Test Drive Ford Focus sedan sedan 2010 Sedan

Tredje upplagan korrigerad

Utseendet på det nya fokuset är inte längre en hemlighet. Matningen och profilen ändras något men framsidan blev helt annorlunda ...
 
Dagens bilmarknad i Ryssland påminner om ugnen på ett stort lokomotiv. Praktiskt taget att det inte kommer att kasta allt som brinner. De flesta modeller kostar under 450 000 rubel på lager kommer inte vara glad att försvara kön. Det här är delvis och förklarar framgången för många kinesiska, Taganrog Hyundai Accent, Uzbek-koreanskt sött par Daewoo Nexia och Matiz. Kanske, uppgradera inte FORD ditt fokus, den här bästsäljaren fortfarande i minst ett par år skulle vara i brist. Men den amerikanska oroen är inte bara inriktad på Ryssland, utan också till Europa, där de beklagliga bryggorna köper inte så glada. Tydligen beslutades därför att hålla restylering.
 
Utseendet på det nya fokuset är inte längre en hemlighet. Foderet och profilen ändras något bara dök upp till dörröppningen på dörrarna, den bakre stötfångaren uppdaterades, spoiler tillsattes, men framsidan var helt annorlunda. Att inte säga att han är original: Alla belysnings- och kroppsdelar kopieras i stor utsträckning på debuteringen nyligen Ford Mondeo. Faktiskt, Fords och dölja inte likheterna i två modeller, ringer sin nya stil med en kinetisk design. Var det som det kan, fokus har blivit mer modern och allvarlig. Spektakulära strålkastare, lättnadshuvud, medvetet isolerade hjulbågar
 
Interiören har också genomgått förändringar. Att inte säga att det var helt överväldigat snarare, bara förbättrad, tog i linje med tidens anda. Instrumentskölden till ägarna av det andra fokuset kommer att verka bekant väl: samma dimensioner och plats för instrumenten. En volymetrisk silverinsats tillsattes mellan glasögon med en takometer och en hastighetsmätare i många avseenden på bekostnad av det förvärvade skölden viss tredimensionalitet. Förvaltningsorganen på den centrala konsolen var kvar på sina platser, även om det finns ändringar här. Så, för att hantera klimatet är nu bekvämt, eftersom klimatsystemets visning är belägen i mitten och knopparna-spinnarna på båda sidor av det. Föraren är en bekväm glidande armstöd till höger.
 
Listan med alternativ som kan återvinnas är ditt fokus är ganska stort. Bland dem är den så kallade anslutningsmodulen med USB-kontakter och möjligheten att fästa en iPod-spelare. Under beställningen kan även ett extra utlopp installeras på frontpanelen och 230-volt. En mängd olika adaptrar och ytterligare laddare till mobiltelefoner och andra enheter kommer att vara överflödiga. Utloppet beräknas för näring av hushållsapparater med en kapacitet på upp till 150 W.
 
Gamma-motorer som kommer att vara utrustade med det tredje fokuset kommer att förbli detsamma. Till skillnad från européer skiner en ny två-liters dieselmotor inte. Och ledsen, för att han drar på en självsäker fem. Ridning med en dieselmodell till en version med en bensinmotor av samma kull, börjar du känna spädbarn den senare. Upp till 3000 rpm. Han drar inte alls, så att för en dynamisk åktur är det nödvändigt att inte tillåta pilen att gå ner till det här märket. Jag tyckte inte om den femväxlade manuella växellådan, som var utrustad med en bensinmodell. Selektivitet lämnar mycket att önska, och den tredje överföringen med ovanlig kan förväxlas med den första. Det är synd att den nyaste robotöverföringen med två powerhift-kopplingar (ekvivalent av Volkswagen DSG) inte var representerad på testen. Jag kunde inte se och prova sedan, det borde visas bara tidigt nästa år.
 
Styrning, chassi och bromsar var oförändrade åtminstone subjektivt. Bilen är fortfarande perfekt kontrollerad och kräver inte korrigering av banan på en rak linje. Rattet, trots närvaron av en elektrisk del i hydraulicel, är ganska informativ, så varvens passage ger bara nöje.
 
Linjens toppmodell är fortfarande laddad st. För tredje generationen försökte de komma fram till en ny företagsfärg och nya motorer, men i slutändan var allt kvar på det gamla sättet. Femcylindrig 2,5-liters DURATEC-motor med en kapacitet på 225 liter. från. Redan bevisat sig bra, och färgen på elektrisk orange är fast associerad med Estychka. Från konventionellt fokus kommer modellen att vara annorlunda med en ny främre stötfångare med ett ökat galleri i form av en inverterad trapezoid och överlagring på framkanten av huven.
 
Församlingen av det nya tredje generationens fokus kommer att börja i Ryssland först nästa år. Enligt preliminär information kommer priserna på en restylerad modell naturligtvis att förändras, men en betydande ökning kommer inte att uppstå. Således kommer den mest prisvärda versionen av fokus (tre-dörrhatchback med en 1,4-liters motor och en mekanisk överföring) att kosta köparen cirka 345 000 rubel. Fiftemer med 2,0-liters motor och ACP kostar 555 000 rubel. Kort sagt, om inget extraordinärt, kommer köen för fokus inte att försvinna, trots allt var han och förblir det mest attraktiva förslaget i hans segment.
 
Text: Alexey Tikhonov. Foto av författare.
 
+
Mycket attraktiva priser
Stort urval av motorer
Bra körkvalitet
 
-
Lång linje i bilhandlare
Populär populär modell
 
   
 
Specifikationer
 
Kropp
Kroppstyp 5-dörrhatchback
Antal platser 5.
Trunk volym, L 396/1258
CURB VIKT, KG 1307
Fullständig vikt, kg 1895
Längd, mm 4337
Bredd, mm 1839
Höjd, mm 1500
Hjulbas, mm 2640
Vägklarering, mm -
 
Motor
Skriv bensin med bränsleinsprutning
Plats framför, tvärgående
Plats och antal cylindrar R4
Arbetsvolym, se 1999
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 87,5 / 83,1
Kompressiv grad av 10,8.
Antal ventiler på cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 145/6000
Maximalt vridmoment, NM / RPM 185/4500
 
Överföring
5-växlad växellåda mekanisk
Full Drive, med elektromagnetisk koppling i bakhjulsdriften
Oberoende frontfjädring, typ McPherson med tvärskalig stabilisator
Ryggfjädring oberoende, fjäder, multimensionell med tvärgående stabilitetsstabilisator
Frambromsskivan ventilerad
Bakre bromsarskiva
Däck 205/55 R16
 
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 206
Accelerationstid 0-100 km / h, från 9.2
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 9,8.
landcykel 5,4.
blandad cykel 7,1
Bränsletankkapacitet, L 55
Bränsle AI-95

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Carlclub.ru.