Testkörning Honda Pilot sedan 2009 SUV

Docka

Honda-pilotoffer visade ett brett utbud av talanger, säger Denis Harutyunyan, kör på den på Karelens vägar. Foto av författare.
Och shvets och reaper
I listan över länder där stora bilar, USA och Ryssland, förmodligen, ockuperade två topplinjer. Honda marknadsförare slutligen uppmärksammat detta, piloten såldes bara utanför havet, men från hösten kommer det att visas med oss. Lösning Låt både sent, men sant: Jag tror att många måste göra ditt eget motto som guidades av japanska designers djärva och moderna ljusa och moderna.
Vid sidan av bilen tränger de ofrivilligt i rättvis respekt för sin ägare: det kan inte vara att en sådan imponerande resväska hanterade en student-en glasögon eller en ömtålig ung dam. Men det är värt att öppna dörren istället för en downtown oförskämd man i fantasi uppstår en elegant, tyst och hjälpsam butler, redo att utföra alla capricious. Att sitta i bilen behöver du inte överbryta det välvda tröskeln eller, tvärtom falla i en låg stol. Även med målet är allt i ordning: huden är trevlig, plasten är mjuk, och de mjölkvita cirkelanordningarna med silverkanten påminner om vintage klockan på eldstaden. Från den övergripande bilden slås endast den ljusgröna dammningen av ljudsystemet ut. Behöver du sönderdela de små sakerna? Inte ett problem: Passageraren är inte bara handskfacket, utan också en lång hylla, och i den bredare boxens armstöd, förutom en 12-vols-uttag och kontakt för externa medier under glidgardinerna, var små fack dolda, Ett par kopphållare och till och med en couiner!
Pilotens interna volym är fantastisk. Varken föraren eller den främre passageraren på slipningen klagas. Ja, och på baksidan av platsen, även blekna: även där för två dussin timmar, passagerarna kommer aldrig i kontakt med armbågarna, och då kan du leva med tröst här. Förresten, tillverkarna kallar piloten åtta kölvatten, det betyder att det borde finnas mer teoretiskt tre på galleriet. Vi börjar experimentera: Först gick, den andra gick för att äta en annan plats? Lite, men det finns. Barn eller undertexter vuxna är nöjda med sällan.
På alla hjulmästare
Bakom fönstret med en solid vägg av århundrade gamla tallar blinkar ibland speglarna i sjöarna. Han fascinerade av skönhet, inser inte omedelbart: hon var van vid bilen, han märkte inte sig själv. Bekväm landning, god sikt, mjuk slumpande ruttning av motorn Jag vill koppla av och bara njuta av körning. Det verkar som om maten inte har bråttom, men speedometerns pil har redan översatts över motorns böter, men över aerodynamiken fungerade uppenbarligen bra, trots kroppens vinkelform, är vindljudet inte ens med hög hastighet.
Men det är inte värt att koppla av på kareliska vägar. Separata områden liknar det berömda tvättkortet med ojämna vågor. Med sådana hinder samlar den mjuka och långvariga pilotfjädringarna, men maskinen visar funktionerna som är karakteristiska för många amerikanska bilar efter varje kropp av kroppen gör flera smidigt att plumpa hopp. Vid hjulet var det uppmärksamt på detta, och från den bakre soffan Angry Grumbling Rang: De säger, inte potatisen körs! Såning bakifrån, kände: från den vertikala swinging esophagus upplevde uttryckligt obehag. Det har kommit för min tur att skjuta upp regleringsföraren.
Först trodde jag inte riktigt instruktören och argumenterade: den här vägen är normal, dålig väntar framåt. Ganska snart glömde jag vägbrädans tvivel, det verkar som att motorvägen började bygga, och de kastade det. Här uppskattar du mjukheten i suspensionen på ett helt annat sätt: Om du inte kör mer än 5060 km / h, är bilen ganska bekväm även på en mycket trasig primer. Du rekommenderar dig inte att rida snabbare, suspensionen stiger kraftigt.
Plötsligt, som en ljusstråle i det mörka köttet, uppstod en helt jämn motorväg. Jag använde chansen att dra in mitt nöje. Det är förvånande, inte ens att piloten håller en rak, som en bulldoggstycke av kött, och det faktum att i de snabba svängarna på hyttrullarna är mycket mindre än väntat! Så, den amerikanska bilen lyckades införa goda sätt. Komplettera bilden av maskinens smält och den fasta reserven av staven av problem på övertagna kommer inte att uppstå.
Bränsleförbrukningsindikatorer Beroende på typ av körbyte i ett mycket brett sortiment. Anledningen till det elektroniska VCM-systemet. Närmare till slutet av rutten, hävdade med sig själv: hur mycket kommer det att vara möjligt att temperera aptiten? Det visade sig, för fyrtio minuter av lugn åktur, kan du minska den genomsnittliga konsumtionen från 18,6 till 13,8 liter per hundra, resultatet för en sådan stor och tung modell är mycket värdig!
Element där piloten kan spara den verkliga off-road. Till skillnad från många konkurrenter har det inte några ärliga mekaniska, eller moderna elektroniska lås, och en elektromagnetisk koppling av flera skivor är ansvarig för distributionen av ögonblicket på axlarna. Ja, och geometrisk permeabilitet är inte Ahti: Ground clearance är inte dålig (ca 200 mm), men sålarna är för långa. Fråga vanligen fråga: Kör ägarna ofta bilen till den nuvarande terrängen?
Från ett tältbasläger i Petrozavodsk tog vi på Honda CR-V. Sixtio kilometer till flygplatsen fick jag en tanke: varför inte på en pilot, eftersom det är rymligt, bekvämare, bekvämare och bättre anpassad till lokala vägar! Lämna ett sådant intryck från den första bekanta är inte varje brygga, en mästare i hans verksamhet.
Från tre till sex
För bränsleekonomins skull, utrustade Honda Designers pilotmotorstyrsystemet VCM (variabel cylinderhantering). Vid maximal belastning är alla sex cylindrar, i undre våningar kopplade, och med en lugn rörelse i kryssläge, går maskinen på tre cylindrar!
Kampen för besparingar var inte enkel. Det svåraste att besegra vibrationer och buller. För att göra detta använde vi den vibrationsisolerande aktiva fästningen av ACM-motorn och den bullerabsorberande beläggningen av ANC. Tekniska knep förde frukt Motorn arbetar så mjukt och delikat i alla lägen som även sitter bakom hjulet för att fånga det ögonblick som cylindrarna är nästan omöjligt.
Honda Pilot mycket utrymme och många möjligheter till ganska acceptabla pengar.
Denis harutyunyan
 
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"