Test Drive Honda Pilot sedan 2009 SUV

Test Drive Honda Pilot: hårda verkligheten

Vissa bilar är svåra att klassificera. Japanska Pilot är just detta. Vad han representerar och vad som kan uppnås, vi räknat ut under en två veckors provkörning.

Det fanns redan många artiklar och recensioner om historien om denna modell. Genom den stora kontot helt det faktum att detta är en före detta medborgare i Förenta staterna. Den första generationen såldes uteslutande i USA beslutade den andra att ge oss mer.

Om man tittar på Honda Pilot för första gången, är dess storlek imponerande. Tänk, Honda gjorde ett riktigt healthious bil. Att vänja sig dimensioner ändrar intryck. Du börjar tänka att Honda verkligen uppblåsta crossover till storleken av SUV. I själva verket är det. Det är inte svårt att se till att det är tillräckligt för att titta under huven. Överflödet av oanvänt utrymme är imponerande. Den massiveness av utseendet reduceras till inte efter den första touch till kroppen. Metallen börjar med fingret. Krocktester dock FINAMAUTO inte spendera, men enligt EuroNCAP, bilen tjänade alla femmor.

Annars kan utseendet på denna modell tillskrivas de uppenbara fördelarna i dess karaktäristiska. Det ser Pilot allvar Grozno och alla hans utseende ser ut att bli en riktig annan ägare. Can Honda Pilot hålla sina löften? Om det lite senare.

Storleken på kabinen av denna bil är också liten. Många olika handskar, hyllor, glasunderlägg och fack. På samma gång, mellan de främre passagerare i tabellen i form av ett armstöd (stor och djup) och lådor för förstärks. Bagageutrymmet lämpar sig för transport av stora föremål. Kontrolleras på transport av soffan (placeringen av den bakre raden, naturligtvis, var under utveckling).

Comfortableness. Lång väg i piloten är inte ett problem. Avståndet 500 km är lätt och man kommer ut ur bilen, fortfarande en person, och inte en böjd varelse med patienter med ryggkotor.

Förvaltningen av den japanska SUV kan vara trevligare. En jämförelse av bilen med en flodhäst kommer i åtanke. Och det passar honom. Vilda och lugnt, Pilot älskar en lugn åktur med en minsta manöver. Hastigheten på 80-100 km / h var den optimala och ytterligare accelerationen av piloten med motvilja. Växellådan förklarar strikt att överhoppning inte är för henne. Denna låda sattes på den första piloten och på hans relativa Honda Odyssey.

Honda pilotmotor har en kraft på 257 hk Och vridmoment 327 nm. Detta är tillräckligt för att byta släpvagnen som väger upp till 2 ton. Förresten, samma väger och honda piloten själv. Acceleration upp till 100 km / h upptar 9,9 sekunder från piloten. Men i praktiken verkade det för mig det längre. Maximal hastighet på 180 km / h. Jag bekänner, den här bilen kan köra med denna hastighet. Betjäna att föraren upplever, inte lätt. Jag kommer att säga enklare, du råder inte åker i Honda pilot för gränserna för sin höga hastighet. Ja, och det skapades för en annan.

Pilotens element är en lugn och bekväm rörelse, kryddat med razzier på terräng. Motorn och suspensionen och överföring som är lämplig för detta. Med överföringslådan med tre steg kan du välja det optimala driften av motorn och försiktigt genomgå många hinder. Inträdesvinkeln 27.8 grader, vinkeln på kongressen på 24,5 grader. Vägklarering 20 cm. Farmljus Längd 970 mm, bakre 1120 mm. Indikatorer är inte bäst, men det är tillräckligt att känna sig självsäker där bilar inte kan köra. TRUE, Off-Road Adventures på Honda Pilot kräver mer uppmärksamhet från föraren än på fullfjädrade SUV.

Bränsleförbrukningen i mitten av i staden var 15-16 l / 100 km. På den federala vägen föll han till 8-10 liter. På ett långt avstånd var det möjligt att uppskatta VCM-systemet som inaktiverar cylindrarna beroende på hastighet och belastning på motorn. Så vid 1800 rpm och hastighet på 90-120 km / h användes endast 3-4 cylinder från sex. Detta gavs för att känna ekotljuset på instrumentbrädan. Således försöker japanerna att rädda japanerna i det smidiga draget. Omedelbart noterar jag att i staden är denna ekonomi inte märkbar och extremt liten.

Efter testet av Honda Pilot kan jag säga att för Ryssland är den här bilen lämplig. Priset på kvalitet / kvalitetsförhållande är som accepterat av Honda, en av de bästa i klassrummet. Okt. I staden, åka på en liknande bil, är det självklart inte särskilt bekvämt, men för långa resor är det lämpligt perfekt.

Redaktionellt på Finamauto Tack Honda Motor Rus och Maxim Polovkova Personligen för den medföljande bilen Honda Pilot. Priset på den testade bilen är 1 miljon 727 tusen rubel. (Executive).

Författare: Arkady Florinsky, Lead Observer


 

En källa: Business Autoclub