Testkörning Hyundai Elantra 4 dörrar sedan 2007 Sedan

Full "nästa"!

Är imponerande? Vi frågar oss själva och svarar på det bekräftande: imponerande! Och vi har ännu inte tagit till salongen, vi tittar på bilen från vårt sätt, men stilen är synlig även på avstånd.
 

Och kan det finnas en snabbt utvecklande Hyundai för att inte visa sin kraft och teknik i den mest populära klassen av bilar? Den nya Elantra steg i alla parametrar från geometri till priset.

 

Erbjudandet att testa en ny Eleantra svarade lugnt. Å ena sidan förväntas bilen utan tvekan, på den andra för färska, låt oss säga, tvetydiga intryck av den tidigare nyheten av den koreanska tillverkaren: Verna. Även om det är viktigt att förstå hur motiverat av många var kär i den gamla Elantra och så Ottoly accepterade en ny, självklart, intressant.
 

Allmän trend: Den nya generationen ska vara lite mer än den föregående. Så Elantra har vuxit. Bredden på framsidan av inredningen på lårnivån ökas med 32 mm, och i axelsområdets område på 22. Det inre expanderade och bakåt, genom att ge extra 40 mm i axlarna i axlarna. Volymen på stammen, i stället för 415, är 460 liter.
 

Egentligen, trots framgången med den tidigare generationen av modellen, var koreanerna med uppdateringen av modellen uttryckligen sent. Den tredje Elantra såg ut som en bil från att om än ljus för henne, men fortfarande det förflutna. Och om hennes ansikte såg ganska modernt, är inredningen utan tvekan föråldrad. Klassskamrater har länge besökts av plastikkirurger: vem är för suspenders skull och vem och för en djupare föryngring. Och nu vändningen av Hyundai.
 

En ny modifiering är så mycket annorlunda än den tidigare som berättelsen om hennes interiör och utsidan skulle ta för mycket utrymme. Låt oss göra det här: ta en titt på först på bilden (se nästa. P.) och mycket blir tydligt. Enligt min åsikt kan det sägas att en nyhet, ur designens synvinkel, gjorde inte ett steg framåt, men hellre hoppa. Hålla med?
 

Titta minst en välplacerad centralkonsol som har fått en komplett originalstil. Naturligtvis kommer en picky bilentusiast att hitta i designen av de nya Elantra inte ursprungliga funktionerna (en av mina kollegor, till exempel, kol likheten redan med Lexus IS250 Sanning, saftig komplimang?), Men det är de nuvarande realiteterna: alla är som någon som.


I ergonomi, i stort sett besviken endast ratten. Först och in-main, det är vansinnigt halt; Du börjar att arbeta aktivt och det verkar vara suddig av Salom, märker inte handflatorna. För det andra är det alltför lätt och icke-informativ. Snurrar i ett finger, som naturligtvis väl vid låga hastigheter, men när du känner racing spänning, jag vill känna sin svårighetsgrad.

 

Men personligen, var inte en design, men beteendet hos bilen på vägen gjort för mig. Tack för vädret som arrangerade en utmärkt kontroll, efter att ha organiserat en kraftigt snöfall på tröskeln, och på natten språnget temperaturer! Och vissa tack vare våra resetjänster, underlåter att snabbt reagera: På vägen vi inte uppfylla alla snöröjningsmaskin.
 

priserna
Elantra är redan attraktivt i databasen: motorn är 1,6 liter, 122 liter. C, luftkonditionering, elektriska fönster fram och bak, kupéfilter, bakre skivbromsar, förare och passagerare krockkuddar, ABS och EBD. Basen ställs $ 17.790. I allmänhet Elantra erbjuds med 1,6 och 2,0 l motorer. Det sista alternativet är bara med en maskin för $ 24.890.
 

Märkligt nog, i jakt på Elantra rivaler, vi stött på vissa svårigheter. Och allt eftersom för mycket skillnaden mellan den undre och den övre priströsklar.
 

Återförsäljare erbjuder bilar från $ 17.000 till 25.000. Det visar sig att i konkurrenter i Elantra och Skoda Octavia Tour (och nya), liksom Lancer, Astra och New Corolla. Du kan hämta det landsman Elantra, Kia Cerato, och en av favoriterna i loppet för hjärtan ryssarna Ford Focus. Naturligtvis har varje sina för- och nackdelar.

I Astra och fokus, till exempel en hel del alternativ som måste beställas för en extra avgift; Dessutom är köerna rädd. Octavia är bra, men den första är gamla, och det andra är dyrt. Corolla på en av de första platserna i det övre skiktet av de mest kapade bilar
 

Så ESP och ABS arbetat med fullständig makt och inte låta friheter: på en hal väg, stod bilen som än. Ja, var och acceleration genomföras utan jagar och missnöje. Detta är en stor förtjänst av en ny maskin, som ger utmärkt interaktion med en två-liters motor. Ja, ja: på testet hade vi en topp ELANTRA, eftersom basen för det är en 122-stark 1,6-liters enhet. I två-liters 143 hästar, som du ser, anständigt för bilen är inte så enastående storlekar.

 

TRUE, ELANTRA, även med en kraftfull motor, inte imponerar inte den pseudo-ensam bilen. Oavsett om maskinen inte tillåter accelerera från själen, om säkerhetssystemen röstar för den rätta turen Nya Elantra hävdar sig ganska bekväm och säker. Kanske rätt? I golfklassen och så finns det någon att spela muskler.
 


Bilen ges till testet av den officiella Hyundai-återförsäljaren, East Market Motors. Under testet är Rosno försäkrad.


Foto: Roman Stunnin
 
 
 

 
   
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№114 / 2007]