Test Drive Honda Crosstour sedan 2009 SUV
Mr Unicum
Möt Cross Unique All-wheel Kombi Crossover Över hela världen har länge varit accepterat att varje bil tillhör en viss klass, så varje maskin har åtminstone några konkurrenter. Denna teori förstördes av Honda, utfärdar sin nya modell Crosstour till den ryska marknaden.
Allt för att det gick. Först verkade det så kallade fyra-dörrars coupé som Mercedes-Benz CLS. Ideologin är konstigt, men vi accepterade det och så småningom vana vid sådana bilar. Då raderna av osäkra bilar har fyllas ännu mer underbart, extracurricular som BMW X6, GT eller Audi A7. Vi flyttade till svar. Och så höjdpunkt: Honda Crosstour har blivit den första Kombi-crossover halvkombi. Denna värld har ännu inte serveras. Därför är det inte förvånande att Crosstour har inga direkta konkurrenter hittills: denna Honda är unik.
Crosstour är unik i huvudsak unika utseende, men dess fyllning är en uppsättning av citat från olika moderna modeller av Honda (om vad som är strax under). Och i utseende, i sanning, det finns lån från den populära accord sedan. Förresten, i USA, på hemland denna kombi-crossover, hans fullständiga namn låter som Honda Accord Crosstour.
En extra Cross skal, som det visade sig, inte som alla. Tja, det verkar en ny början för att vara nya. Personligen föll jag som en ny crossover från Honda. Det finns en viss typ av snabbhet och en hälsosam Toliary av aggression, så på modet i vår tid. Även trots imponerande dimensioner exakt 5 meter Cross ser dynamiskt. Det är tungt bara tillbaka, men detta är ödet för alla större hatchbacks.
Från ackordet här är inte bara en vanlig stilistisk riktning, men också suspensionen. Strukturellt är de lika, men Crosstour har en bredare spårvidd, spakarna är mer kraftfulla, och de främre stötdämparna har hittat fjädrarna av avlägsnande, som sedan inte har någon.
Salon från American Accord. Ljudkontroll och navigation är lite förvirrad. Kvaliteten på Mate-rial är inte dåligt, men konkurrerar med moderna europeiska klasskamrater för Cross indikator är svår
Crosstour suspension är en förstärkt version av sådan från Accord Sedan med en utökad rippel
Crossstour-motorn liknar den V-formade 3,5-liters piloten sex. Men dess makt är något högre, och ögonblicket, tvärtom, nedan. Precis som på en pilot är motorn utrustad med ett VCM-system som tillåter att vissa lägen automatiskt stängs av en del av cylindrarna (2 eller 3), vilket minskar bränsleförbrukningen
Crostour har ett ganska rymligt bagageutrymme 728 liter. De bakre sätena kan vikas med speciella handtag i bagageutrymmet och öka den användbara volymen nästan till en och en halv kubikmeter. I den underjordiska speciella kapaciteten (54 l) för smutsiga saker
För hatchbacken har Crosstour ett mycket imponerande vägavstånd 205 mm. För jämförelse: Volvo XC70 210 mm, och Skoda Octavia Scout har bara 180 mm. Ett sådant clearance i kombination med ganska högprofilerade däck och fullhjulsdrift från CR-V kan du säkert flytta längs ljuset. Självklart är Crosstour inte en fullfjädrad SUV. Även om det fulla drivsystemet från CR-V har stärkts under ett större vridmoment, och hastigheten på dess operation ökas, är vi faktiskt samma vridmoment-on-demand under normala förhållanden som bilens framhjulsdrift. Återkalla Amerika igen: De är proversioner och versioner med enheten endast på framaxeln. I Ryssland kommer det inte att finnas något sådant.
Bekvämt generad i den breda crosturstolen. På instrumentbrädan från det amerikanska ackordet är allt klart förståeligt och ganska bekvämt, förutom en dammig joystickhantering av ljudsystem och navigering. Kvaliteten på det inre av europeiska bilar verkar emellertid fortfarande mer hög.
Uppriktigt sagt: Överföring av maskinens hävarm i Drive, jag förväntade mig inte mirakel. I minnet är det fortfarande ganska fräscha känslor från att köra på en pilot med samma V-formade sex och en femhastighetsautomat: kapaciteten verkar vara tillräckligt, men den tunga SUV imponerade inte dynamiken. Crosstour går mycket roligare! Huruvida vikten brändes för nästan 150 kg, om överföringen av växellådan framgångsrikt genomfördes framgångsrikt (åtminstone någon lärde den automatiska maskinen att flyttas!), Men faktum är fortfarande ett faktum: hatchbacken på acceleration är mycket snabb.
Och vad sägs om vänder? Crosstour är inte någon amerikansk mat där. Han tar gärna en manövrering, inte starkt ungar för en sådan jätte, och styrningen är ganska informativ även i vinterdäck. Suspensionen är traditionellt ganska tuff för Honda, men här fungerar det mer mjukt än i överensstämmelse. Det läckra ljudet av motorn är inte en droppe i lågkostnad 2-liters 4-cylindrig surrande, det träffar översättningsmaskinen till en sport, eller till och med i ärligt manuellt läge. Allt detta betyder naturligtvis inte att Crostour ska räknas för kategorin av riktiga förarsbil, men du kan snabbt gå på det och till och med trevligt.
Vem kan bli en potentiell köpare av denna ovanliga bil? Bilen, som kombinerar, till synes oförståeliga saker: Hatchbackkropp, hög markfrigång, rymlig salong, god hantering, komfort och fyrhjulsdrift? Det är svårt att säga, särskilt eftersom ingenting ännu inte varit. Men som erfarenhet visar till exempel Mercedes R-Class, är osäkerheten i vårt land inte så ära. Honda-representanter beräknas för att sälja 100 bilar per månad. Låt oss hoppas att deras prognoser är berättigade, även trots det ganska höga priset. Trots allt kom bilen mycket bra. Och, vilket är viktigt, perfekt lämpat för våra förhållanden.
En källa: Bilar
