Honda Pilot Test Drive sedan 2009 SUV
Mogikanin
Honda Pilot. Pris: från 1 400 000 rubel. Till försäljning: Sedan september 2008 Bilar som Honda Pilot förföljs alltmer: de är kvävda med bränslepriser, de pressas med skatter och parkeringsplatserna är i brist på parkeringsplatser. Men till och med olösliga störningar blir inte ett hinder för dem på väg till den ryska marknaden fri från fördomar
Vi har vanligtvis ett stort fartyg eller en stor simning eller en stor torpedo, beroende på stämning, plånbokens tillstånd, vädret eller andra lika logiska och förståelige faktorer. I de flesta fall har dessa avskedande ord en komisk nyans. Men det är inte utan anledning att de säger att det i varje skämt bara finns en del av ett skämt. För Honda Pilot Crossover kan båda önskemål vara ganska verkliga.
Utseendet på denna bil i Ryssland kan provocera en splittring i lägret för en potentiell publik. De inveterat stagnationssupportrarna i bildesign kommer säkert att hoppas på klassiker av former, enkelhet och renlighet i pilotlinjerna och bristen på moderna krusiduller. De kan förstås: en medvetet brutal bild av modellen, verkar det, skapades verkligen med hjälp av en linjal och två ingredienser i skolan som var klar flygning och kompass. Det verkar enkelt geometri men hur mycket ex-press! Leos förtroende sammanflätas här harmoniskt med apasens insolens och den titaniska lugnet i Koala. Och det finns inget behov av att prata om maskulinitet: det häller bokstavligen ut i en oändlig ström med en kraftfull ansikte av kylaren, flöden från en imponerande stötfångare och skimrar genom massiva hjulbågar, stänk ut på många -dagshjul.
Till och med de mest ivriga modernisterna kommer inte att förneka det senare, vilket troligen inte kommer att kunna göra en så tydlig ignorering av moderna designtrender i eran med tillämpade former och strömlinjeformad realism. Var är spelet ansikten och bubbelpooler av lättnadsytor, var är progressivitet och snabb? Var inte kvadrat! Om de inte var så begränsade, uttryckta av språket i Mia Wallace, hustru till Marseellas Wallace från en kriminell läsning. Det är som det kan, Honda Pilot förblir en solid stadsutrustning med ett fullt arsenal av bekvämligheter och ett prestigefyllt pris. Och ingen av ovanstående kaster kan anklaga bilen på brist på komfort eller ledigt utrymme. Bakom det kontroversiella, som Malevichs svarta fyrkant, är en helt otvetydig interiör dold av bilens utseende. Här, som den perfekta Chekhov -mannen, är allt bra: och profilerade stolar med elektriska enheter, ergonomiska kontroller, en multifunktionell ratt och en omvandlingsbar interiör och till och med ett melodiskt ljud av en radio. Tja, eller nästan allt: billig plast som omger framifrån och flanker provocerar en viss förvirring av känslor. Men fullhet, inledningsvis var bilen ändå avsedd för USA, och amerikanerna, till skillnad från oss, är uppriktigt slutmaterial.
Den bortkastade optimismen kommer snabbt att returnera bilden från bakkameran, som plötsligt dyker upp på salongspegeln när lämplig växellåda är påslagen. Vad för dessa ändamål passade inte informationsdisplayen på frontpanelen, det är inte helt klart, men för uppfinningsrikedom fem med ett plus! En karta över navigationssystemet skulle också se bra ut på samma skärm. Men det finns ingen sådan utrustning även i listan över alternativ som för en representativ och dyr modell idag, du förstår, är konstig. Låt oss hoppas att det här är en fråga om tid. Fram till dess måste ett sätt i ett okänt område banas längs det gammaldags. Men när luften i kabinen omvänder sig från andan av åtta personer som lutar sig över kartan (ja, salongen är 8-sits!), Kommer temperaturbalansen att återställa en klimatkontroll med tre zoner på några minuter. Lutade grader ställs in separat för föraren, den främre passageraren och grossisten för alla som sitter bakom. Förresten, det kommer inte att vara nära ingen: Även på den tredje platsen finns det tillräckligt med ledigt utrymme för att orsaka avund bland förare av många små lösbara ämnen. Först nu, vid enstaka hinder, skakar det tillbaka i ryggen. Kroppen känner igen centimeter av stötar och gropar med en millimeter. En annan sak är en relativt jämn beläggning, där SUV blir som en platt sten som lanseras på vattenytan. Mjukt dämpning med en upphängning på milda oegentligheter verkar crossover vara sinusformad över vägen, trots visuell tungvikt. Naturligtvis är han verkligen inte en tum, men med dess anständiga dimensioner skiljer sig den med en ganska blygsam massa (2092 kg), erhållen som ett resultat av användningen av ljusa material i designen av bilen.
Lätt men stark! Honda-piloten är utrustad med en 3,5-litar 6-cynisk motor med en kapacitet på 257 hk. Men inte de heroiska krafterna. Beväpnad med en ren 5 -hastighetsautomatisk (det finns inget manuellt läge), kommer en bil utan en väl en entusiasm att storma inte bara de första hundra meter, utan går också till hög hastighet. Det påskyndar exemplifierande smidigt och jämnt finns det ingen tvist, men på något sätt utan ljus. Men modellens ekonomi lovar att vara hög. Systemet med växlande cylindrar underlättar livslängden för motorn, inaktiverar två eller tre cylindrar beroende på belastning (trafikstockningar, uppmätt ridning, intensiv acceleration) och minskar gasförbrukningen. Ja, och att hantera pilot är trevligt. I amerikanen skiljer sig inte en lätt ratt i akuthet (3,7 omsättning) utan reagerar på förarens meddelanden med minimal försening, vilket visar information bra för en bil av denna klass. Crossover håller vägen stadigt, utan att kräva specialstyrning och helt ignorera rutan. Och ingenjörerna lyckades uppnå en radie av 6 -meter med en sådan bildimensioner, gårdarna som tvingas av fordon kommer inte att vara en västerländsk för Honda Pilot. Övrig
Till skillnad från de flesta fyrhjulsdrivningssystem som aktiveras under glidning, distribuerar VTM-4 jämnt vridmomentet till alla hjul även med normal acceleration på torr asfalt. Vid behov kan på bakaxeln överföras till 70% av ögonblicket. I låsläget upprättas en konstant fördelning av ögonblicket i förhållande till 45% på framsidan och 55% på bakhjulen.
Körning Bilen accelererar smidigt, men utan mycket iver. Det är väl kontrollerat och håller vägen.
Salong
Sju på butikerna, räknar inte föraren: för massturer till naturens natur! Det är bara finishmaterialen pumpas upp.
Bekvämlighet
Bekväma säten, mjuk upphängning och tankeväckande ergonomi.
Säkerhet
Totalt i överflöd: både kuddar och elektroniska assistenter.
Pris
Bland konkurrenterna verkar kostnaden för modellen ganska lämpliga, om inte blygsamma.
Fördelar och nackdelar + En enorm salong med bekväma säten, god lydnad mot rattet, en rik basutrustning.
- En tankeväckande maskin, som inte heller har ett manuellt läge.
Specifikationer
Mark and Model - Honda Pilot
Dimensioner - 4870x1995x1845 mm
Motor - bensin, 3471 cm3, 257 hk/5700 min -1
Växellåda - Automatisk, 5 -hastighet KP
Dynamics - Max 180 km/h; 9,9 c till 100 km/h
Konkurrenter - Land Cruiser Prado, Nissan Pathfinder
Vår åsikt
Sådana modeller fortsätter att vara efterfrågade bland våra landsmän. Med massan av intressanta egenskaper och anständigt bagage av basutrustning och alternativen bör Honda Pilot enkelt gå med i ett parti av dimensionella alla hjuldrivningar. Och det förnuftiga priset kommer bara att påskynda processen för att passera ansiktskontroll.
Författare: Dmitry Tytyuchenko
