Testkörning Honda S2000 sedan 1999 Convertible

5x cabrio.

Citroen C3 Pluriel.
TRANSFORMATOR
Collable shevron mower

Tankfull låda kombineras i Pluriel med en frisky och inte en snygg motor

Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 1587
Max. Kraft, l. med. För RPM 110/5750
Max. Ögonblick, nm vid rpm 147/4000
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 188
Acceleration 0100 km / h, från 13
allmän information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 5.6-8.6
Volym av bränsletank, L 47
Hjulbas, mm 2460
Längd, mm 3935
Bredd, mm 1700
Höjd, mm 1560
Massa snapper. / Full., Kg 1160/1515
Pris, 17 000
 
Orange orange med en svart målare en av hans färger kedjade uppmärksamhet. Hur giltigt ser ut som detta halvcirkeltak, fallande till den bakre stötfångaren! Pluriel uppsättning av två bilar i en. Eftersom, sitter ner på morgonen bakom hjulet, är det nödvändigt att bestämmas med kroppstypen för idag att resa. Och med egna händer för att implementera en lösning på livet.
Citroen som alltid demonstrerar det ursprungliga tillvägagångssättet för att lösa problemet, som erbjuder ägaren med egna händer att demontera / samla taket. Du kan titta på det applicerade, ganska förnuftiga fuskbladet. Om du lyckas hantera lås och avmontera långa avtagbara bågformiga sidoväggar, lämna dem måste vara i garaget (om du har) eller hemma. För att placera dessa vingar inuti bilen bara ingenstans.
 
Du uppskattar verkligen denna design när dagen, för många kilometer från huset, kommer att flyga bort den marina cyklonen och regnet kommer att gå. Ägaren av den här bilen har helt enkelt ingen rätt att hoppa över minst en väderprognos. Eller glöm den konvertibla komponenten och vara nöjd med en elektriskt infällbar klättring av en La Citroen 2CV. Kom ihåg, var en sådan rolig efterkrigsvagn med ett TAP-tak?
 
Dessutom måste du ligga med en uppsättning stygga plastproppar, som bör täckas av nakna spår av det utförande du producerat. Deras krokar och spärrar dör helt enkelt med kvaliteten på materialet och utförandet. Som om allt detta tillhör en leksaksbil, köpt i samband med ett routing barn.
 
Det är sant att all denna amatör har en mycket betydande ursäkt för priset. Och inom ramen för vår genre riktigt liten. Hittills är det kanske nästan det billigaste av cabriolets på vår marknad. Dessutom är huvudköparen av Pluriel Youth att göra denna operation lätt. Företaget från två oförberedda människor kan demontera / samla ett tak inte mer än fem minuter. Dessutom är enkelhetens garanti för tillförlitlighet. Det finns bara inget att bryta.
 
Församlingen / demonteringsstandarden utarbetas. Det är dags och körning. Roligt surrande en motor, väljare i ... den vanliga enheten här hittar du inte. Robotisk överföring flyttar maskinen framåt när väljaren sätts i läge A. Därigenom betonar skillnaden mellan överföringen från den vanliga maskinen. Konstigt, ja, okej. Bli van vid!
 
De viktigaste skillnaderna mellan roboten är att han inte vet hur man håller bilen från att rulla på en sluttning och har inte parkeringsläge. Söta tjejer! Om du har rest till den vanliga automatiska före det, återskapade jag bakom Citroenhjulet, omedelbart vänja sig att sätta bilen på handbromsen och dumt dumma längs gasfästet. Annars finns det risk för att du skadar den bakre stötfångaren om bilen bredvid dig.
Ridning på robothotransmission åtföljs av regelbundna pauser av överklockning, men vi har upprepade gånger skrivit om det, och jag vill inte gå djupt in i den. För tävlingsraces skapades inte den här maskinen och punkten.
Och jag vill notera den utmärkta aerodynamiken i den öppna salongen, en fullfjädrad bakre rad för två personer, en bra stam och en mycket tempererad aptit av denna transformator. Mycket cool bil för bra pengar.

Taket i veckan mötte Citroen innan. Den mest minnesvärda ägaren av den berömda Nasty Duckling 2 CV

Långa takbågar att skjuta och sätta det försiktigt. En besvärlig rörelse, och skrap på vingen är garanterad.
Facelift kommer snart att förvänta den här modellen Citroen. Det är troligt att Pluriel kommer att få elektriskt infällbar topp

Lexus SC.
Urval av esthete
Cigarliknande representant för CabrioDelita

SC-smidiga former echoing med en 70-årig design. Men fyllningen av Lexus är super modern
 
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 4293
Max. Kraft, l. med. För RPM 304/5600
Max. Moment, nm vid rpm / min 440/3400
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 250
Acceleration 0100 km / h, från 6,2
allmän information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 8.6 / 16.3
Volym av bränsletank, L 75
Hjulbas, mm 2620
Längd, mm 4535
Bredd, mm 1830
Höjd, mm 1370
Massskärning. / Full., Kg 1740/2110
Pris, $ 105.000

Kretsarna i denna ljusa röda coupe-konvertibla är förknippade med tiden då chassit och kroppen gjorde olika företag, och några beroende av andra. Ägaren till kroppsstudioen målade helt enkelt linjen, enligt vilken ett dussin masters dos någon form bara skulle vara vacker. Sådan vid första anblicken Lexus SC.
 
Dess kropp är målade med perfekt glans, vit lädersalong är trevlig för beröringen. Värderbara träarter är fantastiska, som en saftig mjuk plast. Inte ett bilpalats.
Det flyter smidigt över vägen. Svarar smidigt på körrörelser. Helt skarpt på gaspedalen. Med den upphöjda toppen i den tyst och lite cool. Med sänkt bländande ljus från massan av vita ytor.
 
Rattet med polerade insatser elegans, men för glider i händerna. Men grundligt grundligt i den aerodynamiska rörkroppen gör att du kan skynda med en öppen topp med hastigheten väl för hundra och inte rädsla för utkast i stugan. För detta är ett mycket snyggt vertikalt glas installerat mellan bakre huvudstöd.
 
Utmärkt ljudisolering leder till det faktum att på ledig motorhastighet inte alls hörs. Även om du står bredvid huven, visas det kraftfulla bruset av avgasrören endast med en skarp acceleration, och även då är han kvar på baksidan. Hyttens invånare kommer bara att höra den hängivna murmuren från under huven.
 
Men med en närmare bekantskap upptäcktes vissa beslut, som på bilar av denna prisgrupp ser åtminstone konstigt. Ett utmärkt Mark Levinson-ljudsystem av någon anledning har volymknappar och inställningar, förvirrade av platser. Naturligtvis finns det dubbla knappar på ratten, men du vill fortfarande se volymen till vänster och justering till höger.
 
Den nominerade multi-stegs mottagarantenn och små, låglåsta baklampor och titta på anakronismen från 80-talet av förra seklet. Liksom den fullständiga frånvaron av parkeringssensorer på den bortsträckta baksidan. Hyra tillbaka, kom för att sätta en vanlig observatör, för att inte dopa om gränsen till den dyrbara stötfångaren. Med sina imponerande storlekar och databasen, denna konvertibel med och stor dubbel. Placera på de symboliska baksätet kan förutom barnet, och under det stora locket på stammen av ett ledigt utrymme finns exakt för ditt paraply. Paradox, men allt utrymme från baksidan ges till det vertikalt stående beståndet, mekanismen för vikning och taket själv.
 
Vid en tid släppte Lexus en blygsam sats av 400 exemplar av den övre versionen av SC som utfördes av Pebble Beach. Bilen har en kroppsfärg i svart, röd salongläder och speciella pebble beach azure pearl skivor. På många sätt, tack vare de run-platta däcken, där i fallet med en punktering, är det möjligt att gå med en annan 200 km med en hastighet på 80 km / h, och det finns brist på reservdelar, det finns tillräckligt med bagageutrymme i dessa maskiner.
 
Gjord till amerikanska Lexus SC-sätt kan berömma eller kritisera, men man är utan tvekan: den här bilen kommer definitivt att minnas! Vad, strängt sett krävs.

Den optimala åldern för passageraren i andra raden sju år. Alla som är äldre eller yngre erbjuds platser i parteren.

BMW Z4 Roadster.
Snabbstilar
Bensin med hajblod i hälften

 
Righting Muscles, Frisky Cabridge rusar framåt. Och samlar långa blick efter.
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 2996
Max. Kraft, l. med. För RPM 265/6600
Max. Ögonblick, nm vid rpm / min 315/2750
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 250
Acceleration 0100 km / h, från 6
allmän information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 6,5-13
Volym av bränsletank, L 55
Hjulbas, mm 2495
Längd, mm 4090
Bredd, mm 1780
Höjd, mm 1300
Massskärning. / Full, KG 1310/1610
Pris, 57 100

Bavian med Z-indexet är främst ett sätt att öka adrenalin i blodet och endast i den andra konvertibeln. Med ett öppet tak och en pressad gaspedal, känsla, speciellt i någon gränd, nära närmar sig motorcykel. Samma vind whistling, brå av avgas och omedelbar acceleration. Det är dock värt att värma upp lite omedelbart, det finns en önskan att stänga taket. Eller släpp av gasen, eftersom nästan luftfart virvlar runt förarens huvud.
 
Du måste använda Z4 försiktigt, med förståelse och på grund av attityd. Eftersom även en mindre körrörelse betraktas av andra som ett försök att ta över. När du kan trycka på den gas som ska tryckas ändå. Försiktigt, körande aggressor. Är det så?
 
Inte nödvändigtvis! Naturligtvis provocerar bilen att brytas i sin helhet och, i stor utsträckning, hänge sig i denna brus och en perfekt inställd suspension och en kraftfull motor med en snabb ruta. Filigeded hantering och kedjebroms kommer också att komma till konsten. Men segrande kilometer passerade, motståndaren under den glädjande gråter på din följeslagare är hopplöst bakom och överlämnas, förvirrande i spakar och pedaler. Hans bild i spegeln har länge smälts i en het avgas. Kanske är det dags att ta en flickvän bakom hjulet?
 
Lätt! Det visar sig att BMW Z4 är redo att vara lydig och mild kvinna. Och han börjar verka på vägen annorlunda. Märkbart vänlig. Låt till och med en stund ...
Förresten, bekväma platser, underbar musik och ett elektriskt körtak kan konfigureras för ett nöje sätt. Elastisk motor drar perfekt från botten. Hastighet 70, vinden blåser inte de små sakerna från varje gap, skivorna och nyfikna blickarna.
 
Det är sant att tjejen är din, speciellt om bilupplevelsen är liten, kommer snabbt att börja klaga på dålig synlighet. Men det här är lagen i genren ner lågt, framför inline-motorn under rovhuvudet och utsikten genom speglarna tillbaka i den stängda bilen ligger på det hängande taket och nära små speglar. Så se bara framåt, kära! Ja, och knappast kommer någon att fånga oss. Är det en DPS officer på vitblå, kittlande Mercedes blinkande. Ja, och det kommer sannolikt att fråga, flyter inte i regnet och så mycket detta mästerverk nu.
Och det är värt mycket. Det är sant och rider ett jämnt konto för alla pengar som spenderas på det.
 
Skapat från början i Roger (om den relativt nyligen nyligen BMW Z4 M Coupe som läses på sidan 4041) Den här bilen fick en exceptionellt hård kropp. Förutom att direkt härrör från denna elongala taxi, finns det en trevlig och tillägg av BMW-konfidensegenskap: Perfekt motsatta vridbara belastningar i kroppen går inte alls när man kör oegentligheter. Och säkerhetsreserven är värdefull kvalitet för rotlösa bilar och människor!

Även den tre-liters Z4 förlorar något i motorcykelens dynamik. Känslor från maskinen med index m verkligen biker.

I stugan är allt enkelt och minsta former. Så att inget distraherar från vägen.

Pavit på sidovägget, imiterande tröskel, är mycket uttrycksfull och ger bilen visuell stabilitet.

Låt oss vänta utan att titta? Ingen riktig biker av sin tvåhjuliga vän kommer att byta en bil. Nästa gång kommer du definitivt att fånga med dig en BIMERO motorcykel!

Peugeot 307 cc.
Cabriopraktik
Vacker Lionan med breda möjligheter
 
Två av läget för vikning av denna topp behövs inte. Den elektriska enheten fungerar snabbt och tydligt.
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 1997
Max. Kraft, l. med. vid RPM 140/6000
Max. Ögonblick, nm på rpm 200/4000
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 207
Acceleration 0100 km / h, från 10,1
allmän information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 6.2-11.3
Bränsletankvolym, L 60
Hjulbas, mm 2610
Längd, mm 4345
Bredd, mm 1760
Höjd, mm 1420
Mass Snapper. / Full., Kg 1455/1830
Pris, $ 23.500
Från coupén i den konvertibla och tillbaka blir den här bilen bara på tjugo sekunder. En annan par trippel kommer att gå för att sänka / lyft sidofönstren. Bekvämt, du kommer att berätta för dig och inte fel. Även med tillkomsten av de första styvt vikta konvertiblerna blev det klart: åldern för det klassiska pläterade taket, sträckt på de vinklade vevaxlarna, slutade. Från och med nu, trots den katastrofalt säkra stammen, blir taktransformatorn normen. Och till någon, som inte Peugeot på detta område, skapar. Naturligtvis var Mercedes SLK den förstfödda av en sådan design, men det är otvivelaktigt tillhört tvåhundra sjätte med ett minnesvärt och coolt SS-index.
 
Trehundra sju, det verkar, vissa lektioner av deras mindre föregångare tog hänsyn till och kan skryta inte bara närvaron av en formell bagage, utan också av nästan samvetsgranna två platser i den andra raden. Oavsett det var, men två representanter för vår redaktionella styrelse av en anständig storlek och frank varandra i åtgärden. Inte bekväm, men tolerant. Och sätt tillbaka två smala tjejer och inte ett problem alls.
 
På många sätt var det möjligt tack vare lite glidande av inredningen. På grund av detta, från framsätet blev det svårare att gå ut. Förfarandet för att lämna stugan bidrar inte med långa och tunga dörrar. Raden på en meter mätare är oförklarlig, liksom resultatet. Girl! Gå ut ur 307: e ss, ta hand om dörrarnas kanter och Boc i andra bilar!
 
Och naturligtvis avbryts PEUGEOT 307 CC. Bilar av detta varumärke har alltid varit kända för hög lydnad och tillräckliga svar på förarens handlingar, och 307: e är inget undantag. Representanter för vackert sex, särskilt njut av den avundsvärda kursstabiliteten, vilket inte är hemskt varken det longitudinella spåret i den vänstra raden eller alla slags potholes och ett lätt lydigt ratt.
Med en öppen topp och ett hundra sju dagar sju krafter under huven hoppar bilen på gatorna på gatorna. Granskning, talaren är allt på höjden. Vikta urban gaby. Tänker rakt över huvudet på vindrutans övre kant, även om vissa bekymmer med sin solida närhet, men skyddar perfekt företaget i stugan från en orkan till hastigheter för hundra. Bara en liten anmärkning. Fem kugghjul av en manuell låda med all klarhet på något sätt snabbt sluta när överklockning. Korta hastigheter, jag vill slå på den sjätte, och det är det inte. Även om en rimlig begränsning är säker på det bättre.
 
I motsats till den gemensamma tron \u200b\u200batt den långa näsan Peugeot berövar bilens bil, vill jag märka: med noggrann användning, även skogsvägarna i denna nickererade sympatiska. Som det nickar och en mängd olika oegentligheter och leder. Ci-si-pyzi sväljer dem ibland. Sådan, med tillstånd att säga, användbart i Kabriks hushåll.
 
Bimers styvhet i kroppen, naturligtvis, på 307 ss och inte förväntat. Med en öppen topp, fram- och bakre taken, är de främre och bakre delarna märkbart även på oegentligheter med små vägar. Ändå är Peugeot 307 CC en bra och harmonisk bil som kan leverera mycket nöje för att till och med en återhämtningsklient.

Glasets sluttning på fawn är så stor att vinden inte faller i stugan. Även baksidan är ganska lugn.

Med en kraftfull motor blir 307: e en snarare nypa, lätt spelar hastigheter för 150

Solbad i Peugeot 307 cc är bekväm. För flera konvertibla dagar, vi alla sett väl. En annan värdefull kvalitet på det infällbara taket.

Honda S2000.
Rutuity drop sparar våra syndiga själar

Nästan två meter huvlängd döljer ett motorfack där själva motorn, förstördes bakom framaxeln, tar inte mer än hälften. Hela den stora näsan på den här bilen är inte mer än en fäste radiatorer, luftfilter etc.
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 1997
Max. Kraft, l. med. vid RPM 241/8300
Max. Moment, nm vid RPM 208/7500
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 240
Acceleration 0100 km / h, från 6,2
allmän information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 7,8-13,9
Bränsletankvolym, L 50
Hjulbas, mm 2405
Längd, mm 4135
Bredd, mm 1750
Höjd, mm 1200
Massa snapper. / Full., Kg 1250/1535
Pris, $ 60 000

Innan utseendet på platsen för låg och snabb Honda S2000 stod den bayerska konvertibel som om en herrgård. Som om berusade hästar, som har honat en anständig motståndare, japanska och tyska, sprider näsborrarna, började snörna till varandra långa näsor.
 
Honda är extremt komprimerad från alla sidor. Visa och färg liknar ett sportflygplan. Dess tunna och snabba kroppsaggregat från dold under huven. Dessutom har experimentella händer arbetat med denna kopia under lång tid och framgångsrikt, med varje tillvägagångssätt för överklockning till hundratals 0,1 sekunder. Och du kan beställa ett fantastiskt kroppssats. Och återställ 0,1 mer.
Nervens hjul! Tunn, precis under täckning av fingrarna. Huden är så mild inte annars Husky. Pen box minsta stroke och klarhet max. Tja, för det är Honda. Hur kan det vara annorlunda?
Серебристый красный черный. Классика жанра. Стильный салон воплощение драйверского кайфа. Удобен, хотя и тесноват. Пробуем усесться с закрытой крышей получаем кромкой по голове. Низкая или приземистая? Распластанная подходящее слово!
 
Ключ на старт! А сам старт красной кнопкой, слева от руля. Стильно. Мотор не слишком шумный, хотя до сотни всего 6,2 с. Это у штатного экземпляра. А у данного, настроенного 5,8. Но внутрь мотора ни-ни. То, что создано механиками Хонды улучшить очень трудно. А испортить раз плюнуть.
 
В длинном моторном отсеке сам двигатель занимает не более половины. Полностью задвинутый в базу, он оставляет перед собой массу свободного места, на котором, например, можно разместить турбонагнетатель.
Но надо ли?
 
Оборотистый мотор неохотно тянет с низов. Его песня начинается с трех с половиной тысяч, а заканчивается на почти фантастических 9200! Отличный разгон. Выкручиваем мотор почти до звона. Тахометр! Var är han? Вереница светящихся полосочек по верху приборов днем почти не видна... Остается только слушать звук.
 
Переводим дух. Тормоза кто бы сомневался на уровне! Подвеска, казавшаяся жесткой, в полете приобретает мягкость. Хотя с лежачими полицейскими на Хонде надо быть поаккуратнее. Тряхнет мало не покажется.
 
Убираем крышу. Прячемся от ветра за довольно крутым лобовым стеклом. И слушаем, слушаем песню мотора. Аэродинамика салона не ахти. Но до нее ли тут...
 
Бойцовский характер S 2000 провоцирует водителя на быструю напористую езду. Щелк-щелк передачи. Можно ехать на пятой, а можно и на второй. Все зависит от желаемого ускорения. Не надо лениться дергать ручку. По-другому здесь быстро ехать не получится. Машина для профессионала.
 
Ничего не имею против девушек за рулем, но этот автомобиль большинству дам не подойдет. Здесь все остро заточено, как хороший карандаш, который готов оставить на асфальте стремительную тонкую линию траектории. Выверенной и самой быстрой.
 
И представьте, у нее есть самый настоящий багажник. По крайней мере, пара спортивных сумок там поместится. А что еще надо для счастья? Чуть побольше бензина в крови? Или колесные гайки с прозрачными головками под рубин? С ними красавица станет еще на 0,1 быстрее? Вечная погоня за временем. Хотим будем! Закон Хонды.
 
   
ЛИЦО S2000 обманчиво дружелюбно. Однако как следует рассмотреть его в зеркале заднего вида у вас едва ли получится.

... och viftade de riktiga fansen på varumärket är redo för allt för sin bil. I ett sådant utseende lever denna kopia förra säsongen. Nästa Summer Corporate Body Kit och sätter upp bilen tillåter den att bli ännu snabbare och lydig.
Text Evgeny Hapov
Foto Leonid Dedukh

 

Källa: Bilar