Testkörning Hyundai Accent Sedan sedan 2011 Sedan

Arbetskraft

Om den inhemska bilindustrin äter dig, inspirerar kinesiska nya saker inte speciellt förtroende, och budgeten är fortfarande begränsad, väljer - med mycket sannolikhet kommer du att vara från den här listan. Ingen av degmaskinerna kommer till det historiska hemlandet: tre modeller är gjorda i Ryssland och en-i Turkiet.
Scheman, crowning radiatorgitter av hjältarna i vårt test, ofta dekorera FAS med mycket mer solid fyrhjulig teknik. Men allt detta hindrar dem inte från att ockupera sin plats under den varma solen på den ryska marknaden billigt och praktiskt.
Chevrolet Aveo 1,4 L, 94 liter. s., Automatisk växellåda
Utanför
Ja, det är inte längre ett Dzudjaro-projekt. Och Aveo är inte så attraktivt som en ny Mitsubishi Lancer eller Honda Civic. Men bilar med utseende, som korrigerar ägarens angelägenheter i personligt liv, är mycket dyrare. Och Chevrolet är gjord för dem som bara behöver flytta runt i staden. Samtidigt behöver dess ägare inte rodna för sin transport.
 
Aveo är relativt ung och kanske ser snyggare ut än de flesta konkurrenter i klass och pris. Outbuilding Optics, rundade takkonturer och fram, en liten spoiler på stammen, 15-tums hjul (stjärnutrustning) och en tät montering av kroppselement nära den koreanska församlingen till mer auktoritativ på marknaden av europeiska och japanska bilar . Även om de inte motsvarar.
Inuti
   
Inredningen skapar ett trevligt intryck och ser hög kvalitet. Paneler gör inga extra ljud, och till beröringen verkar det imponera på pålitlig och stark montering.
I salongen aveo många bekanta detaljer. Till exempel är ratten stor och obehaglig tunn, med små cl.xon-knappar, tryck snabbt på vilken i den extrema situationen är en riktig prestation. Eller apparater med röda pilar och ljusgrön bakgrundsbelysning, detsamma ser ut på Captiva med Epica och på Lacetti med Aveo. Det finns i enande och trevliga egenskaper, till exempel en radiobandspelare. Här är det samma som på vissa Saabah och Cadillars! Även om ägare av caddy i denna trevliga lilla
Nackdelar är främst kännetecknas av alla fordon som kostar mindre än 500.000: ratten är inte tillräckligt justering i längd, datorinformationsinnehåll ombord, säten uthållighet. Men de mer betydande fördelar: trevlig bordläggningen, högkvalitativa montering, en fin utsikt över interiören, och viktigast möjlighet att resa utan obehag typisk för många budget bil.
I rörelse
Positiv. Cylindervolym på 1,4 liter, även med en pistol inte gör komplex på grund av dynamiken i din egen bil. När allt kommer omkring, 94 hk per ton med lite i vikt. Aveo smidigt och tryggt accelerera upp till 140 km / h gjorde snabb ritt tillåter inte obalanserade vinterhjul. Det finns dock inga mirakel: att köra om bättre med en marginal riktigt gasrespons spår är denna motor inte kallas.
Chevrolet Aveo 1,4 Automatic
Specifikationer:
(Tillverkarens data)
Dimensioner, mm (L x B x H) 4235h1670h1490
Markfrigång, mm 155
Bromsa Vikt, kg 1076
Last Volym, L 375
Förskjutning och kapacitet, L (l. C. / Rpm) 1,4 (94/5600)
Maximalt vridmoment, Nm / rpm 130 (3400)
Acceleration till 100 km / tim, med 14,7
Maximal hastighet km / t 170
Bränsleförbrukning (stad / landsväg) L / 100 km 10,2 / 6,1
 
Automatisk förvånansvärt snabbt och tydligt fingrade fyra växlar, i tid och utan kritiska förseningar att flytta upp och ner. Glad och bränsleförbrukning: bilen förbrukar 10 liter lite bränsle per 100 km i den urbana cykeln, och om du använder Kadoma, tankning kan och miss.
Suspensionen och bromsar utan uppenbarelse. Mindre oegentligheter lät starkare än vi skulle vilja, men på en mycket ojämn asfalt kan inte vara rädd för någon haverier eller ens svängande kropp. Bilen sladdar ut ganska tidigt, men bilden är lätt korrigeras körning och gas.
TOTAL
I vår kvartett är den nyaste och dyraste av deltagarna. Intressant externt och inuti bilen för motsvarande pengar. Dess exteriör och interiör design är inte kontroversiellt och kommer sannolikt att njuta av ett mycket större antal konsumenter, samt en balans mellan komfort och åkkomfort. Inte undra på att Aveo en av de tjugo bäst säljande modeller i Ryssland!

 
Priser
. Med Motor 1,2 (72 hk) och MCPP Chevrolet Aveo kostnader från 311.300 Paketet inkluderar: förarkrockkudde, centrallås, elektriska fönster främre fönster, startspärr, radio och CD-spelare med MP3 + 4 högtalare justerbara genom Höjd rattstång, fällbara nackstöd, elektriska bältessträckare, stötfångare i bilens färg. Med Motor 1,4 (94 hk) Kostnader bilen från 383,200 rubel, med en automatisk låda från 434 700 rubel (finns med motor 1,4). Förresten, är Chevrolet Aveo den enda bilen i vår granskning, som kan beställas i kroppen av halvkombi (kostnad från 281,400 rubel)
 
Renault Symbol
Utanför
 
Under många år av försäljningen (sedan 1999), har den tunga fastsättning av den turkiska montering av Symbol redan lyckats ta bort det. Men det verkar, designers anser att deras skapelse ideal. Annars, hur man förklara det faktum att två restyling (2002 och 2006) modeller kvar knubbiga former Renault praktiskt taget intakt
Men på ett eller annat sätt kommer utseendet på Symbol kännas igen, men inte alltför harmonisk. Inte överraskande: det aktuella sedan är en ombyggd kombi och dess proportioner tydligt bruten! Tips Köpare: Ta bilen för att beställa en bil på hjulen på större diameter annars från smeknamnet på stugan på curiy benen kommer bilen att bli av med bilen.
Inuti
 
Inredning Renault Symbol är enkel och vänlighet. Vissa detaljer, såsom kontrollpanel radion kan hittas på modeller av crestnia (som Megane), vilket naturligtvis inte hedra den sista, men för barnet Symbol precis lagom.
Den starkaste besvikelse i kabinen är kanske förarsätet. Om man tittar på den höga tak Renault, verkar det som om även en basketspelare kommer att vara bekväm. Men det är inte så man av medellängd tryggt vilar på huvudet i taket. Och från denna situation på något sätt utan mycket jakt redan fira en högkvalitativ inredning, en bekväm ratt och en god sikt. Men allt är bara korrigeras för att beställa en Micro bil.
Pedalen nod i pedalerna är inte särskilt bra sätt att sängen ligger för nära varandra. Men denna brist gäller endast maskin med automatisk växellåda, det finns inget sådant problem med maskinen.
Från baksidan av salongen rensas, men stammen i Symbol är kanske det mest bekväma av den fjärde konkurrenter rymlig, med en bred öppning.
I rörelse
Clio modell från vilken symbol växte utvecklades ursprungligen som en prisvärd sport. Faktiskt, sedan från detta blev lite förskjuten vävning (till förmån för bakaxeln), plus en förstorad clearance bidrar inte till god styrbarhet. Men mot bakgrund av de andra kämpar i en liten klass, fransmannen ser mycket och mycket värda. Suspensionen visade en bra energiintensitet, men dess rörelser är fortfarande liten. I hög hastighet, inte bilen inte växa på vägen, men säkert håller banan, även om Symbol Styrning är inte så akut som till exempel på Accent.
RENAULT SYMBOL 1,4 (16V) automatisk transmission
Specifikationer:
(Tillverkarens data)
Dimensioner, mm (d X sh x c) 4171x1639x1437
Road clearance, mm 165
Tjänstevikt, kg 1055
Trunk volym, l 510
Motor och kraft, l (l. Med rpm) 1,4 (98/6000)
Maximalt vridmoment, nm vid rpm 127 (3750)
Acceleration upp till 100 km / t, från 11,2
Maxhastighet, km / t 186
Bränsleförbrukning (stad / landsväg) l / 100 km 5.4 / 9.9
 
Med en kulspruta, tänker bilen mer önskvärt, så det är bättre att inte spårvagn i körglädje, men att hantera gaspedalen noga, det finns inga klagomål om bilen.
Det är också lätt att trycka på och bromspedalen pads fångas snabbt, och känsligheten av mekanismen kräver vana.
TOTAL
I allmänhet har Renault Symbol visat att kommunicera med ryska vägar. Fransmannen ser fräsch och mer intressant än julen, och erbjuder en bra uppsättning med alternativ. Visserligen har han att klara en allvarlig intramearious konkurrens (en superkrafter Logan är värt det!). Och obestridliga nederlag Sybol i denna tvist tyder på att skillnaden i 15-20 procent av kostnaden i denna klass är viktigt.

Priser
Renault Symbol 1.4 I de enklaste prestanda kostar från 329,000 rubel. med en manuell låda, en hydraulisk switch, en central lås och förarkrockkudde. Luftkonditionering, elektriska maskiner och främre fönstren, samt bakre nackstöd och höjd justerbar kolonn visas på en bil värd 371,400 rubel. Med beteckningen kostnader automatisk överföring från 420 400 rubel. ABS-systemet är endast tillgänglig som ett alternativ för 10,450 rubel.
 

Hyundai Accent.
Utanför
 
Denna bil började sin karriär 1999. Sedan 2002 har bilen fått Taganrog registrering, ett år överlevde senare restyling. Nu produceras endast i en kropp sedan.
Hyundai Accent Lights: Från vår fjärde, han kanske ser mest blygsamma. Icke-sol, kantiga former och låg trunk avses oss i dessa avlägsna tider när koreanska utvecklare försökt att bevisa sin förmåga att göra högkvalitativa produkter, inte för att ta hand om nåd. Och lyckades - externt, bilen ser åtminstone noga och ser inte ut som ett främmande element på stadsgator.
Inuti
 
Ersatt i Salon Accent från andra duelists ovanligt öppna dörren och bokstavligen faller på stolen! Glasögon ligger lågt, så det finns inga problem med sikten, och det är möjligt att slå sig ner här mycket bekvämare än i Fiat, Renault eller Chevrolet. Det finns inget tal landning med en marginal och wir och höjd. Visserligen kommer det att bli svårt för låga förare som kommer att behöva inte titta på vägen, utan snarare ser ut.
Hyundai ergonomi orsakade inte klagomål, utan snarare tack vare det faktum att det inte finns en hel del trycken i kabinen, som du har att hantera.
Plast i kabinen är mjuk, och vad som är viktigt, ganska vitalitet - en testkopia har körningar mer än 10.000 km, och han hade fortfarande en ganska råvaru look. Och fruktansvärda på vilken typ av ratten i själva verket visade sig vara mycket bekvämt och roligt för händerna.
I rörelse
ACCENT Motor 12-ventil med en kapacitet på 102 hk Den kännetecknas av ganska levande, men den goda humör. Säkra dragkraft på Nizakh ligger i anslutning till god acceleration. Enligt passet, är maskinen i maskinen accelereras till hundratals för fasta 12,8 sekunder (med mekanik för 10,5), men känslor ännu snabbare. En liknande skillnad mellan de önskade och giltiga orsakas av svag ljudisolering av kabinen: omsättning motorn kan vara ganska exakt för rykte.
HYUNDAI ACCENT 1,5 automatisk transmission
Specifikationer:
(Tillverkarens data)
Dimensioner, mm (d X sh x c) 4235x1670х1395
Road clearance, mm 170
Tjänstevikt, kg 1176
Last Volym, L 375
Motor och kraft, l (l. Med rpm) 1,5 (102/5800)
Maximalt vridmoment, nm vid rpm 136 (3000)
Acceleration upp till 100 km / t, från 12,8
Maxhastighet, km / t 181
Bränsleförbrukning (stad / landsväg) l / 100 km 10,9 / 7,2
 
Hyundai Accent Office i staden inte orsakar besvär. Den hydraulicel på bilen redan placerad i databasen, och bilen ruls ganska kraftigt. Men energiintensiteten i suspensionen är tillräckligt endast för mer eller mindre slät beläggning; Djupa gropar, som i överflöd av våra gator var rynka pannan, gav döva slag mot kroppen.
TOTAL
Möt kläderna, följa med tanken. Utför Hyundai accent, ville inte ha allt på grund av den högsta nivån av IQ, som erövrade den här bilen. Inte attraktiv utanför, accent nöjd med goda dynamiska egenskaper, och bekväm, praktisk inredning. Säg, föråldrad? Kanske det så, men trots allt en bil med en motor för hundra krafter ja för sådana pengar att hitta svårt.

 
Priser
Prisetiketten på Hyundai Accent börjar från 299.700 rubel. Från användbar i den här bilen hittar du högtalarjusterbara kolumn, säkerhetsbälten och startspärr. Vill du ha en förarens krockkudde? Koka sedan från 362 700 rubel. Dessutom får ABS, en uppsättning elektriska enheter och luftkonditionering. Den billigaste versionen med maskinen kostar 359 700 rubel.
 
Fiat Albea.
Utanför
 
Världsplattformen Fiat Palio skapade många kloner runt om i världen. Innan oss är en annan. Bilen, på de smala axlarna, varav marknadsförare av Severstal-Auto avvecklade den svåraste uppgiften att återvända den förlorade populariteten hos hela varumärket i Ryssland. Och som saker är det inte dåligt för produktionen av Fiat Alba vid anläggningen av fabriken av små bilar (i Naberezhnye Chelny) får fart.
Det skulle vara naivt att leta efter intressant designer finner i utseendet av albe, att hitta dem alls uppenbarelse. Det ser ut som en stor tvål. Närvaron av smidiga former är avgörande, inga tips. Men en sådan design är i en topp, till exempel vinkelformer av Hyundai accent, och då kanske tvål fleece från Fiat kommer att kunna charm köpa köparen?
Inuti
 
Som ni vet är nästan alla gjorda av olja, inklusive läkemedel. Vad man ska göra våra ögonlock kan vara helt kallad syntetisk. Albasalon kan kallas samma syntet. Visuellt är allt bra: Matt frontpanel ser solid ut, och dörrens klädsel snyggt och modernt. Men på beröringen visar allt detta vara mycket kemiskt. Och ratten började bokstavligen smälta i solen och lämna plastdamm på händerna. Men salongen är monterad till kvaliteten på församlingen till samvetet, utan extra syrsor och luckor. Och på ratten, i slutändan kan du bära ett fall och problemet kommer att lösas.
Landning i Albe är ganska acceptabelt för personer med tillväxt upp till 180 cm, samma som inte tycks träffas i dessa ramar, måste du lägga upp med hängande taket. Sänk stolen för 5-8 centimeter, och landningen skulle ha blivit bekvämare, men budgeten är en budget, och förarstolens microlift har bara Fiat i den dyraste konfigurationen.
Sitter bakom ryggen på kabinen, men spåret passagerare kommer fortfarande att ha en liten rullar framåt, annars kommer han att oundvikligen att främja huvudet av taket.
I rörelse
En äldre 8-ventil med en kapacitet på 77 hk Hon visade sig inte bara bullriga, men också ganska fostran. En mekanisk låda med utsträckta utväxling gör det möjligt att accelerera, inte så ofta orolig hävstång för växling, men tryck motor, speciellt på nizakh, är inte tillräckligt. Om motorn anser att det bör fungera på den andra växeln, och du slår på den tredje, sedan ditt fel kommer att förbli utan att förstå att dra bilen motorn inte längre kan. Men om du inte experimentera och gå smidigt, förutom nackdelarna kommer att förbli ur bristerna.
Manuell låda kräver missbruk fastnat med en påtaglig ansträngning och under armen är ganska stor. Den informativeness av styr är tillräcklig för en lugn förare, men bromspedalerna och särskilt kopplingen verkar tom.
Fiat Albea 1,4 MCPP
Specifikationer:
(Tillverkarens data)
Dimensioner, mm (d x B x i) 4186x1703x1490
Road clearance, mm 170
Tjänstevikt, kg 1120
Trunk volym, l 515
Motorvolym och kraft, l (l. Med rpm) 1,4 (77/6000)
Maximalt vridmoment, nm vid rpm 115 (3000)
Acceleration upp till 100 km / t, från 13,5
Maximal hastighet, km / t 162
Bränsleförbrukning (stad / landsväg) l / 100 km 8.2 / 5.0
 
Den torkade vägen avslöjade en annan kvalitet Albea där, där kollegor gick framför kollegor framför vevhuset med asfalt gropar, Fiat gick utan problem. Kort Segel och High Clearance kommer att helpeded och på parkeringen av bilens nos kraftigt fryser en listig spår. Tja, bilar för tredje land har sina egna specifika
TOTAL
Fiat Albea inne erbjuder mer än utanför. Och kanske var den stora nackdelen slutsatsen att bilen var sen med tillgång till den snabbt växande ryska marknaden för 5-6 år. Erbjuder nödvändiga (och helt acceptabelt) en uppsättning av konsument kvaliteter, Albea dock inte bli en mod lagstiftare i ett billigt liten klass, såsom Hyundai Accent. Även om kanske bara lite tid gått?

Priser
Grundpris för Fiat Albea 1,4 börjar från 326.000 rubel. I denna konfiguration är bilen utrustad med en kroppsfärg med stötfångare och dörrar handtag, färddator, centrallås, servostyrning och förarkrockkudde. Genom att betala 364.000 rubel. Du är dessutom att erhålla den elektriska drivningen av speglar och de främre fönstren, dyrare klädsel av dörrarna, liksom fronten dimma. Och för 386,000 rubel. Även den andra krockkudden och ytterligare två justeringar av förarstolen.
 
Bilar tillhandahålls för test av företag Atlant-M Lakhta (Officiell återförsäljare GM), AutoProdix (Officiell återförsäljare Renault), Aurora Autocentre (Officiell Hyundai och Fiat-återförsäljare)

Text: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Stunnin
 

En källa: Magasin "Wheels" [№126 / 2008]