Testkörning Ford Ranger 2 Dörrar sedan 2010 Pickup

Pickup Ford Ranger fick slutligen automatisk växellåda

Fordrepresentationen är ordnad för journalister terrängpresentation av den nya Ford Ranger. Så gå och testa versionen med diesel och en automatisk version av den här uppgiften som jag fått från redaktören och lavigt shoved till Ford-kontoret i Khimki.

Fem färdiga att sakna nya raingers, ler med färskt mordes, hälsade mig med en grå november morgon. Faktum är att det borde finnas sex av dem, men en bil förstördes på tröskeln till kollegor, och hans besättning fördelades över andra maskiner. Med fördel av situationen föll jag gärna för att sova på baksätet Ranger, efter att ha bestämt sig för att kolla på min egen resa på den andra raden.

Säg att sittande bakifrån är inte mycket rymligt, inte att säga något. Även med min ingen större tillväxt var det lätt att passa bekvämt bara i sidled, och tack vare de utrustade kollegorna, som tog den mycket volumetriska Baula. Av dessa byggde jag mig något som en tron. Således, halvvägs, en halv promenad, jag sovde till och med lite, trots konkreta njure strejker från den bakre fjäderfjädringen av en lossad pickup. Fyra hundra kilometer i olika grader av kvalitet asfalt och vi nådde platsen för off-road-test, den berömda underbara fiskebyn Breitovo, som i Yaroslavl regionen. Under denna tid lyckades jag se till att Ford Ranger kan gå till passagerare på den andra raden. Speciellt om du ladda ner en pickup. Det är möjligt att ens sova på språng.

VAD ÄR NYTT?
Vid en presskonferens, Ford Ryssland representanter berättade att trots byte av Ranger Pickard, utbyte efter ett år, en helt ny modell, beslutades att modernisera bilen. Ha installerat under huven bekant för oss DIRATORQ TDCI med en 2,5 liters arbetsvolym, utrustade maskinen med en automatisk fem-växlad växellåda från Ford Explorer, anpassad för en pickup. Ändrats, i själva verket, utväxlingen av hydrotransformer, vilket ökade dragförmågan hos maskinen.


Detta är en dyr slut alternativ, med ytterligare ett instrument block över mittkonsolen.

Dessutom förbättrad brusisolering av kabinen. Ergonomiska platser med en ny kombinerad klädsel av textilier och hud, luftkonditionering, ett ljudsystem med CD-spelare, support MP3, 3,5 mm AUX-uttag för att ansluta extern musik och digital display Allt detta ökade också komfort. Och på frontpanelen fästes ett informationscenter, inklusive rullindikatorer, extern och inre temperatur och kompass.

Det var kvar att ta reda på hur starkt introduktionen av en maskingevär påverkade beteendet hos en pickup.


Och under huven, den gamla kända diesel dutratorq TDCI arbetsförmåga på 2,5 liter

Sökrok
Nästa dag, på morgonen, en resa längs skogens mattor och kustremsan av Rybinsky reservoaren. Som specialistkollegor var jag nöjd med hjulets körning. Här var det inte till exempel bekvämare än på den andra raden. Det var möjligt att välja en mer eller mindre bekväm position i förhållande till ratten och pedalerna, och det viktigaste för mig var möjligt att arbeta normalt bromspedalen med vilken fot som helst.

Faktum är att med en maskingevär på komplexa terrängområden där stor noggrannhet krävs, föredrar jag att sakta ner den vänstra foten och lämna rätt kontroll av kontrollen. Så i den här planen var Ford mycket nöjd.

Skogsområdet började med lera spill, som övervinnde på ganska motorväg gummi även utan att ansluta hela enheten. Sedan lämnade vi reservoarens strand. Seagulls, vatten i horisonten och strandbredden på tvivelmätare och mycket kilometer i längd. Nu vet jag vart du ska gå på sommaren


Forest Area Ranger överträffade även utan att vända på hela enheten

Inklusive allt i fall en fyrhjulsdrift och minskad redskap, började jag genast att spela en ryttare, avslutar på Dakar på stranden av den rosa sjön. Spelet slutade efter första hoppet på Kochka på begäran av en kollega, som flyttade till min plats på den andra raden. Kul guddy motor, har vi gått sex kilometer strand racing och vände tillbaka till skogen. Ahead i en djup rut jag redan sitter på en mage, besättningen framför oss. Naturligtvis kan bakhållet bara gå runt. Men det är tyvärr nödvändigt att hitta gränserna för framkomlighet! Och så snart Rut frigjordes, skickade jag vår Ranger där. En liten omgång gas och styrning och en tomt passerat. Det viktigaste är inte att stoppa och leta efter kroken hela tiden. Utväxlingsförhållandena i den automatiska transmissionen som valts är mycket bra, vilket gör att bokstavligen krypa på den första låg, och på samma gång är det lätt att ilska på asfalt med en hastighet av 150.160 km / t på den femte förhöjda. Förresten, var den automatiska överraskad av hans mycket tidigt reaktion på den högra pedalen och Diesels nöjd med goda accelerationer på vägen hem problem med overtakers inte uppstår.

Författare: Ivan Evdokimov, foto Ford
 

En källa: Magazine 4x4 [mars / 2011]