Testkörning Honda Pilot sedan 2009 SUV

Honda pilot.

Honda Pilot Crossover, som ser ut som SUV och samtidigt inkräkta på marknadssegmentet där Minivans regerar. Ge en bit av väg autentisk för att klämma mer än ett hundra fyrtio! Jag bad om lokala skogar.
 
Ge en bit av väg autentisk för att klämma mer än ett hundra fyrtio! Jag bad om lokala skogsöka, kör runt med slingrande kareliska vägar, idealisk för degen av allhjulsdriftsteknik. Slät asfalt här ersätts av jorden till marken med stenar, och sedan plötsligt oväntat finns det en smidig ren, där du kan sprida Honda-pilot för att begränsa funktioner. Upp till 150160 km / h dynamik är släta, men sedan sakta långsamt till 170180, och här är en rekord på 185 km / h.
Upp till den hastighetsmätare som tillåts 220 km / h nådde inte. Att vänta för länge, medan pilen deignerar att svänga tills det stannar rätt. Ja, en annan medresenär (arrangörerna av provkörningen från Honda planterades i bilens bil) under acceleration så mycket blekade på sitt säte, vilket nästan torkar hålet i läderfinishen.
På tre cylindrar
Varken en av våra vägar behövs inte. Hon, för ingenting, men intressant, hur snabb pilot kommer till det välskötta märket. Jag försäkrar det väldigt snart. Motorn är mer konfigurerad att spara än körning. Hans arbete är att ta en familj på åtta personer till närmaste sjö. Han vet hur man arbetar på fyra och till och med på tre cylindrar. Den påstådda förbrukningen i blandat läge 11,8 liter. Vi har minst 13,5 under provkörningen. Men du förstod nog hur vi gick. Men vissa på alla oöverträffade kollegor visade sig minst 16 liter. Sådan är en bensinmotor V6 med en vinkel av kollaps av 60 grader, en volym av 3,5 liter och en kapacitet på 257 liter. från.
På ett rakt ställe
Glatt asfalt slutade så oväntat, eftersom det började, eftersom bilen omedelbart förklarade strejken på framhandtagen på bumpen. Oberoende suspension av alla hjul, som bär kroppen och bristen på nedåtgående överföringen otvetydigt passar Honda pilot i utsläpp av crossovers, eller, eftersom de också kallar onda människor, Parretniks. Bara med en liten förfining: Faktum är att piloten klarar bra med dåliga brutna vägar. Suspensionen gillar inte djupa skarpa hål. Vid en måttligt bruten väg går piloten bekväm om någon kan leverera en konstant longitudinell rutin i kroppen på en konventionell riskliknande beläggning plus i bromsning och acceleration.
Efter 2030 km börjar en sådan tur att hata amerikaner för vilka bilen skapades. Dessa dammsorteringar skiljer inte komfort från utslag. Eller kanske tror de att föraren av en stor bil gör ingenting för att göra skarpa manövrer? Det är, om jag till exempel har fem barn, då borde jag inte komma till det hanterade dash? Egentligen är tillvägagångssättet vanligt, för körning finns det andra bilar. Tja, det är fortfarande att säga adjö till ungdomar och njuta av kursstabiliteten, det är bra här. I en rak linje är piloten underbar.
Sex kommer att komma in
Två fruar och fem barn kommer att hitta hur man tar sig på en lång väg. Och om arvtagarna kan till och med ropa lite och inte slåss, kan du utvärdera hur mycket i Honda-piloten är tyst. Det tillämpas ett sådant komplex för att bekämpa utomstående, som blir läskigt. Konfigurationen av Executive Pilot är utrustad med en akustisk vindruta. För att eliminera vibrationer används ett elektroniskt system med aktiv motorfjädringskontroll. Och naturligtvis, i all sin ära, aktiv brusavstängning utför, vilket alstrar en akustisk signal i salongen motsatt av bruseffektfasen, vilket möjliggör att minska brusnivån upp till 10 dB.

Salongen är rymlig och bekväm. Den andra raden är speciellt tillverkad mobil. Den tredje raden är inte galen. Tillverkaren betonar särskilt att bilen är åtta månad. Så, sex vuxna kommer lätt att sprida sig i det, och det här är inte ett dåligt resultat. Trevlig och finish. Olika plasttexturer ser vackra och snälla touch, även om de är tuffa. Apparaten är helt enkelt glada över mig, jag har inte sett en sådan idealisk hastighetsmätare under lång tid. Det är enkelt, förståeligt, stort och står exakt i mitten.
Godzilla för Gaidzin
Om japanerna möjliggjorde marknaden konjunktur, skulle de ha rektangulära bilar. I Japan själv är ett sådant utseende i ständig efterfrågan. Närvaron av ett stort antal köpare i andra länder tvingas dock av Honda att ta hand om designen för Gaidzin (det här är ett lite ironiskt ord, betecknar utlänningar av vev som bor utanför de japanska öarna). Du kan inte tänka på ett sådant sätt den japanska, och därför var pilot för dem sammansatt av amerikaner i California Studio Honda. Emellertid visade sig idén om Los Angeles kollegor också vara enkla. Pilot ska se en Kondo, det vill säga i måttligt och tillförlitligt som en säker bärbar dator eller dykningstimmar. I något har planen kunnat en parco gräsklippare eller inte en parkett, men inte exakt en bil för tjejer. Du kan fortfarande säga att Pilot ser ut som en Nissan X-Trail, som var starkt sträckt och sedan bifogat ett ansikte från kosmoleten. Jag är säker på att det i Ryssland kommer att gilla det för många och det vackra våningen, som med den första möjligheten aktivt sträcker sig till brutala SUV.
VÄNTA LITE
Jag skulle gärna avsluta artikeln av den spektakulära ackordet i föregående stycke, men det är nödvändigt att sätta alla trasor över: Kostnaden för Honda Pilot kommer att vara 1 400 000 rubel. i utrustningen elegans och 1 500 000 rubel. I den verkställande konfigurationen. Och sist: Eftersom den första bekanta var strikt reglerad, kommer vi att säga om arbetet med den smarta fullkörningen Honda-piloten lite senare, när hösten som det borde låta rivet. Under tiden är det känt att blockeringen av den hydrauliska kopplingen vid hastigheter över 29 km / h elektronik automatiskt stängs av, vilket redan är alarmerande. Det betyder trots allt att en snabb rysk rida utan vägar tillverkaren inte tillhandahåller.
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
 
 
 
 

 

En källa: 4x4 Magazine [september / 2008]