Testkörning Honda Pilot sedan 2009 SUV

Från det ljuset

Den europeiska främsta maskinen i Karelen är inte en saga om New Vasyuki. Bara en ny, traditionellt amerikansk pilot på vår kontinent kommer endast att säljas i Ukraina och i Ryssland. Med dig tog ingenjörer från Alabama mycket Amerika och väldigt lite Honda. Tja, det här eller dåliga autopiloten upptäckte för sången av myggor i en av de vackraste hörnen av Ryssland.
I baslägret i Honda under Petrozavodsky, var peeloter upp. För dem är det här ett helt olydligt område, och bilarna ser imponerande ut, men Alien är amerikanska designtraditioner med en oumbärlig epitet fet. I allmänhet är intrycket gynnsamt och för oss nya, trots att detta är den andra generationen av bilen. Den först trängde in i Ryssland extremt små partier och inte riktigt officiellt.
Under pilothuven kostar en 3,5-liters motor, vars huvudchip är systemet med variabel styrning av cylindrarna. Arbetsläge tre. Med en medium cruisinghastighet och låg belastning kopplas tre av de sex cylindrarna. Med en liten last och hög hastighet (rör sig längs den mjuka kullen) kostar motorn fyra cylindrar. När överklockning, när maximal effekt krävs, är alla krukor påslagna. I praktiken ser det ut så här: Med nästan fullständig frisättning av acceleratorpedalen lyser indikatorn optimal ECO-bränsleförbrukning är ett säkert tecken på att koppla bort delen av cylindrarna. Med en stark pressning på pedalen går ikonen omedelbart ut, vaknar (ganska långsam) alla cylindrar och bilen accelererar. Att få bränsleförbrukningen till idealet (11,8 liter per hundra i den kombinerade cykeln) är ganska svårt, särskilt på kareliska vägar - även på det officiella fotot av instrumentbrädan, indikatorn för någon anledning frös på en nivå av 20 liter per hundra . På vägen tillbaka, droppe vittnesbörd, kunde vi föra konsumtionen upp till 15 liter, vilket i själva verket är en minsta genomsnittlig konsumtion som uppnåtts under reella förhållanden. AS - på något sätt är längden av jämn höghastighetsutobahn i Ryssland ganska liten. Men den mjuka, svängande suspensionen lämnar inte några tvivel i bilens amerikanska ursprung. Och samtidigt gör piloten oändligt avlägsen från andra modeller Honda.
Inuti vände bilen ut, kanske alltför brant. Enligt Carrie McClure, som ansvarar för komfort och inredning, som stora design motiv var de hårda prylar som till exempel Panasonic Toughbook datorn från. Allt detta prakt är gjord av hårdplast prasslande, som är lite av en besvikelse.
- Vi förväntar oss en stor maskin med en ansökan till lyx SUV för lite mer - vi kommer att informera Mr. McClure.
- Först och främst - svarade han försiktigt - att vår marknad är ganska liten och ekonomisk bil. Men ta hänsyn till önskemål.
Pilot på den amerikanska marknaden, särskilt familjens bil. Utom obligatorisk tredje sätesraden finns så många som fyra (!) ISOFIX-fästen för barnstolar. Den centrala tunnel befrias från växelspaksknopp och placeras riktigt stora förvaringsutrymmen - små och inte så mycket.
Som vanligt är navigationsskärmen installerad i den amerikanska versionen, inte komma till Ryssland, men frågan lovar att tänka på framtiden, så att certifieringen av utrustningen och inköp av kort för Ryssland - som alltid dyra och långdragen process . Hittills har vi begränsat multifunktions LED-display i den traditionella amerikanska gröna toner och radio med MP3, som pumpar ljud genom 7 och 9 högtalare. Och ljudet: med bruset i de bästa versionerna kämpar aktivt brusreduceringssystem. Extra finesser: videokamerans display inbyggd i backspegeln. Kombinera det med en spegelbild av den första mycket ovanligt.
Det är i oljekrisen i USA har minskat försäljningen av nya bilar och vända dynamiken i försäljningen traditionellt populära SUV-segmentet. Vi har inte planerat något liknande, och segmentet är ganska växande tillsammans med hela marknaden - nu är det 21% av all försäljning, mer än 400.000 enheter per år. Och D-SUV underkastelse, som Pilot tillhör, växer ännu snabbare. I allmänhet är export av modellen till Ryssland liknar en framgångsrik och snabb anti-krisåtgärd vars syfte är att bevara Hondov fabrik i Alabama. I själva verket, som ett team av utvecklare erkände, beslutades för två år sedan, och hela tiden leddes till produktion av produktionen. Och i början av starten framgångsrikt sammanföll med nedgången i den amerikanska bilindustrin. Initiativet var ganska baseras på ett välkänt faktum: den ryska marknaden är fortfarande kunna absorbera allt som han kommer att erbjudas. Tydligen kommer någon att få en premie för gåvan av förutseende, även om det fortfarande måste konsolideras genom försäljning. Beroende på konfiguration, kommer Pilot kosta 1.400.000 rubel (Elegance) och 1.500.000 rubel (verkställande), som ganska bekvämt har det på en konkurrensutsatt nisch.
Ett företag är som följer: Parkett Volvo XC90, Nissan Murano, Mazda CX-9 och off-road Land Rover, Toyota LC Prado, Nissan Pathfinder och Mitsubishi Pajero. POLOT Syfte - kombinera allt detta på ett visst genomsnitt universell fordon.
Den slutliga seger över konkurrenter, enligt amerikaner, kommer att ge ytterligare två trumf. Den första - Pilot går om alla i segmentet i förhållandet bränsleekonomi och inre volym. Den andra är den säkraste SUV på planeten. Data erhölls som ett resultat av amerikanska tester och något likna frasen George Bush: våra medborgare är de mest utbildade amerikanerna i världen.
Som alltid punkterna ovan jag kommer visar verkliga försäljningssiffror. I år att företaget planerar att genomföra 500 - 600 bilar per månad och lovar att göra utan köer: Hittills kan producera mycket mer bilar än vad som krävs den amerikanska fabriken.
Abstracts på samma tid
1. Maskinen har ett clearance av 200 mm och den minsta radien för svarvning i sin klass - 5,63 m.
2. Vridning av en del av cylindrarna sparar bränsle, en speciell indikator är involverad i ekonomisk körning.
3. För att skärmen på kameran är monterad i backspegeln, är ganska svårt att vänja sig vid det.
4. I kabinen av hela fyra ISOFIX fästen för barnstolar.
Honda Pilot.
Motor bensin V6.
Farm volym (kub cm) 3471
Effekt (hk vid rpm) 257 vid 5700
Ögonblick (nm vid rpm) 347 vid 4800
Corner fullt
Transmission automatisk 5-st.
Längd / bredd / höjd (mm) 4870/1995/1845
Mass Curb (kg) 2092
Maximal hastighet (km / t) 9,9
Acceleration upp till 100 km / h (c) 4.5
Bränsleförbrukning, Urban
Cykel (L / 100 km) 16.3Cena i Moskva (RUB.) 1 400 000 - 1 500 000

Upplagt av: Vasily Rubnichenko
Foto: Honda Motor Rus LLC
 

En källa: "Autopilot"