Testkörning Hyundai IX35 (Tucson) sedan 2009 SUV

Problem med val. Crossover C Automatisk växellåda upp till 1 200 000 p.

Klassskamrater Crossovers kan vara mycket lika, och kunna vara helt annorlunda. Låt oss säga som våra dagens grå

Evgenia Mironova, Biträdande finansdirektör, Denting Driving 3 år, går till Honda Civic. Det vill ha en spektakulär, bekväm och dynamisk crossover med en maskingevär. Budget - 1.200 000 r.

Bild
Det finns inga speciella preferenser på varumärken. Det viktigaste är att bilen var ny och kom till mig på konsumentkvaliteter.

Stil
Ljus design En av de viktigaste kraven.

Ekonomi
Har inget avgörande värde.

Utmaningar
Bilen bör med säkerhet accelerera och inte vara för tuff.

Interiör
I bilen spenderar jag mycket tid, så det borde ge komfort och bekvämlighet.

Utrustning
Den viktigaste närvaron av en automatisk växellåda. Airbags, ABS, klimat, musik menas av sig själva.

Din nuvarande bil, 5-dörr Hatchback Honda Civic, jag har förvärvat för två och ett halvt år sedan, så nu är det bara behovet av en ny bilsökning. Civic har många underbara egenskaper som jag känner mig väldigt mycket. Till exempel, till skillnad från ett yttre eller en imponerande inredning, gjord i en kosmisk stil. Det finns emellertid en modell och ganska objektiv nackdelar: inte för rymlig soffa, blygsamma stamstorlekar, hård suspension, låg markfrigång. Men den viktigaste minus robotväxellådan. Du kan inte föreställa dig hur mycket jag blev van vid den konstiga karaktären att byta denna överföring! Och hittills ger den frivolösa rörelsen besvär. Det visar sig att när jag börjar från trafikljuset verkar jag ge alla en solidide och bara börja fånga upp. Godta, på bakgrunden av maskiner med normal automata, en liknande funktion, för att uttrycka det mildt, irriterande.

Från min nästa bil väntar jag på inte bara ett intressant utseende, men också en mer rymlig salong, för att jag ofta måste ta med vänner. Dessutom är snowboardinförstådd med solida storlekar, styrelsen ska placeras, oavsett hur coolt. Bland andra grundläggande punkter är bra dynamik, både i staden och bortom. Slutligen oroar lusten inte om parkeringsplatsen på de höga Moskvas gränser trycker på valet av crossover. En seriös SUV för mig för ingenting, tillräckligt med den vanliga parkerchiefen. Låt oss se, vars trumfkort av de två sökandena blir mer viktiga.


Hyundai IX35 2.0 vid 4WD. 1 107 900 p.
Vald, eftersom: ett ljust urval av modern fordonsdesign lockar inte bara utseende, utan också rik utrustning.

Även om jag har varit i roret i nästan tre år och jag förstår att bilen är viktig, inte bara utseende, ändå Hyundai muttrar främst designen, eller snarare, extremt ovanlig design. Maskinen är markerad i strömmen på grund av linjens och regimenters intrikatess, och i den brådskande trendiga vita färgen ser den särskilt attraktiv ut. Tja, den första, låt oss säga, den visuella testet Korean Crossover passerade. Och vad är det inuti?

Salon, jag måste säga, också gjort ett korrekt intryck. Låt honom inte så futuristiskt som min Honda, men här är det tydligt synligt om föraren och passagerarnas bekvämlighet. Jag kommer att notera många och bekväma kopphållare, och i allmänhet placerar platser för att lagra en mängd olika bagage i tillräcklighet. Så, förutom att handskfacket verkade liten, och jag tar ofta böcker och tidningar med mig själv. Men den centrala lådan är lämplig för lagring av servetter, krämer och andra kosmetika. Det kommer också att leva en extern mp3-spelare: CD-skivor är förra seklet. Förstoringsreglering själv överraskade mig lite: aldrig innan det hanterade pekskärmen, men jag tror att det skulle användas för att vänja sig och hantera alla knep. Det är värre att displayen av radiobandspelare blickar en tydlig punktering i solen. Även om musiken själv är avancerad: här och Flash Drive-kontakten och den inbyggda navigeringen. En båren-dator som rapporterar den genomsnittliga bränsleförbrukningen och enastående annan användbar information verkade mycket bekvämt.

Mer än i mitt civila, jag gillade sätet och justering: en bekväm position bakom ratten är precis tillräckligt för att hitta. Ja, och soffa storlek, för att inte tala om stammen, mycket mer än min nuvarande bil. Jag tror att vika baksätet i Hyundai kan du enkelt bära möbler! Väldigt imponerande. Dessutom under golvet gömde en full-size reserv.

Men driv stolar i bilen gjorde en tvetydig intryck. Å ena sidan har IX35 en lätt ratt och en ganska jämn rörelse. Allt är i sin ordning och med att växla maskinen mycket exakt flyttar sändningarna, det finns inga irriterande ryck och i ökat. Det är bara dynamiken ... det är inte så nej, men uppenbarligen saknar. För att få en tydlig acceleration från IX35, är det nödvändigt att värma upp gasen, och något som liknar dynamiken börjar för ett tecken på 3000 min-1. Inte för att jag klagar, jag förstår att detta är en crossover, och inte om sportbil. Men ändå personligen förväntat från Hyundai vacker lite över. Låt oss se vad som kan på crossover vägen från Skoda ...

Stil
Den koreanska crossover ser ljust: detta är inte förlorat i den urbana strömmen. Bra

Utmaningar
Den 2-liters bensinmotor och maskinen är inte den mest dynamiska ånga. Så så

Interiör
Speecually, tankfull, hög kvalitet, bekvämt salong IX35 vill. Passar

Ekonomi
11 liter för maskinen med AVS är acceptabel. Godtagbar

Utrustning i standard
Automatisk KP och fyrhjulsdrift kraftigt lyft priset på koreanska crossover. Inte billigt

Fördelar och nackdelar
+ Söt utseende, rymliga salong, stor stam, bra jämnhet.
- Modest dynamik.

Specifikationer
Märke och modell - HYUNDAI IX35 2.0 AT 4WD
Mått - 4410x1820x1660 mm
Motor - bensin, 1998 cm3, 150 hk / 6200 min-1
Transmission - automatisk, 6-stupas..
Dynamics - 176 km / t, 11.3 s till 100 km / t



Skoda Yeti 2.0 TDI. 1 139 000 r.
Valda, eftersom: journalister inte trött att prisa Yeti, och jag ville kontrollera om bilen verkligen är så bra.

Även en kort resa på crossover diesel tjeckiska är tillräckligt för att förälska sig i dynamiken i denna bil. Hur bilturer, fantastiskt. Du verkar ha just rört gaspedalen och Yeti rusar framåt, som om dog. Jag förstår att allt är känd i jämförelse, och mot bakgrund av vissa sport ackumulation kommer Skoda indikatorer verkar inte fantastisk. Men precis som Hyundai ix35 i jämförelse med Yeti helt enkelt inte säger går ...

Men den svala dynamiken är stor och ovillkorlig plus yeti. Å andra sidan är en externt bil inte imponerande. Enligt min åsikt är Skoda ett typiskt tyskt prov (okej, låt det vara en tysk-tjeckisk) design: lite miser, rätt och till och med tråkig. Denna bil liknar mig en levererande häl. Kanske någon som denna jämförelse även som den. Men så vill jag att bilen ska betona min egen stil och smak! Genom att betala en miljon förväntar jag mig att bilen kommer att vara ljus utåt uppmärksam. Och här ... tror du, det är samma häl, en arbetshäst, kan komma med en modern ung, attraktiv tjej som vill ha imple?

Inside yeti är densamma. Om du tittar noga har vissa ergonomiska lösningar utarbetats ännu bättre än i Hyundai. Säg att displayen av radion ligger mer vertikalt och därför mindre mottaglig för solskenet. Eller, låt oss, på displayen på inbyggd dator, som ligger mellan Dashboards ratt, kan du mata ut den elektroniska hastighetsmätaren som jag brukade ha medborgare. Bra! Men i allmänhet verkar inredningen, liksom utsidan, för förenklad. Och det här är inte att nämna det faktum att Skoda, jämfört med den koreanska bilen, en betydligt mindre rymlig bagage och en soffa, som om närmare.

I allmänhet var känslan att skaparna av Yeti försöker förmedla till köpare en enkel tanke: de säger, i bilen, som i en man, utseendet är den tionde, det huvudsakliga inre innehållet. För män kan jag vara redo att dela en liknande synvinkel, men i förhållande till crossover? Jag vet inte rätten till ordet.

Nu, om du kan ta överföringslådan och Yeti-motorn och installera dem på IX35, så skulle exakt min drömbil vara exakt. Välj en ny bil som visat sig vara inte lätt. Kanske var jag bortskämd av Honda Civic, den styrning du känner dig som bakom rymdfarkostens hjälm, men nu kan jag inte föreställa mig mig i bilen som fångas när det gäller design.


Stil
Yeti är mer som en levererande häl, snarare än på crossover. Inte min

Utmaningar
Turbodiesel och DSG Explosive Couple! Super!

Interiör
Kvalitativt, men för lätt. Soffan är sämre än koreansk konkurrent, men i allmänhet är platsen här tillräckligt. Norm

Ekonomi
Aptit i Diesel Yeti är mycket mer blygsam än Hyundai. Angenämt

Utrustning i standard
Diesel innebär bara en konfiguration där allt du behöver. Passar

Fördelar och nackdelar
+ Avbeställd dynamik, DSG-ricerbox, rik utrustning.
- tråkig design ute och inne, modest på volymen av stammen.

Specifikationer
Märke och modell - Skoda Yeti 2.0 TDI
Mått - 4225x1795x1690 mm
Motor -. Bensin, 1998 cm3, 140 hk / 4200 min-1
Transmission - preselative, 6-st.
Dynamics - 187 km / t, 10.1 s till 100 km / t


Mitt val
Det verkar bra Skoda Yeti. Den snabba, invånare, den lydiga bil, som du omedelbart gå till dig. Men designen ... Ack, med hur hälen jag kan inte stämma. Hyundai ix35? Ger exakt yttre faktorer. Tilltalande utseende, en intressant och mycket bekväm salong, ett stort bål, medan tröga dynamiken i bensinversionen korsar alla andra fördelar. Vad ska man göra? Svaret är entydigt: look nästa!

Redaktörens val
Ibland gör det enda rätta valet är mycket svårt. Så tvivel hjältinnan i vår historia kan förstås. Samtidigt bör det noteras att dra i det här fallet betyder inte att de deltagande bilar är inte tillräckligt bra, snarare tvärtom. Och Hyundai IX35 och Skoda Yeti förföra en sådan latitud talanger att, som det är brukligt att tala i sådana fall, ögonen oense. Från mig kan vi rekommenderar att uppmärksamma diesel modifiering av den koreanska crossover, lite dyrare, men utmärker sig genom mycket vaga dynamik.

Foto: Rustem Tagirov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [September 2011]