Honda Jazz (Fit) 2002 - 2004 Hatchback Test Drive

Improvisation

Varför jazz? Förmodligen för att improvisation av ett givet ämne ledde Honda Motor Engineers till att skapa en originalbil.

 

Små stadsbilar blir alltmer fashionabla på grund av deras praktiska. Arbetsbelastningen av megaciteter förvandlas genom dem till befintligt mjöl och avvisar helt önskan att använda en stor sedan, så tillverkare uppmärksammar bilar som är speciellt utformade för sådana dagliga övningar. Idag finns kompakta bilar i produktionsprogrammet för nästan alla ledande företag. Och designer och tekniska lösningar gör dem mer och mer lik varandra. Japanarna förrådde initialt miniklassen av stor betydelse och hoppas nu på den framgångsrika utvidgningen av sina barn till utländska marknader.

  

Honda Jazz Exteriör Huvudämnet för improvisation. Huvlinjen passerar smidigt in i vindrutan, och taklinjen bryter plötsligt av på bakdörren. Verklig singelkanna! Det verkar som om något liknande redan var, men Hondians lyckades göra en igenkännbar bil. Det godmodiga leendet från kylargaller, strålkastarna under stora transparenta mössor och den ribbade huven är kanske de mest ursprungliga delarna av bilen. De bakre lamporna består av tre delar: de röda halvorna separeras med en transparent insats med två svängsignaler och baksidan av baksidan, vilket mycket belyser ryggen. Men i profilen ser bilen ganska vanlig, till och med tråkig, mot bakgrund av en hög kropp, till och med fjorton -tum hjul verkar små.
Salongen lämnar ett tvetydigt intryck: Å ena sidan är allt genomtänkt och bekvämt, å andra sidan, en kombination av högkvalitet och billiga material ser tydlig dissonans. Frontpanelen är gjord av dyr präglad plast, och visirvisiret och den centrala konsolen gjord av opretentiös plast. Ljudkontrollknapparna med en CD -spelare gör ett öppet kinesiskt intryck. Det finns tre stora uppringningar på instrumentskölden: hastighetsmätare, varvometer och indikator på mängden bränsle. Det är uppenbart att resten av funktionerna har kontrolllampor, men frånvaron av en kylvätsketemperaturindikator är på något sätt ovanlig.

 

Som förväntat, jazzbil för två: en förare och hans granne. De är rymliga och bekväma. Men bakom situationen är mer komplicerad. Problemet är gammalt eftersom världen över deras huvuden är en plats, men det finns ingenstans att sätta benen. Och detta är trots att maskinens skapare bombade golvet genom att flytta bensintanken.
 
Men vad är jazz på språng? Finns det en improvisation i rörelse? Det känns som en ganska vanlig bil. Traditionell MacPherson framför och en tvinnad stråle på longitudinella spakar bakifrån i kombination med en imponerande hjulbas ger en acceptabel komfortnivå vid körning. Men inte bara. Sådan arkitektur på plattformen gjorde det möjligt att vinna en vinst i det interna utrymmet. 1,3-litersmotor med 83 liter. s., utrustat med ett direktinjektionssystem, som syftar till maximal bränslebesparing (6,9 liter per 100 kilometer stadsgator, bedömt efter tekniska egenskaper) och efterlevnad av allt tuffare miljöstandarder. Upp till 2000 revolutioner borras motorn uppriktigt, men vaknar sedan upp, glatt och smidigt snurrar upp till 6000 varv / minut. Fem -hastighetslådan fungerar perfekt: du hittar sällan en sådan tydlighet i växling och små drag på växellådan på små bilar. Det finns inga klagomål om kontrollerbarhet heller. Rattförstärkaren underlättar som förväntat manövrering med låga hastigheter, och i snabba svängar stöder en stabil feedback med föraren.

   

Naturligtvis är det svårt att förstå den nya bilen på kort tid, och vissa nyanser förblev olösta. Men i allmänhet lämnade Jazz känslan av en välbalanserad, modern bil. Nu har bilen pågått certifiering, och i slutet av sommaren och tidig höst kommer den att visas hos återförsäljarna.
 

Text: Dmitry Belov
Bilen tillhandahålls av Ralph Art Division.

Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 57/2002]