Тест-драйв Honda Pilot с 2009 года Внедорожник

Повышенной прочности

When it comes to fighting
Trying to play it rough
I will take you twenty rounds
I'm just too tough, too tough
Rolling Stones. Too Tough

Бам-бам-тарарам! Нет, Pilot в порядке, просто мы несемся по карельским дорогам, построенным, видимо, еще в середине прошлого века и после этого так и не знавшим ремонта. А что это назойливо скрипит там в багажнике? Ах, это всего лишь lunch-box, заботливо уложенный представителями Honda в плетеную корзинку. Самое время остановиться и перекусить на берегу живописного озера. Убить сразу трех зайцев: пообедать, насладиться пейзажами и проверить проходимость нового кроссовера от Honda.
 
Skön! Стройные сосны, зеркальная гладь, песочек, почти отвесные стены скал чуть дальше и Honda Pilot. Жую бутерброд, а сам думаю, что, как ни странно, кроссовер очень гармонично вписывается в этот первобытный ландшафт. Особенно хорошо Pilot сочетается с разного рода горами и каменюками такой же угловатый, с острыми краями, он как будто вырублен из монолита. Вспоминаю слова, сказанные представителем Honda на презентации: Работая над дизайном Pilot, мы вдохновлялись внешним видом ноутбука Toughbook от Panasonic. И, правда, похож. Есть в обоих что-то такое походно-полевое, кондовое на вид. А знаете, как называют линейку ноутбуков Toughbook компьютерщики? Повышенной прочности. Что ж, дороги Карелии отличное место для того, чтобы проверить, во всем ли похож на неубиваемый ноут новый Пилот. Обед закончен, скорее за руль!
Интерьер Pilot продолжает тему toughbook. Такой же нарочито угловатый, с острыми гранями, монументальный. Центральная консоль настоящая глыба. Визьмэш в руку маэш вэщь! It is not surprising that it is easily located and the management of microclimate, and music, and a huge cave of the information display, and the lever of the five-speed automatic control, and the impressive air duct nozzles, and the bottomless container for saker. Положив в нее, например, телефон или пачку сигарет, придется потом, чтобы достать их, залезать туда с ногами, вооружившись фонариком!
 
Andra sorter och storlek på lådor, kopphållare, hyllor och lådor Detta är ett pilotsalongchip. De är överallt: i dörren, på båda sidor av frontpanelen, i mitten, i sätena, i stammen och helvetet vet var annars. Särskild uppmärksamhet hos den centrala konsolen. En hink med potatis passar i stängningslådans armstöd. Det finns en kontakt för anslutning av AUX-enheter, och en 12-volts uttag (tydligen för att ansluta samma ficklampa om något är förlorat). Men detta är inte allt. Det finns också ett stort fack med en glidande gardin. Om, som uppfinner designen, tittade Hondovtsy runt för en bärbar dator, så serveras källa till inspiration, förmodligen rullgardiner! Om stolarna inte var utrustade med Isofix, kunde barnet väl placeras här, har tidigare tagit bort kopphållarna och partitionerna.
I konfigurationen enklare (elegans) stolar med en tygklädsel, och ratten är plast, som för en bil av denna klass, är naturligtvis konstig. Efter att ha betalat 100 000 rubel och får pilot i den verkställande konfigurationen, går inredningen in i huden, och dessutom är bilen övervuxen med sådana trevliga alternativ som en lucka, en elektriskt justering av framsätet med ett minne för föraren, elektrisk enhet trunk, parkeringssensorer med bakifrån och gardiner på den andra raden av säten. Sitta bekvämt. Utbudet av justeringar (även mekaniska i elegansversionen) är också tillräcklig för långa drivrutiner. Jag gillade det faktum att de främre armarna perfekt stödjer sina axlar. För 100 km bruten karelisk asfalt satt jag aldrig sätet. Landning är inte så hög som på de flesta SUV, vilket gör att du bättre kan känna bilen.
Jag gillade ratten. Sektionen och storleken, enligt min mening, är optimala. Tre genomskinliga uppringningsrätter med röda pilar är utmärkta läsbara, även om de ser lite barns ut mot bakgrunden av all denna vuxen bebodd. Bam-Bam-Taram! Jag tittade på mejeriprodukterna. Igen fångade en allvarlig injektion. Bruten asfalt Karelia tillåter inte att slappna av. Pits på piloten är bättre att gå runt. Honda ingenjörer chattar inte, de säger rakt: Pilot är inte en SUV! Det är sant. Suspensionen är nästan en lätt-till-ett McPherson-ställning och en kortspektal multimimensione bakifrån, vilket är helt synligt när du skickar. Kombinationen av uppdelningar på oegentligheter med skarpa kanter och routing på mjuka vågor är särskilt svårt att påverka de bakre passagerarna. Оказавшись сзади, уже через пару десятков километров я понял, что испытываю забытое с детства ощущение меня укачивает!
Men säkerhetsbälten på andra raden tre. Tre och sista. Pilot är placerad som åtta månad. Men om på mitten är det verkligen bekvämt, även trekant, om de långa människorna sitter framför, då i stammen, kommer tre enheter att vara nära. Tillsammans, varhelst ingenting gick, men den tredje är klart överflödig. Ja, och tillgången till den tredje raden av säten är svår. Men vikar dem, du kan få ett stort bagageutrymme. Och hur tycker du om denna överflöd av rymden till ägarna av vanliga sedans. Sluta. Vad har sedanerna, frågar du? Allt är enkelt. Faktum är att Honda marknadsförare ser pilotägare till dem som reste på den vanliga dynamiska sedan (Accord till exempel), men som saknade det aggressiva utseendet och ett stort inomhusutrymme. Samtidigt betonar att pilot inte är berövad av dynamiken.
Naturligtvis kommer den snabba nya crossover från Honda inte att ringa, men 257 kraftfull effekt för 3,5-liters V6 är tillräckligt för en måttlig överklockning av tvåtonade jätte. En annan motor för piloten är inte angiven. V6 Ett par med en femväxlad automatisk maskin fungerar i Pamestroissani tyst och lugna inställningar för AVS (som förresten, upphävandet) för Ryssland var densamma som för den utomeuropeiska marknaden. Som svar på Gazaspedalen, den efterlängtade trevliga accelerationen, men med en konkret fördröjning. Du kan självklart genom att klicka på Overdrive-knappen, ta ett par övre steg från lådan, men det lägger inte till det. Och i en rak linje flyger piloten tillräckligt, och det långa ratten hindrar inte. Smidigt, tyst, bekvämt, utan push, jerks och väsen. Den beprövade motorn, suspensionen och överföringen är knappast hörbara för god ljudisolering. Hjälper i detta och know-how Honda Active Noise-avbokningsbuller Suppressionssystem Byte av ljudljud i Antiphase Audio System.
Under den picknicken på sidan av vägen, som jag beskrivit i början, bestämde vi oss för att kontrollera vilken pilot som kunde vara utanför. Du vet, NBA var på något sätt ett stort vitt centrum, Boston Celtics-spelare Bil Lambir. Stor, men visste inte hur man hoppade. De sa om honom att han inte kunde hoppa över albumet för märken. Pilot är som den här basketspelaren. Utseendet är allvarligt, hjulen är stora, kroppen är fasetterad. Jag är bara för tuff, hur man sjunger rullande stenar! Men i lera är det bättre att inte klättra på bergen. Transmission VTM-4, som suspensionen, är tydligt inte beräknad på den. Med en diagonal hängande är det bakre lossade hjulet för snabbt bort från marken, och här går VSA redan in i åtgärd. Men det saktar ner hjulet är inte målat, så att du kan begrava. Rätten var utvecklarna inte en SUV, men en stor och aggressiv typ av bil.
Tja, bekräftade piloten frånvarande tilldelat titeln på ökad styrka? Med hjälp av punkter, kanske, ja: Crossovers utseende ropar med makt och huvud, interiören plockar upp, de stora dimensionerna inspirerar respekt och förtroende för sin makt, motorn och lådan är inte förvånad, men inte irriterande . Suspension och fyrhjulsdrift Rustik? Så sade de: inte en SUV, men bara en crossover. Känner du skillnaden?
   
FÖR DIN INFORMATION
Republiken Karelen ligger i nordvästra Ryssland, är en del av Rysslands norra ekonomiska distrikt. När det gäller storleken på Karelen tar det 5: e plats bland Rysslands republiker, på det område som kan jämföras med Grekland eller Bulgarien och är fyra gånger högre än Schweiz, Danmark eller Nederländerna. I väst, Karelia gränser i Finland, i söder med Leningrad och Vologda-regionerna, i norr med Murmanskaya, i öst med Arkhangelsk-regionen. I nordöstra, tvättas republiken av Vita havet. Karelens västra gräns sammanfaller med den ryska federationens och Finlands statsgräns och har en längd på 723 km.
Fyra inhemska människor bor i Karelen: Karelia, finländare, VEPs och ryssar. Karelen är en av de vackraste hörnen i vårt land. Överraskande attraktiv och vänlig nordlig natur med de renaste sjöarna, bergsfloder och vattenfall, jungfru skogar och bottenlös blå himmel.
Kropp och säkerhet
I hjärtat av kroppen av modern Acura MDX. Den främre delen är nästan identisk. Den ytterligare skillnaden beror på den större pilothjulbasen och den andra bakre suspensionsarkitekturen (Pilot använder en förenklad version av VTM-4 Allhjulsdrift, installerad även på den amerikanska hämtningsröjningen). Kroppen 52% består av höghållfast stål. Han blev en hårdare föregångare i statik med 41% och för twist med 15%. Med ASA-teknik (avancerad kompatibilitetsteknik) kan du maximera effektenergin när du kolliderar. Framsidan av bilen är lojal mot fotgängare. Och alla tre raderna sätet är utrustade med sidokuddar. Det finns i bilen och aktiva huvudstöd, och Isofixfästningarna på andra raden och den tredje sidan av den tredje.

 
Salongkapacitet
Detta diagram visar tydligt hur mycket den nya piloten har vuxit i storlek och på grund av vilken bilens inre utrymme har varit möjligt.

Motor V6 3.5 SOHC VCM
Pilotmotor Rodnit med Honda Legend Power Units är bara ett block av cylindrar. Legend-motorn är mycket mer tekniskt, har två kamaxlar på varje huvud och utvecklar 295 hk. Ridgeline-motorn liknar parametrar, är också utrustad med ett I-VTEC-system, men det finns inget original VCM-system i sin arsenal (variabel cylinderhantering), och den är på pilot. VCM tillåter att vissa lägen automatiskt stängs av en del av cylindrarna (2 eller 3), vilket reducerar bränsleförbrukningen.

Öppenhet
Trots de ganska stora hörnen av kongressen och avgången är den geometriska pilotpermeabiliteten betydligt begränsad till en lång bas (2780 mm), liten för denna typ av bilklarering (203 mm) och en absolut icke-vägsuspension (McPherson framför, multimimensioner bakifrån) med mycket korta slag


 
Dmitry Krotov
 

En källa: Motormagasin [september 2008]