Test Drive Hyundai Accent 4 dörrar sedan 2006 Sedan

renässans

Vad du ska titta på, om den inhemska märken är inte längre lämpar sig, och de medel de inte träffas? Vår jämförande test producerade i Ryssland utländska bilar kommer att klargöra denna fråga.
 
Jämföra:
Hyundai Accent $ 11 770
Den populära modellen av koreanska Oro har länge varit älskad av många av våra landsmän.
Kia Spectra $ 13 320
För det första har Kia Spectra vunnit popularitet på den nordamerikanska marknaden, och då började producera den berömda Izhevsk anläggningen.
Renault Logan $ 13 989
Den ryska Frans Renault Logan kan också vara en icke-noll, men detta är ett urval av praktiska, dessutom är han ihop kvalitativt.
Den inhemska bilindustrin återföds i dag på grund av produktionen av utländska bilar i ryska fabriker. Uppenbarligen är denna väg mycket effektiv. Själva det faktum att vi kan utföra jämförande tester av sådana bilar, talar många.
Så vi bestämde oss för att sätta ett antal av tre representanter för den nya ryska bilindustrin. Deltagarna i vårt test är de så kallade budgeten bilar: Hyndai Accent, Kia Spectra och Renault Logan. Alla dessa tillverkas av ryska företag. Priserna för dessa maskiner, beroende på förpackningarna, varierar i intervallet från $ 9000 till $ 14.000. Så, som ni kan se, alternativ till mästerverk av inhemska auto gygids kan kallas med en stor sträcka. Det är dock några av de billigaste utländska bilar, trots att samlas i vårt land.
Låt oss försöka ta reda på vad köparen tar emot, förvärva en av dessa bilar.
Naturligtvis är designen inte ingår i listan över fördelarna med våra ämnen. Till exempel, Accent och Spectra är typiska representanter för den koreanska bilindustrin början av detta århundrade, så att deras utseende inte kommer att ringa supermoderna, även om de ser ganska harmonisk. När det gäller Renault Logan, de kantiga former av hans kropp, en oproportionerligt hög rygg, tyder på att skaparna stod uppgiften att göra de mest enkla, praktiska och billig bil. Detta är inte förvånande, eftersom initialt Logan skapades med förväntan för försäljning i tredje land.
Och vad hushållsapparater kommer att ge oss en bil? Den mest tomt - Test Hyundai Accent. Emellertid, i minimikonfiguration ($ 11.770) det är denna bil utrustad med luftkonditionering, en servostyrning och en kassettradio. En uppsättning alternativ för vardags rida, överens är fullt tillräckligt. Glasögon, dock måste öppna manuellt. Men rattstången är justerbar i höjd, vilket är till exempel inte i Renault Logan, även på den högsta nivån av utrustning. Test kopia av Logan ($ 13.989) är den mest, som de säger, inlämnad från hela raden av ändringar av denna modell. Den uppsättning alternativ här är helt normalt: luftkonditionering, ljudsystem med en CD-spelare, elektrisk enhet och uppvärmning sidospeglar, fönsterhissar.
Förresten, kan du inte hitta de senaste kontrollknapparna. Och om den främre, som ligger längs kanterna på mittkonsolen, upptäcka lätt, sedan den bakre måste söka: de är dolda mellan framstolarna, bakom handbromsen. På grund av den ganska hög passning till dessa tangenter, kommer det att bli besvärligt och baksätespassagerarna, och sitter framåt. Och i allmänhet, om bekvämlighet i Logan, tydligen, tog hand om den sista.
Det mest bekväma i hela trippel med praktiskt taget samma uppsättning alternativ var Spectra ($ 13.320). En liten fördel i yttermått och axelavståndet gör sig påmind. Till skillnad från Logan finns det inget behov av hög landning, och den stigande föraren inte behöver begränsa benen till ensam: i Spectra utrymmen i längd. Ja, och sätena är väl stöds av kroppen av sammanträdet.
Landar i Accent är densamma som i Spectra, bara mindre utrymme. Men att vara bakom ratten i Accent, inte trött som i Logan, som uppenbarligen inte avsedd för långtids drag. Och ledsen, eftersom den största stammen: 510 liter Detta är en otrolig volym för en så liten bil. Kanske är detta ett slags kompensation för den oundvikliga baksidan av baksätet.
Den mest lilla trunk på Kia Spectra. Även du ser, 440 liter är också en hel del, och under långa rörelser, är denna maskin lämpar sig som det är omöjligt att bättre tack vare den mjuka fjädring. ACCENT och Logan också fjädring är inte svårt, men ändå Spectra har den mest jämna drag.
Jag undrar hur bilar beter sig på språng? Trots den mindre motorn visade Hyundai Accent-motorn vara den minsta av hela trippeln. Dess 1,5-liters motor uppvisar utmärkt elasticitet och god dragkraft i hela driftsområdet för varv. Motorerna för de två andra testdeltagarna är 1,6-liters, men de speciella sukta av sina ägare ger inte. Det finns sant att det finns olika vanor. Således är den åtta smälta loganmotorn inte för mycket i låga varvtal och upp till 3500 varv per minut är ganska trög, så du måste aktivt arbeta spaken av kontrollpunkten för att hålla fast i strömmen. Dessutom finns det också kursen av kopplingens pedal är för stor, och fixeringen av spaken på PPC är fuzzy. I ett ord kräver den här bilen en särskild missbruk.
Jo, de dynamiska förmågan hos KIA Specta motsvarar helt bekväm körning, som den här maskinen har. Motorn visar en bra dragkraft från botten, och ridning i staden stör inte föraren med behovet av onödiga manipuleringar. Men till 4000 rpm motor saktar dock revolutionshastigheten och blir också bullriga. Det är inte meningsfullt att vrida det ovanför detta märke, förutom att tappa på spåret när höghastighetsförstärkning fortfarande behövs.
Men som det händer, förlorar de bilar som är konfigurerade för komfort i kontrollen. Och Kia Specta är inget undantag. Reaktionen på ratten är ganska mjuk, medan försök till snabb manövrering manifesteras av framkanten av framaxeln.
För att utvärdera hanterbarhetsegenskaperna genomförde vi som vanligt en serie standardtest. Spektra ormen är märkbart kubigt, och med en ökning av passagehastigheten glider framaxeln, gömmer bana. Ett sådant beteende hos bilen i princip kan emellertid anpassas, arbeta med ett litet förskott. Annars är Spectra hantering begriplig och förutsägbar. Och, som är mycket viktigt, har denna bil en stor reserv självklart stabilitet. Detta bekräftar utförandet av en skarp byte av kläder. Omarrangemanget är det viktigaste testet, och det värsta som hon hotar är en skid. Spectra copes med denna övning med ära, och i sista hand krävs endast en liten styrjustering.
Två andra deltagare i vårt test är strimla turvis på inte mindre Spectra, men de är mer villiga att reagera på varven i ratten. Hyundai Accent är mycket lydig orm mellan märknings koner ormen och något glider bakaxeln, men sladd är inte kritisk. När ordnas, måste du göra mer korrigerande styråtgärder, men det finns en mycket obehaglig ögonblick - ett försök på ratten ökar. Med tanke på den inte så bekvämt dubbel form av ratten, vänta för det, du behöver så hårt som möjligt med snabb manövrering.
De mest akuta reaktioner visade Renault Logan. Det är mycket bekant passerar en orm, men det är inte nödvändigt att engagera sig: reserven av stabilitet i Logan är mycket liten. Så efter att ha utfört den ombildning, fånga bilen är ganska svårt. Logan mer än alla testdeltagare är benägna att drift. Inga tre bilar finns för kursstabiliseringssystem, och i en extrem situation bör föraren bara förlita sig på sin egen styrka och kompetens. Emellertid, på framhjulsdriven bil, problemet med den resulterande avdriften löser tillsatsen av gas, även om, som regel, i en extrem situation med en naturlig reaktion av föraren, finns det en önskan att återställa gasen.
Nu kan du förstå varför i vårt fall beteendet hos Spectra helst att bilmärken vinnaren i vårt test.
Hur som helst, alla tre testfordon personifierar tendensen för bildandet, låt oss säga, alternativa fordonsindustrin. Även om de inte utgör konkurrens inhemska märken till följd av högre priser, men fungerar som ett utmärkt alternativ för dem som redan har omvandlar den gamla ryska bilindustrin.
Bilar till testet som:
Hyundai Accent - Oh-go, tel .: (495) 000-0000;
KIA SPECTRA - E-GE, Tel .: (495) 000-0000;
RENAULT LOGAN - U-GU-GU, Tel .: (495) 000-0000.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Text: Denis Zonalin, Foto Sergey Gavrilenko
 

En källa: WhatCar magazine?