Testkörning Hyundai Elantra 4 dörrar sedan 2007 Sedan

Det viktigaste är inte att krångel

Boris, översättare i ett stort juridiskt företag
Hyundai ELANTRA 2.0 (Automatisk KP)
I fyra år i Kalifornien upplevde jag också de första rättigheterna på samma ställe. I Amerika, utan rättigheter, som utan händer, är det omöjligt utan bil. Men förhållandet till bilens konsumenter huvudsakligen, inte påfrestning. Och det betyder en stor motor, en automatisk och mjuk suspension. Och viktigast, är inte väsen! Som Boris Grebenshchikov sjunger: Oavsett om du är åtminstone Rolls Royce står fortfarande i en trafikstockning! Han själv, förresten, på den fyra-liters Jeep Cherokee flyttar. Jag ville köpa en stor som används, men inte så mycket. Ja, jag skulle inte förstå mig, företagets krav går inte någonstans. När det omedelbara huvudet går till Opel, köp något mer underbart ... du vet.
Och här gick jag till Hyundai-återförsäljaren, satt i Elantra, gjorde en försöksresa och verkade vara i Amerika. Motorn drar som ett ånglokomotiv, suspensionen är mjuk på en rak maskinkostnad så att många skulle lära sig. Rattet är lite tungt för mig, och på något sätt, det verkar som om det är ett försök på det, men på något sätt är det inte kopplat till hjulvinkeln, som med sin koppling. Här säger de, hon hanteras, som i förra seklet, och för mig är det inte viktigt alls. För mig, kanske blir det ganska amerikanskt när ratten kan vridas med ett finger.
 
Förresten är jag imponerad av en lite tung design, skyddad i en sådan bil som du känner, och annars inte den ljusaste bilden av tillförlitligt skydd mot brottet, och från de vanliga kämparna av DPS, märks de inte alls.
 
När det gäller praktikplatser, så impuls landning passar mig, och massan av armstöd och kopphållarna är för Amerika. Men titta på klimatkontrollen: det är enkelt, förståeligt och coolt. Ja, hela bilen är så.
 
Som sagt, på en rak bil och accelererar, och det går mycket bekvämt, och det faktum att knäna reagerar nervöst, så du måste tänka på huvudet, var och hur mycket squeeze! Och innan du slår, är det bättre att återställa hastighet och ta en touch i det: du vet inte vad som finns i den döda zonen. Men med rullar av några problem. Alla problem från busting i hög hastighet. Var bråttom? I Ryssland i allmänhet, är det snabbt praktiskt taget nu, staden är konstant trög kork. Det är där du börjar tänka på komfort. Om du går dagligen till arbetet i cirka två timmar, är det viktigaste att bilen inte anstränga dig, och Elantra inte bry. Här är allt för avslappnad tillvaro att komma till arbetet med färska huvuden framöver. Så är det viktigaste att inte krångel.
 
   
   
 
Interiören har en avslappnad körsätt, stolarna är ganska mjuka
Enheterna är enkla och begripliga. lämplig framgångsrik
Så många lägen, och maskinen är bara en 4-växlad
Praktiska klimatpanelen höjdpunkter blå
415 l för denna klass är inte tillräckligt, att vika tillbaka, volymen av stammen kan fördubblas
Mjuk fjädring i varv avlastar bakre innerhjulet, rullarna är ganska stora

 
Hyundai Elantra.
Motor
typ bensin
Arbetsvolym, cm3 1975
Max. Power, HP vid rpm 143/6000
Max. Ögonblick, nm vid rpm / min 190/4600
Dynamik
Maxhastighet, km / t 199
Acceleration 0100 km / t, från 10,1
total Information
Bränsleförbrukning (EU) l / 100 km 8,3
Volymen av bränsletanken, l 55
Hjulbas, mm 2610
Längd, mm 4520
Bredd, mm 1720
Höjd, mm 1425
Trunk volym, l 415/800
Mass skärning. / Fullständig., Kg 1200/1740
Priset på en testad bil, gnugga. 684 900.
 

En källa: Bilar