Testkörning Hyundai Elantra 4 dörrar sedan 2007 Sedan

Design talar om produkten alla

Det sade grundaren av Brownstil Dieter Rams, som först använde det transparenta locket på skivspelaren och placerade handtaget på hårtork i en vinkel. New Elantra erinrade om denna fras Mikhail Gzwovsky.
Hyundai Elantra.
16 år har gått sedan debuten av den första generationen av modellen. Den fjärde fortsatte i Ryssland i slutet av 2006.
Motorer: bensin 1,6 och 2,0 l (122, 143 hk).
Överföring: 5-växlad mekanisk, 4-växlad automatisk.
Slutförande: Sex alternativ.
Pris: $ 17 79024 890.
Testbil: 1,6 liter, automatisk växellåda, CF1022E, $ 22,290.

Så vad säger designen av det nya Elantry? Karaktären har blivit svårare. Ja, formen av strålkastare och lyktor orsakar föreningar med några japanska konkurrenter. Men det är ganska komplimang än skandal. Men den vågliknande tömningen på sidorna ger maskinen ett omedelbart erkännande. Från ELANTRAs ansikte ser koncentrerade, och de begränsade stamlinjerna är jämförbara med sedans som står i hierarkinsteget och till och med två ovan. Enligt det första intrycket av fast! Och förmodligen dyrt

Stänger förarens dörr, jag tänkte återigen om problemen med en universell skala: hur kan vi komma ikapp med nu inte européer och japanska, och åtminstone koreaner? Den enklaste kombinationen av enheter ser emellertid inte heller av kampanjen eller inte alls. Frontpanelen kommer inte heller att göra ett nytt kapitel i Avtodizain Encyclopedia, men är gjord med en känsla av åtgärd och smak. Hur man inte kommer ihåg en av reglerna i Rams Dieter: en bra design är konsekvent, upp till de minsta detaljerna.

Om samlingen av koreanska bilar de senaste åren, det finns ett beslutsamt ingenting. Burzes, ojämna clearances? Vänta inte! Men om jag hade blindfoldad, skulle jag fortfarande känna till födelseplatsen för elantry. På den tunna staven på rattens täckta hud; Enligt de formlösa sätena utan en antydan av lateralt stöd eller i avsaknad av summan av befriade bälten.

Kanske korean ingått en hemlig konspiration med den japanska och medvetet, på planeringsstadiet, låg lite mindre än vad de vet och kan inte skapa överdriven konkurrens. Eller är de som som kommer att fatta det slutliga beslutet när efterbehandling? De som passerar ett par kilometer, kommer att ställa några frågor. Till exempel: Varför är en sådan akut gaspedalen? Easy touch och bilen tårar från platsen som hencen. Det är inte lätt att komma in i garaget med en sådan installation, även när hjulen är endast våt, men icke-fria asfalt.

Och vad gjorde du med motorn? En titt in dokument, fann att motorn utvecklar 122 hk Men accelerationen är glad att inte namn, även om den automatiska lådan växlar ganska snabbt, och övergångarna till nästa överföring är nästan osynliga. På uppgång, blev det uppenbart att 1,6-liters motor var inte tillräckligt för en muller på låga varvtal. Uppmuntras miljö?

Vad är viktlös ratten! Parkering är ett nöje, tänkte jag, lämnar återförsäljaren parkeringsplats. Bekräftat, var jag säker på att med en ökning i hastighet, kommer avkastningen på ratten öka. Men redan på den första svängen blev det klart: ratten är alltför ljus. På början av slip, kommer du bara att känna igen på den karakteristiska skrapa av spikar på asfalt. Senare han genomförde ett experiment på en stående manuell bil: om ratten ska vridas, så kommer det att göra tröghet, nästan en hel omsättning. Det visar sig att det händer inte bara i dator rally ...

Eller kanske denna gråa depressiv vintern är att skylla? Om du närmar dig Elantra med andra humör, förväntningar och krav, är bilden förångas mycket optimistisk. Modern sedan med en chemless design, god ljudisolering och ganska bekväm fjädring. Med en anständig trunk, rymligt vardagsrum (ökade basen jämfört med föregångaren till 40 mm) och allt detta genom, hur mycket du ber om bilen?

Den mest prisvärda maskin med en manuell växellåda och en 1,6-liters motor kostar från $ 17.790. Vårt exemplar har redan dragit på $ 22.290, och om du önskar en 2-liters 143-stark maskin (i en enda konfiguration och endast med automatisk växellåda ), förbereda 25 tusen. Kära som varken cool, och det första intrycket om design och likheten med japanska konkurrenter den mest korrekta.

Hyundai Elantra Bekväm sedan utan klagomål om sportighet är perfekt för rollen som familjens bil. Men för resultaten av den koreanska bilindustrin kommer att få betala en hel del.

+ Rymlig salong, låg ljudnivå, jämn drift av maskinen, minnesvärt utseende.
- låg styrkänslighet, ganska högt pris.

För samma pengar
Mazda 3.
$ 17 80023 300
En av de mest populära modellerna i Ryssland i sin klass. Efter den senaste moderniseringen av intresse för Sedan och Hatchback Rose Mazda-3 igen. Modellen är utrustad med en 1,6-liters 105-stark motor, och den mest kraftfulla versionen av den 2-liters 150-starka, kombineras endast med en manuell växellåda.
SP, 2006, № 4

Citroen C4.
Є14 25023 900 ($ 18.38030 800)
Köpare erbjuds 3- och 5-dörrhatchbacks med 1,6 och 2,0 liter (110, 143 och 180 hk) motorer och två överföringstyper: 5-hastighetsmekanik och 4-växlad automatisk.
SP, 2005, № 10
 
 

Mikhail Gzovsky
 

En källa: Journal "bakom hjulet"