Test Drive Honda Crosstour sedan 2009 SUV
Honda Crosstour mot snabb familjefar Subaru Outback
Honda Crosstour Pezhonsky halvkombi, och Subaru Fore Family Wagon. Vad tror du vem är kallare? När marknadsförare kom med Honda Crosstour, de ville gifta upp mellan BMW X6 och Porsche Panamera. Och det var rätt drag. Om du komma in på marknaden, sedan i en ny, modern nisch. Vägar för förlorare.
Honda har alltid varit i spetsen, har modet att inte ockupera. Även om spelet i catch-up med BMW och Porsche skakar snarare hänsynslöshet. Men frågan är i den andra. Alla dessa nya ledande fyrhjulsdrift pseudocups inte löser en enda uppgift, som inte skulle vara under den vanliga universella eller crossover. Den enda motivering att det finns Chimères från SUV, den representativa sedan och sportmodellen mode. Honda försöker att skapa den. Sant, i själva verket visar sig en solid brottsling och tjur. BMW gjorde det verkligen hände. Ytterligare öde Honda Crosstour kommer att observeras. Under tiden, jämföra det med en enkel universell, särskilt eftersom priset är nästan densamma, och motorerna är likartade.
Honda reaktioner på ratten och bromsar smidig och rensa. På Michelindäck den står i varv som på räls
Bagagerums smal och lång
Falla prostacle
Kampen mot monster i stil kan uthärda beklagligt, men även om Crosstour utilitaristiska lägret kommer säkert hålla käften. Vad kan motsätta sig honom drömmen om fadern Familj, Subaru Outback? Det är roligt att säga: den motsatta motor och en smart sexväxlad automatisk maskin, som ger acceleration till hundratals 7,5 sekunder, utmärkt permeabilitet på grund av en konstant fullständig enhet, optimal vägning längs axlarna tillsammans med ädel hantering och en stor bagageutrymmet. Det vill säga, nästan allt du behöver för en bra bil, med undantag för ett ganska utseende. Men Honda Crosstour är långt ifrån pojken. Han har en enorm kroppslängd av fem meter, en obekväm smal stam, en misstänkt fyrhjulsdrift, arbetar i enlighet med automatisk anslutning systemet, och en stor total massa som svävar overcaps till hundratals till 9 sekunder. Ljud oemotståndlig.
Plagiat och arabiska amerikanism
Faktum är att denna konstiga fashionabla crossort kropp är absolut inte anpassad för parkering. Det räcker inte att bakrutan är starkt lutad, så över det sticker fortfarande ut den löjliga baren, vilket begränsar översynen. Återigen, på grund av den avfasade formen och upprepas inuti kropparna i de bakre upphängningsställen, sätta något mer eller mindre brett eller högt, bara lågt och smalt. Och även om omvandlingen av stugan låter dig sova med utlagda baksäten, måste du tillbringa en natt, det drar det inte till en tvåbädds säng.
Dashboard: Försök att hantera den centrala joysticken. Och navigering är bra
Förekomsten av elektroniska imitatorer av lås och stor clearance ökade märkbart permeabiliteten hos denna fyrhjulsdrift hatchback
Men utseendet är oemotståndligt. Designen är gjord vid beräkningen av solid ojustering med en krusning, som ibland sticker på skolans pont. Det presenterar klart aggression, klagomål, plagiering och arabiskamerikansk i radiatorgitteret. Det är framför. Bak är mestadels fastad av Chrysler Crossfire. Var det värt att kopiera Abis av en poketinghund?
Du kan sova tillsammans
SUBARU OUTBACK är inte bättre vid Subaru Outback. Han ser ut som Hyundai, som i Moskva vägar betyder: Du kommer att sova, wrap och du kommer inte att kunna köra bort från huset längre än femtio meter. Varje dag måste du göra en olycka, och i protokollet i förklaringarna på motsatt sida kommer det att vara alltid: Jag har inte sett det alls. Ändå kan Subaru Outback älskas. Redan på grund av det faktum att hans salong låter dig sova ihop. Det är inte bara bekvämt, men inspirerar också förtroende. En person som går ensam, det vill säga ägaren till Honda Crostour, orsakar mycket misstanke om sina missbruk. Helt enkelt han ...
Endast däck begränsade möjligheten till Subaru hur man torkar näsan på banan till alla och hela: Outback Instant Akura Reaktioner och Neutral Rotation
Stor trunk dröm hemmafru
Med sinnet, utan dumt
Den här gången, på väg, vi påverkas lugnt och försiktigt. Road clearance av den japanska är inte bra mer än 200 mm. Men vinkeln för inträde på grund av långa sulor och stötfångare är försumbar. Brottvinkeln är också begränsad lång bas. Vem vann off-rundan? Det verkar Subaru konstant fyrhjulsdrift och den optimala fördelningen av vikt längs axlarna är onödiga argument. Men Honda inte förlora. På vintern på presentationen, märkt vi hennes goda off-rhoady förmågor. Den fullständiga drive clutch fungerar utan klagomål. Elektroniska assistenter arbetar med sinnet, utan nonsens. Därför är trick med hängningen av hjulen ges Cross mycket lättare. SUBARU ingenjörer mestadels skyddade traditionella värden utan att besvära en tydlig felsökning av elektroniska kragar, och som testet visade, förgäves.
Frontpanelen lämnar tvivlar Nej personbil
Matten fingrar
Efter off-road, gick vi på DRIVE-LAND bil. Detta är en slingrande, en kompakt spår som du kan köra och mäta tiden för cirkeln från hjärtat. Vi gav ytterligare fem cirklar till var och en av konkurrenterna. Och tidsskillnaden lades i gränserna för felet. Otrolig. Stöds och smart Subaru var tvungen att ta itu med en rejäl, bullrigt och löjligt ko Honda. Jag kunde inte. Tvärtom var det ännu spel att köra på Crosstour.
Nu kan du prata om vinnaren. Den största nackdelen med Subaru i sin självförtroende. Han föreställde sig en legend och gömmer sig bakom titeln slutat tänka på småsaker, som faktiskt var alltför viktig. Honda, tvärtom, väl förberedd för en duell, vilket bevisar att det inte bara en grundlig titt. Jag skulle ge seger Crosstour. Men lämnar Honda, varje kväll kunde inte tvätta bort från känslan av tysta petar, som bokstavligen är uppdelade från Crosstour. Det är omöjligt att bara gå på det utan flytande fingrar. Och, tyvärr, besegrar endast därför Subaru.
Michelin var mycket bra på asfalten. På marken det återstår att press gas på golvet och förlita sig på Honda elektroniska hjälpare ...
Subaru är märkbart lättare. I stiger det känns. Men bristen på blockeringar minskar fördelen
Varning, tekniska detaljer
Honda Accord Crosstour är så kallad den här bilen i Amerika, för vilken han faktiskt är avsedd för marknaden. Detta förklarar alla sina funktioner fem meter längd, arkaisk femväxlad automatisk växellåda och vita bensinmotorer. I det här fallet säkerställde kombinationen av oberoende upphängning från Accord, en kraftfull motor och en elektronisk styrd fullkörning från CR-V ganska säker patient inom ett gott avstånd på 206 mm och sålar. Japanerna räddade inte sig själv och på däck, som ett resultat av vilket hatchback Honda nästan inte gav plats till Subaru-spåret, som är halvsken.
Ett sällsynt fall när maskinerna i degen är så olika
Det är värt att flytta från platsen på Subaru Outback, eftersom dess rallyrötter omedelbart kände. Att vara i huvudsak en vagn för hemmafruar som bor i förorterna, provocerar han till en skarp och aggressiv åktur. Utmärkt svar på pedaler och styrning. Och ingen off-round bara genom att glida. Elektroniska blockeringssimulatorer hittade inte maskinen hjälplöst hängde över. Men på banan kunde hon arbeta underverk om det inte var för gummi: hon var väldigt tidigt att sätta en bil i glid, även om han fortfarande var under kontroll.
Testet hölls på drivland, www.drive-land.net
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
En källa: 4x4 Magazine [oktober / 2011]
