Test Drive Ford Focus sedan sedan 2010 Sedan

Den andra blir först

Med början av produktionen av FORD FOCUS II i Vsevolozhsk, nådde konsumenternas intresse för nyheten Apogee. Testet som organiseras av den ryska varumärkesrepresentationen var tid. Under det visade det sig att det andra fokuset är helt möjligt att bli den första.

FORD-fokus för den första generationen nådde en sådan popularitet i Ryssland, som blev en säljare bland utländska bilar golfklass. Inte överraskande: Balansen av attraktiva konsumentkvaliteter och priser gjorde sitt jobb. Det är dags att revidera tabellen över led: Focus-klassen låter nu mer exakt. Efterföljaren av publikens publicering, det andra fokuset, på tillämpningen av skaparna, den första frukten. Följaktligen bör bilen inte vara mindre framgångsrik? Vänta, som de säger, se. Även om det nu med mycket förtroende kan sägas att utsikterna för nya saker som lovar i stor utsträckning på grund av det återstående nivån (låg) värde.

Den bil med vilken den hände att hantera 5-dörren hatchback med en bensinmotor med två liter. Tillsammans med honom producerar Vsevolozhsk-växten sedans och universals (förresten, det här är det enda företaget i världen och producerar omedelbart hela kroppen i kroppen) med gamutmotorer: 1,4 l, två modifieringar 1,6 och 2,0. Bilar med 1,6 Mindre motorer kan vara utrustade med automatisk växellåda. På hösten kommer sortimentet att fyllas på med hatchback och dieselversion med en 1,8 motor.

Motto av det andra fokuset på Fordovsky proklamerade: Kvalitet bestämmer allt. Det är möjligt att uppnå detta endast i närvaro av modern produktion. Detta är vad som skapats i Vsevolozhsk. Vi har upprepade gånger skrivit om honom, men efter nästa besök i företaget är du övertygad om att växten, som utvecklas dynamiskt, är att hålla upp med tiden. Och det kan producera produkter som är identiska (och till och med överlägsen) i kvaliteten på den som kommer ut ur kollapsen av Fordovsky fabriker i utvecklat Europa.

Så vår avdelning, klämma, som en julleksak, ser det ut som en bra utländsk utländsk bil. Och kroppens luckor är värda! Inte konstigt slog Fordovtsov desperat dem över deras minimering när du skapar en bil. Endast lammeguards visas på sitt ryska ursprung utanför. Elastisk och hink, de skyddar nu på ett tillförlitligt bilen från smuts. Mudguards tillverkad av ryska Ford-partners, resultatet av lokalisering av produktionen. Förutom dem är bilen också utrustad med ryska säten, vävnadsmöjligheter, glasögon, luftkanaler, etc.

Levande andra fokus ser solid ut än föregångaren. Från den tidigare leviten finns det inget spår. Och punkten här är inte bara i kroppsstylisten. Nummer två bredare och längre än den första. Det är därför även i stugan är så rymliga, även bakre, tidigare berövade passagerare. Och taketens sluttning som ger utseendet på maskinen, ligger inte på huvudet. Men äter en del av bagagevolymen. Men antingen inte dödligt, bara till ganska acceptabla 385 liter.

I enlighet med utsidan har det andra fokuset blivit allvarligare. Fundamentalism betonas inte bara av arkitekturen i den inre dekorationen, utan också kvaliteten på efterbehandlingsmaterial. Så, frontpanelen är nu gjord av elastisk plast. I allmänhet är allt estetiskt bekvämt. Flera pussel bara dockning av frontpanelen slutar med ytterdörren. Utrustad med en bil med ett räckvidd. Inkluderade nästan allt. I allmänhet bestämmer klockan av komforten, kunden genom att beställa vissa alternativ i åtgärden av sina ekonomiska förmåga.

Rider en två liter hatchback ärligt. Utan radering, men självsäker. Överklockning är likformig, stabil, efter 30003500 min-1 blir glad. Och även om atmosfären börjar utan den förväntade entusiasmen, lämnar överklockningsprocessen som en helhet ett bra intryck.

Jämfört med den första, i det andra fokuset märkbart tystare. Och under rörelsen började känna en solid passion från bilen. Det är trevligt: \u200b\u200bsom om istället för en billig plast lättare plockade upp en dyr metallisk.

Använd en kort spak av en femhastighets växellåda. Solid nöje är så selektiva och exakta inklusioner. Rattet på rattstångens två riktningar är också på nivån. Förresten kan ansträngningen på den ändras genom att välja lämpligt läge i inställningarna för inbyggd dator.

Bromsmekanismer som har bevarat kontinuitet, tillräckligt och på ett tillförlitligt sätt sakta ner bilen utan bana snedvridningar. Suspensionen, i sensationer, blev mjukare. Dignitet är eller missgynnad, alla kommer att bestämma för sig själv. I vilket fall som helst styrs hanteringen av hjulets sittande. Suspension Oregelbundenhet Dämpning är anmärkningsvärd. Det är bara med låg hastighet på pothuserna, dämpade hängsmycke knackar (försvann med ökande hastighet). Ford ingenjörer säger detta: allt okej, det här är inte bara något som påverkar suspensionens specifika ljudstöd.

På den globala bemärkelsen är hatchbacken bra utan dårar. Om vi \u200b\u200bockså anser att i Euro NCAP-värdet, är det andra fokuset erkänt som den säkraste bilen i klassrummet, det är bra dubbelt. Och därför konsoliderar den föregångarens framgång, är det ganska kapabelt att bli den första.

+ Låg kostnad, rymlig inredning, utmärkt växellåda.
Ett relativt lågt ögonblick på små varv, buller i suspensionen vid låga hastigheter.

Specifikationer Ford Focus 2 Ghia

Body 5-Door Hatchback
Antal platser 5.
CURB VIKT, KG 1340
Full vikt, kg 1795
Mått, mm:
- Längd 4342.
- Bredd 1840.
- Höjd 1497.
Bas, mm 2640
Trunk volym, L 385/1245
Maximal hastighet, km / h 206
Bränslekontroll, L / 100 km:
- Urban Cycle 9.8
- Land 5.4
- Blandat 7,1
Volym av bränsletank, L 55
Motorer:
- Typ av Benz., 4-cyl., 16-klappa.
- Arbetsvolym, CM3 1999
- Power, HP vid min-1 145/6000
- vridmoment, nm vid min-1 185/4500
Transmission 5 Stroke., Front Drive
Däckstorlek 195/65R15
Suspensionshjul med stub. Popper. mun;
- Front McPherson.
- Bakre multityp
Bromsar: (fram / bak) disk, ventiler / disk.
Styrhjul, med EUR
Pris (2-litersversion), $ från 16 020

Text: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [08/2005]