Testkörning FIAT UNO 5 Dörrar 1989 - 1994 Hatchback

Alla foton Fiat UNO 5 dörrar 1989 - 1994

Ny bil för den "gamla" ryska

De flesta av våra icke-sociala landsmän har en ny utländsk bil har hittills orsakat rent akademiskt intresse. Vi blev vana vid de fem bästa och kopierade till nio. Men tiderna har förändrats i prisklassen, tidigare ockuperat av inhemska bilar, började deras importkonkurrenter bryta igenom. Sant, mestadels några internationella kosmopolitiska, men ändå nya. Så, på vårt test sju (!) Bilar värda upp till 10 tusen dollar: sex, mer eller mindre, utländska bilar och gick med i dussinet.

Under testet sår elva experter mer än två tusen kilometer och lägger ungefär en och en halv tusen uppskattningar. Vi behandlades denna utbud av information, systematiserades, klassificerades, inter- och extrapolerade och uppfann till och med sina egna koefficienter. Och nu sitta bekvämt och välj - med oss, hur vi är eller ännu bättre än oss!

KROPP.
Kvaliteten på tillverkningen, bekvämligheten med landning, avstigning, bagageutrymme och andra parametrar utvärderas.
Jag - Peugeot 106
II - Skoda Felicia
III - Daewoo Tiko
IV - Daewoo Nexia
V - VAZ 21093 Baltikum
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
Frans första hand är ingen tillfällighet - påverkar modern design och fullblod ursprung. Även tredörrars kropp är inte ett hinder - passage sedan helt enkelt underbara. Men ett dussin minst fullblod och modernare, men det krossades av ohyggliga utförande. Det visar sig att en halvblod av ädla föräldrar bättre än renrasiga blandras. Och Skoda - ett levande exempel. Men Tyco ledning i jämförelse med Nexo, vid första anblicken verkar oförklarligt. Men glöm inte att den uzbekiska-koreanska sedan - den enda ägaren av nontransformable stammen. Dessutom rensar situationen upp och visas i tabellen storlek-pris-förhållande, som visar hur många dollar köparen betalar för varje liter användbar volym av fordonet. Nära den lilla bilen är $ 2,0 / L, medan den största $ 2.4 / liter. Förresten, är Peugeot extremt ogynnsamma förhållande - 3,1 $ / liter. Men Uno, men något mindre än Östersjön, men mycket enklare och trotsigt utilitaristisk.

Förarstolen.

Uppskattad arbetsutrymme, komfortstolar, ergonomi kontrollerna, instrumentinformation, synlighet, extra utrustning.
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - Fiat Uno
V - Daewoo Tico
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 Baltic
Här den obestridde ledaren - Daewoo Nexia. Först och främst känner föraren hemma här, och samma lista av de mest imponerande standardutrustning. Men oftast kombi sedan förlorar åtminstone två lägen - bakrutan renare och konvertibla stammen. Att det finns åtminstone två sektioner och automatisk oktan-korrigerare (under någon bensin - från 91: e till 98: e). Peugeot Skoda medgav på grund av den blygsamma utrustning och dålig sikt genom insidan spegeln. Men deras tillkortakommanden har och Felicia - hjulet är för hög och horisontellt. Tyco Uno förlorade på grund av den lägre arbetsutrymme, obekvämt rensas inte framsäten och bakrutan. Vad det var framför ett dussin nior, även finska, i princip, naturligtvis. Ändå är denna maskin en annan generation, och bristerna i hjul tillverkning och montering är inte lika märkbar som, säg, på kroppen. Så faktum kvarstår - i dussintals förare föredrar. Dessutom kan alla sju vazovskaya endast nyhet skryta med en höj- och sänkbar ratt och installation av klimatkontroll.

TRAFIK.

Motorn, dynamiska egenskaper, bromsar, styrning, förutsägbarhet beteende på vägen uppskattas.
I - Daewoo Nexia
II - VAZ 21093 Baltic
III - Daewoo Tiko
IV - Peugeot 106
V - Skoda Felicia
VI - VAZ 2110
VII - Fiat-Uno
Det första paret är den mest dynamiska bilar: överklockning upp till 100 km / t per 12,5 C och 14,0 s, respektive. Samtidigt, Nexia på grund av en kraftig motor kommer att delas upp på långa raka linjer och Baltikum - snabbare att passera varv på grund av den mer akuta kontroll, tuff fjädring och frånvaron av en lång tung trunk.

Daewoo thico verkar förvånansvärt smidig. Ett växande arm hos en vuxen, accelererar den elastiska motor gärna en liten bil, som på grund av den kraftiga ratt påminner om korten. Om vi \u200b\u200btar hänsyn till tre cylindrar och åtta hundra som arbetar volym kuber, sedan det tredje blir helt förklaras. Peugeot är en välbalanserad bil förtroende. Samtidigt, vilket är förvånande, den mest trög i acceleration till hundratals. Så det är inte alltid nöjet att köra i proportion till antalet hästkrafter under huven. 1,3-liters FeliCa motor drar längst ner, men ärligt talat hoppar på hög hastighet, så omkörning, och även på en laddad bil kräver ett bra bestånd. Ett dussin är helt dynamisk, men i sin tur beter unoliginally: den rullar och ... vänder sig. Den främre yttre hjulet är stängd och ansträngningen på ratten omedelbart ändrar tecken. Ratten är spontant i en ännu större vinkel, dra åt bilen i en ännu häftigaste tur. Ett sådant beteende av bilen är farlig. Den tröga motor gjorde oavsiktliga bromsar och smala gummi inte låta UNIS att lysa i någon av de särskilda övningar.
BEKVÄMLIGHET.

Det fria utrymmet och kvaliteten på inredningen, buller, vibrationer, jämnhet, mikroklimat och ventilationseffektivitet uppskattas.
Jag - Peugeot 106
II - Daewoo Nexia
III - Skoda Felicia
IV - Daewoo Tiko
V - VAZ 21093 Baltikum
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
Etthundra systrar är mest bekväm i rörelse. Den enda kommentaren är bullret från motorn och hjulen. Nexia erövrar storleken av kabinen och jämnheten av kursen, men ganska bullriga inuti, och dess upphängning missar ibland kroppen av vägytan. Felicia har en bullrig motor och en tendens till en stjärna.

Daewoo Tico ger sina fyra små passagerare en ganska rivningsnivå av komfort. Om du relaterar det till bilens pris, visar det sig och inte dåligt. Förresten kallar fabriksinstruktionen en gång en Tyko-fem-sitsbil. Men om du jämför de torra och fulla massorna som ges i den, visar det sig att andelen av varje passagerare är alls tvättvikt - 39 kg! Samara, om än finska, det är svårt att tävla bekvämt med utländska bilar. Den enda som är sämre än henne - Fiat-UNO. Här är högre ljud, starkare vibrationer, sämre kvaliteten på finishen är kortare, under klassen. Om den tio bästa konversationen är speciell. Tja, där det ses - slädarna och armaturens armatur är inte så att de inte är stängda med plastfoder, men inte ens målade och inte primed! Bara naken järn! Och salong? Huvudfärgen är grå, men hitta ett par detaljer om samma nyans - uppgiften är inte lungorna. I allmänhet, en frustration ...

Operation, service.

Avancerad till ryska förhållanden, enkelhetens service, servicebas som används av bränsle och varor är betygsatta.
I - VAZ 21093 BALTIC
II - Daewoo Nexia
III - Skoda Felicia
IV - Fiat Uno
V - Daewoo Tico
Vi - Peugeot 106
VII - VAZ 2110
Låt oss börja med den svåraste bilen. VAZ 2110 att fungera utan en stor volym omvandling är helt enkelt omöjlig. Och till och med en och en halv hundra bensinstationer på de tidigare fackföreningens expanser här kommer inte att hjälpa.

Peugeot kräver högkvalitativt bränsle, har den minst utvecklade och dyraste tjänsten som måste besöka ganska ofta. Dessutom finns det inget skydd av motorrummet, och reservhjulet ligger utanför. Det största problemet med Daewoo Tiko är kortlivade tolvvingar och undertextfjädring. Fiat-uno alla är bra, men kräver 95: e bensin, även om de får ätas. För vårt fosterland, är en stor vägklarering, som Felicia, tyvärr inte kan skryta, fortfarande vara relevant. Nexia måste hållas oftare, men kostnaden för norm-timmen på Daewoo-tjänsterna är måttlig. Leader - Östersjön: Här och betydande markfrigång, och enkelt bränsle och smörjmedel och utvecklad billig service. Och vita fläckar i designen lämnas inte längre.

TOTAL.

Enligt den omfattande expertbedömningen av platsen fördelades enligt följande:
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - VAZ 21093 Östersjön
V - Daewoo Tico
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
Vi ansöka emellertid inte om sanningens innehav i sista hand. Det är möjligt att någon av fördelarna med en viss bil kommer att översätta alla sina brister. Kanske väljer du topp tio, som ett tacksamt föremål för tillämpningen av skickliga händer. Eller uno - för den jämförande enkelheten i designen. Plötsligt kommer du att tycka om Tiko - för preliminären på stadsgatorna med bilar. Baltic är anmärkningsvärt för yttre oskiljbarhet från standard samara. Är det inte bra elegant hundra sjätte? Ja, och Felicia är väldigt snyggt. Få människor kommer att lämna likgiltig stor bagage och kraftfull nexisk motor. Men det finns också en sådan irrationell, icke-analyserande kategori som sympati eller, om du vill, älska.
Förresten, om kärlek och sympati ...
Om köparen var jag ...

... att, tråda alla typer av hög, djupt vetenskapliga kategorier och utvärderingar, skulle välja den största och, om möjligt, en pålitlig bil. Det var vad våra experter mottogs när de föreslogs att bara köpa bilar, guidade av sina egna, fruktansvärt subjektiva sympatier. Här distribuerades platser som följer:
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 Östersjön
IV - Peugeot 106
V - Fiat-uno
VI - VAZ 2110
VII - Daewoo Tiko
I princip är det mycket lik den slutliga expertbetyget. Endast en pendel av Peugeot gav väg till ett tredje steg med en mer praktisk finska nio. Ja, även tico glidde från den femte platsen på den sjunde - för liten, eller på semester en familj att gå, varken potatis från trädgården för att ta med. Så, balletten är en. I Ryssland ska bilen vara mycket. Till och med importeras. Så välj. Idag är det redan på fickan.

Redaktörerna tackar företaget Armand-Peugeot, Laurine och Co. och Sim
för de bilar som tillhandahålls för test.

Daewoo Tiko

År 1982 släppte det japanska företaget Suzuki Alto-modellen. Sedan 1988 produceras bilen under licens i Korea som heter Daewoo Tiko. År 1996 etablerades en församling i Usbekistan - främst i beräkningen av den ryska marknaden. På en miniatyr är femdörrhatchback endast trecylindrig bensinmotor med en arbetsvolym på 0,8 liter. Beroende på konfigurationen, i Ryssland kostar bilen från $ 5 600 till 6600.

+ Modernt utseende, trevlig yta, högsalong, bekväm landning tillbaka, bra bromsar, öppnar bakre ändringar, överflöd av fickor och nischer i stugan, stor handskfack, skär baksätet, gasstopp.
- Tre-dörrkroppen, blyfri bensin, buller från hjul och motor, märkbara rullar i varv, dålig översikt genom en inre spegel, som ligger utanför understammarnas reservhjul, inget skydd av motorrummet underifrån, en stor rotationsradie .
Sammanfattning. Peugeot 106 ser mindre ut än det är verkligen. Den mest moderna, kära och kompetent utformade bilen. Mest troligt kan det vara en andra bil i en icke-heedled familj, eftersom det ger ett minimum av bilen för varje kapslad rubel. Men att bli den första och bara ett hundra och sjätte är osannolikt att kunna: Den stackars saken kommer att köpas för samma pengar, och vi har en åktur i en sådan bebis bara obetydlig.

Peugeot 106.

Mottagen i Frankrike sedan 1992 levereras tre- och femdörrhatchback till Ryssland, oftast med 1,0- och 1,1-liters bensinmotorer. Prisklass (grundläggande kompletta uppsättningar) - $ 9900-11900. En komplett lista över extrautrustning kostar ytterligare $ 4622.

+ Utmärkt dynamik, elastisk motor, hög manövrerbarhet, akut styrning, tillåtlighet att använda ätit bensin, högsalong, god sikt, femdörrkropp, helt nedåtgående bakfönster.
- Fyrbäddsalong, liten stam, bullriga motor, ingen bakre fönsterrengörare, obekväma framstolar, bra ström på ratten, ingen fjärrjustering av utomhusspeglar, Dashboard-information, icke-standardiserad batteriladdare, kontinuerlig baksäte, dålig utrustning, Brist på kroppstyper och kroppar och kraftaggregat.
Sammanfattning. Daewoo Tiko - Rekordhållare bland utländska bilar i effektiviteten av pengarinvesteringar. Det är inte bara det billigaste, men erbjuder också maximalt bil för varje betald denna. Det är perfekt för vägen att bära dig, älskade att arbeta och några familj - i McDonalds. Närvaron av goda vägar och frånvaron av stugor är nästan nödvändigt.

Skoda Felicia

På hösten 1987 ägde premiären av tjeckiska Skoda-favorit. 1994, efter fabriken i Mlada Boleslav blev egenskapen för Volkswagen-oro, fick bilen mer moderna kroppspaneler och ett nytt namn - Felicia. Finns med kroppsfem-dörrhatchback och vagn (Combi). Maskiner med Skodovsky 1,3-liters motor och Volkswagen 1,6-liter levereras till Ryssland. Två nivåer av konfiguration - LX och GLX. Prisklass - från $ 9,300 till 13 600.

+ Låghastighetsmotor, enkel styrning, trevlig inredning, högsalong, antar att äta bensin, rik utrustning.
- Liten väg lumen, mycket beläget ratt, inget golv för vänster ben, aerodynamiskt buller med höga hastigheter, tendens till kroppen splittring, ingen rigg ut ur höga hastigheter, bullriga motor.
Sammanfattning. SKODA-FAVORIT + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - Det är vad en bra ingenjör, en kompetent tekniker och en samvetsgrann samlare från den utvecklade socialismen kan göra. Trevlig, vänligen gjorda, en ganska modern bil. Det är osannolikt att idrottaren kommer att tycka om (med en motor på 1,3 liter), en båt, en jägare eller en fiskare, men för dagliga stadsresor passar perfekt. Enkel kontroll kommer särskilt att uppskatta kvinnliga förare.

Fiat-uan.

Släppt sedan 1983. Endast liter fem-dörrklockor av polsk församling är officiellt tillgängliga för Ryssland, där de produceras sedan 1992. Prisintervall - $ 8200-8600, beroende på konfiguration ..

+ Kompaktitet, hög manövrerbarhet, oattraktivitet för kapare, tillåtlighet att använda ätit bensin, en bekväm pekare till mängden bränsle.
- Archaiskt utseende, en hel del nakna metall i kabinen, 95: e bensin, trögmotor, obekväma rattbrytare, mager instrumentbräda, ineffektiv värmare, billigt utan lock, kontinuerlig baksäte, höghastighetstorkare.
Sammanfattning. Fiat-Uno - en liten bil för lite pengar. Även om det ser ut som en aliel från det förflutna, men det här är den billigaste verkligen fem-sits utländska bilen. Ett alternativ för en kvinnlig gammal rysk, besviken i husbilar.

VAZ 21093 BALTIC

Den åtta debuten av de åtta ägde rum 1984. Tre år senare uppträdde en fem dörr nio. Sedan 1996, den nittio-tredje som heter Baltic samlar Valmet i Finland (SM, 1996, nr 12; 1998, nr 2). Bilen kostar från $ 8 600 till 9000.

+ Bra kvalitet och färgning, bekväma stolar, skarp styrning, bra dynamik, små rullar i tur, omfattande servicenätverk, billiga delar, låt oss säga ätit bensin.
- Föråldrat utseende, en stor starthöjd, nära kontinuerlig baksäte, bullriga växellåda, dålig ergonomi, stora drag och obekväma plats för KP-spaken, tät bromspedal, aerodynamiskt ljud, brist på val av strömaggregat och utrustning.
Sammanfattning. Om du redan har luftat produkten från den inhemska bilindustrin, men medan de är komplexa om utländska bilar, Östersjön - för dig. Bland ägarna av vanliga nio kommer din stolthet att vara exklusiviteten, och huvudargumentet mot utländska bilar är ett överflöd av billiga reservdelar och en utvecklad tjänst. Men en gång succumbed till det toleranta inflytandet av väst, efter ett år eller en annan, kommer du att fortsätta till en utländsk bil, för att du kommer att inse att även om du samlar luna på månen, blir de inte Mercedes.

VAZ 2110.

Debuten av Vazovskaya tionde ägde rum 1995. Medan återförsäljarna endast erbjuder sedans, främst med en välkänd åttio-tredje kraftenhet. Komplett set - bara den grundläggande, minsta kostnaden för bilen - ca $ 8150.

+ Rymlig inredning, bekväma platser, stor transformerad stam, kapacious handskfack, bra dynamik, relativt mjuk suspension, utvecklat servicenät, reservdelar till kraftenheten och chassit, tillåta ätit bensin, rik utrustning.
- Låg produktionskvalitet, avbrytande av kroppsplanen, otillfredsställande färg, mycket dålig montering av de inre elementen, pitching hjulet och åtdragningen, buller i kabinen, brist på kroppsval (hittills) och kraftenheter.
Sammanfattning. För att undvika anklagelser av en molnig Okhaivania, skulle vi bara uppskatta kroppen nr 0017076 på VAZ 2110-testet - den mer dåligt samlade bilen som vi inte träffade. Det är inte av en slump att alla experter för tillverkningskvaliteten är enhälligt satt upp två gånger. Enligt denna parameter är dussinet ojämförligt även med de vanliga åtta nio. Positionen korrigerar endast den verifierade mekaniken. Så, kanske ger vi ett asseclock på piska av samma finländare? Och det skulle vara en bra bil ...

Daewoo Nexia

Prototype - Opel Cadet 1984 producerades i Korea Dae Corporation under namnen på Rais och Siele. Efter modernisering ändrade de främre och bakre delen av kroppen och det nya namnet är Nexia. År 1996 grundades produktionen i Usbekistan och församlingen i Rostov-on-Don. Endast fyra dörr sedans med två modifieringar av den semi-liters bensinmotorn levereras officiellt. Beroende på standardkonfigurationsnivån - GL och Gle - Nexia kostar från $ 9,300 till 13 000.

+ Utmärkt dynamik, kraftfull elastisk motor, förutsagt beteende på vägen, god jämnhet, stor stam, rymlig inredning, stor gluke, rik standardutrustning, bekväma platser, solid utseende, låt oss säga ätit bensin.
- Icke-transformerbara stam, stealless switchar, lågt mellanrum mellan hjul och instrumentbräda, obekväma inre dörrhandtag, brist på kroppsval och kraftenheter.
Sammanfattning. Daewoo Nexia är den största, kraftfulla och snabba bilen i vårt test. Det är förmodligen varför han visade sig vara ledande i deltagarnas sympati. Och vi bryr oss inte om att i Europa är Nexia igår. Vi har en sådan bil är inte synlig i ljus framtid: ett dussin är den bästa bekräftelsen på det.