Test Drive Ford Focus 4 Dörrar 2005 - 2007 Sedan

Gå till posten?

Roterar långsamt vevaxeln till diesel Ford, men kilometer snabbt körs. Den tredje och körningen på 60 tusen km av bilen nådde en rekord 15 månader från det ögonblick som mottar licensplattor. Det är mycket troligt att nästa år kommer följande gräns att tas 80. Men diesel, att rida mycket och betala lite.
 
Ford Focus
Ford Motor Tillverkare, Ryssland, Vsevolozhsk
År för release 2006.
I drift kör från juni 2006
Mileage vid tidpunkten för rapporten 60 500 km
Tidigare publikationer i tidningen 2006, № 6, 9, 12
Starten av operationen överskuggades av den irriterande uppdelningen: Tryckskivans koppling är ett tydligt äktenskap och inte ryskt ursprung. Problemet bestämdes av garantin, men transporten på tjänsten var tvungen att betala redaktörerna. Rådets ägare av Fords: Om vi \u200b\u200bär övertygade om att ärendet är garantin, inte skimp på släpvagnen från återförsäljaren så säkert att återbetala dina utgifter.
  Vidare gick allting utan äventyr. Precis exakt var äventyren, men inte relaterade till bilens tillförlitlighet. När allt kommer omkring, att rulla den imponerande körsträckan, var jag tvungen att besöka norra Rovaniemi och South Volgograd. Tyvärr, från Moskva trafikstockningar som blir alla täta, långa kilometer kommer inte att medföra.
Kontrollera lanseringarna av en dieselmotor med ett allvarligt minus förra året misslyckades. Även Moskva gamla timers kommer inte att återkalla en så varm vinter och förare av sådana trasiga vägar. Vädret med knappt daglig temperaturövergång genom nollmärke bokstavligen bryter asfalt. Däck och hjul är vanligtvis offer för gropar med skarpa kanter. Och om Yokohama ig20 förstod slagen väl, var stålfälgarna att redigeras. Dessutom, när du flyttar hjulen med ett djupt halm, bröt plastkåpor eller flyger bort. I stället för en förlorad och två tittade varor var tvungna att köpa tre nya, utan en liten 800 rubel vardera.
Modern diesel uppvärms inte på vintern? Kontroversiellt uttalande. När du börjar med en 15-graders frost är 1520 minuters bilresa i kabinen redan varm, och motortemperaturen är normal. Något, om du omedelbart efter checka ut från parkeringen, kommer du in i en plugg, där hastigheten inte överstiger 20 km / h, är kylvätsketemperaturen osannolikt att stiga över 5060-talet. Invändigt, inte mycket bekvämt, men värmen är tillräckligt så att glaset inte är fryst. Föraren och den främre passageraren sparar bara uppvärmda säten. De som är på baksidan, de övre kläderna och handskarna är bättre att inte ta bort. Om denna situation inte passar, är det värt att beställa en extra fristående spis. Och du kan fortfarande delta i den elektriska uppvärmningen av vindrutan, även om vi sparade och inte förlorade på dieselmotorn är det lätt värmt genom luftkanalerna. Det är sant att det finns en skev på höger sida av föraren tina långsammare.
De inkluerade strålkastarna gör en bil mer märkbar, och rörelsen är säkrare. Men glödlamporna slutar snabbare nog i ungefär ett år. Rätt och vänster överrockar med ett intervall per vecka, vilket visar utmärkt kvalitet, som är känd, bestäms av förutsägbarheten av misslyckanden, och inte deras frånvaro. Vid första anblicken, byt ut glödlampan är svår att ta bort strålkastaren. Faktum är att det är lättare att demontera belysningen, vända bort den enda skruven än att välja skapande av Edison genom en smal slits.
Ett litet upprörd Sony Audio-system installerat som extra utrustning. Ljudet är lyxigt och mottagaren är känslig, men när du spelar många MP3-skivor kan ljudsystemet uppstå ibland inte ser alla inspelade filer eller felaktigt visar deras namn. Många köpte skivor som fungerar perfekt på andra cd-spelare, jag kunde inte lyssna på mig.
Full vägar till det röda universan har fortfarande mycket. De kommer att visa om Ford Focus kommer att vara längre lika pålitligt. Gå till posten?
 
Anatoly fomin
 

En källa: Journal "bakom hjulet"