Testkörning Honda Crosstour sedan 2009 SUV

Michurinskaya äppelträd

Vi letar efter brister av en ganska ovanlig bil Honda Crostour

Korsord i namnet på modellen definitivt något betyder. Vi har länge redan kalla crossovers en hel film av bilar, som regel med en komplett enhet eller en osäker kroppstyp. Något var korsat med något, de tog lite här, något där, och här har du en unik sak i natura. Måste du med min själ till anställda i vår upplaga av Honda Croosstour-bilen, som genomträngs med bilmikurismens idéer för att tränga in i näsan till svansen?

Den främsta orsaken till vilken den bestämdes att skicka crostour till rubriken Det finns en åsikt, är att den här bilen är svår att jämföra med något: i själva verket har han inga direkta konkurrenter. På det närmaste av dem är den japanska Infiniti FX37 kroppen mycket traditionell. En begreppsmässigt liknande hatchback-crossover allhjulsdrift BMW GT är helt enkelt mycket dyrare.

En enda Crossstour Wolf ser väldigt ovanlig ut: En smäckt hatchback med ett stort avstånd på 205 mm. Vi har inte sett det här än. Externt originalitet på torget. Men i själva verket är beprövade lösningar från andra modeller av Honda dolda. Så, motorn 3,5-liters sex lånas från pilot, fyrhjulsdriften av vridmoment på efterfrågan modifierad överföring från CR-V, och suspensionen är den förbättrade versionen av detta från Accord Sedan.

Michurin själv skulle ha avundnat! På den ryska marknaden kostar Honda Crosstour minst 1 799 000 rubel i den ursprungliga, men ganska rik avbetalning elegans: tyginredning, läderratt och hjul KP, alla uppvärmda säten, elektrisk lucka, ljudsystem med CD-växlare på 6 skivor (MP3) , Front, sido krockkuddar och gardiner, dans. Vi fick också den dyraste versionen av Executive + Navi. Förutom 18 skivor och läderinredning, tillgänglig i mellanutställningen, i toppkonfigurationen, kan du navigera med en 8-tums skärm med möjlighet att sända bilden från baksidan. Det är värt sådant crosstour 2.050.000 rubel.

Flera biljournalister bestämde sig för att uppskatta Honda Crosstour först från en konsumentsynpunkt. Prata om sitt pris, design, utsikter på vår marknad, om ansiktet på den potentiella ägaren, bekvämligheten med operationen. Och viktigast av allt, svara på frågan: Behöver de en sådan bil?


Dmitry Krotov, Browser Editor
Alternativ

Efter utseendet på den ryska marknaden i Honda Crostour hörde jag om den här bilen olika åsikter. Och uppriktigt sagt, av dem är inte så många bra. Någon finner en sådan design konstig, någon är för tung. Någon skeptiskt hänvisar till uppblåst överenskommelse, någon gillar inte motorns snygg och mycket beskattningsbar motor. Tja, det mest populära uttalandet: Honda för två miljoner? Vad är det för dyrt! Så de pratar om Crostour mycket många. Och jag håller inte med dem. Och det finns flera anledningar här. Prisökningen på den moderna bilmarknaden är före förändringar i medvetenheten om potentiella köpare: inte acklimatiserad till ny prissättning. Av någon anledning anses det vara att ge ungefär samma pengar för Honda Pilot är normalt, men för Crostour (med samma, förresten, motorn och även med en full körning) är för mycket. Om jag valde en bil för mig själv från dessa två alternativ, skulle jag ha glädjat det alternativ som visade sig och skulle definitivt stoppa korsordet. Jag gillar inte den tunga kubismen av Pila, hans arméinlärning och långsamma reaktioner. Jag behöver inte bära sex personer i stugan, jag skickar inte in i stampotatispåsarna, jag är inte en amatör för att posta smutsen. Men jag kan uppskatta originaliteten av designen, kraftfull, assertiv acceleration under det stora ackompanjemanget av den v-formade sex, och god hantering, som alls inte är Hondovskaya, är den amerikanska jämnheten inte berövad av en viss skärpa, särskilt med tanke på maskinens dimensioner. Så Crosstour verkar mig ett mycket intressant val. Men det kommer att bli mer konservativa köpare Denna extraordinära bil är en stor fråga.
 

Ilya Fisher, Observer Editor
1/2 x6.

Fram till sista stund, medan du satt bakom hjulet i Crostour, inte rör, jag trodde inte på förmågan hos denna massiva i bilens syn för något ren. Externa perspektiv, varifrån Crostour ser åtminstone någon organisk, enligt min mening, lite, även om de definitivt är där. Inte en motiverad massivitet förvärras av löjliga långa skrot, som jag vill gråta, kasta tårar, en gång riktigt bevattnade de första BMW X6-bilderna. I allmänhet finns det allmänna funktioner. En slags femdörrpremie-hatchback av förhöjd passbarhet. Och med passiviteten, döma av de självsäkra korsaffärerna av Crostour på de gigantiska kapitalgränserna, är allt i ordning. Generaliteten hos den aggregerade basen med Honda Pilot påverkar. Men crossstour funktioner i sportens ordning. Samma V6 (men i fråga om pilot är det deformerat) Dra bilen mycket roligare. Trots det ovanligt lätta ratten kan hanterasbilden vara nästan perfekt. Hjul runt staden är ett nöje. Rullar är små, rutinen är minimal. Och den automatiska maskinen med fem ram, även om det inte är så snarkfisk, som en lyxig åtta storlek BMW, men också gör sig inte vänta. Varje manövrering på Hondovsky-korsningen är också organisk som en piska i händerna på en nötkreatur driveshik. Exakt och hänsynslöst. Crosstoursalongen är dock bekväm och försiktig i någon av sedesna. Inne i aggression och luktar inte, så jag vill inte komma ut.
 

Boris Kuts, chef för distributionsavdelningen
Informellt om den nya vågen

Mode för crossovers tar ibland flera konstiga former. Honda Crossstour liknar en stor sneaker av den amerikanska basketbollsspelaren, som tas för soliditet för ett par storlekar mer än nödvändigt. Det verkar dock som att den här bilen har skapats för stora amerikanska basketspelare med långa händer. Med min 180-centimeter tillväxt är det inte lätt att komma till ratten, även med en vertikal landning, och armstöden förblir någonstans under och bakom. Trim av salongen av huden och något liknande på de dyra klipporna av trädet lite pomp. Det finns en stor navigeringsskärm med en ganska detaljerad karta över Moskva, men det finns ingen inbyggd dator. I rörelse är bilen ganska dynamisk, det är trevligt att locka BAS V6 under acceleration, men ratten är tomt. Honda Crosstour lockar utsikten över sin icke-standardis, vilket orsakar äkta intresse, men mitt klumpiga försök att komma in i en standardplats i köpcentret parkeringsplats är mer sympati.

Det föreslår denna jämförelse: den långa, pumpade och vinklade tonåren, fetted av hamburgare, älskar att spela basket och förnekade kors, med en massa ungdomskomplex, som försöker vara brant och snygg. Men det ser lite löjligt, och lockar därför andras uppmärksamhet, som ursprungligen orsakar ett leende eller förvirring. Framgången av Honda Crosstour i Ryssland beror direkt på antalet sådana tonsp-upphörda ungdomar, som bara är mogna och ekonomiskt framgångsrika, men inte störda med drömmen att stå ut ur ägarna av de etablerade proportionerna.
 

Anton ShiyAev, Observer Editor
Från smuts till kungar

Jag kunde inte förstå den här bilen under lång tid. Kära, fula, oförståeliga och till och med mycket konstiga. Men denna åsikt var bara före personlig bekantskap. Nu är jag förvånad över att förstå vad crossturen skulle vilja ha. När allt kommer omkring tar han bäst från SUV, Sedan och Station Wagon. Hans clearance är tillräckligt för att inte alls tänka på vägkvaliteten, det är lätt att sitta i stugan för sig själv och samtidigt trycka på huvudet och en stor bagage med rätt form med En solid tunnelbana är tillräckligt för hans ögon. En separat sång är en motor. Real, Hondovsky Power School Enhet av den gamla skolan med två tecken. Ambe i botten och rasande berserk ovan. Och bränsleförbrukning och stod inte upp över 15 liter.

Motor beroende på själva rörelseläget, stänger av två eller tre cylindrar. Det är roligt att lyssna på hur en balanserad sex blir till en passagerare trecylindrig enhet.

Perfekt bil för mig? Jag vill inte tala höga ord, men förutom billig plast, andra motbeständiga mot en sådan åsikt hittade jag inte någon annan dag. Priset är naturligtvis högt för Honda. Det skulle vara åtminstone Acura men i alla fall under alla omständigheter under en lång tid ändrade ingen bil min inställning till mig själv.


Alexander lovygin, förare
Önskan genomförbar

När jag såg den här bilen tycktes en otänkbar önskan att bara sitta i den, och önskan att köra var fortfarande förut. Crostour visade sig vara en bil med en balanserad uppsättning utmärkta egenskaper. Utmärkt recension och lyxiga framsäten som säkerställer bekväm rörelse mot målet. I crossover är det rymligt, mysigt och bekvämt, det avbröt det ganska tydligt överbelastat, pressade in i ryggen och klarar lätt med en ganska allvarlig bilodling. Avslutningen av så mycket som 205 mm, vilket gör det möjligt för staden att inte uppmärksamma gränserna och enkelt övervinna några potholes och stavar. Samtidigt stannar huvudkedjan av Crosstour med en sådan väg som en sedan, som tyngdpunkten från bilen är låg, vanligtvis Sedanovsky. Känslor är ganska ovanliga: Inuti det verkar som om du går i sedan, medan du tittar på andra bilar. Och att vara i baksätet är det omöjligt att gissa att det inte är en sedan, utan en crossover. Suspensionen är tillräckligt hård för snabb körning, men bekväm, det känns inte under botten. Perfekt Automatisk växellåda mycket tillräckligt och snabbt växlar. I allmänhet är Crosstour en bil som är lämplig för rekreation med familj eller långdistansresor.



 

En källa: Bilar