Testkörning Fiat Grande Punto 5 dörrar sedan 2005 Hatchback

Pappa köpte

Dåligt Europa! Det är tvungna att köpa små bilar för att parkera i smala förluster, betala reducerade vägskatter och tanka från pipetter. Här har vi ett annat företag. B-klass Microlos köper mestadels människor som inte ens kommer att rida dem. Tja, låt oss säga för unga. Eller för föräldrar. Eller för ... men det spelar ingen roll. Pappa föreslog - du kan vägra. Det händer, bilen som förvärvats från de bästa motiverna vänder sig till straff utan brott. Eller är vi bakom livet?
Vem startade den bil entusiastiska karriären med mikrovor, han kommer att förstå oss. Jag kan inte föreställa mig hur jag gick till Matiz? - Förvånad av den nya ägaren av Golf V, som inte blir av med vanan med Bibs uppblåsta bröst. Åh ja! Detta är en helt annan bil! "Du hör av en vän som kom ut ur tvåhundra och sådde trehundra sjunde." Alla vet att unga stadsbilar har många fördelar. Men av någon anledning glömmer du dem när du bryter av den europeiska bilen på det avlägsna 1967 från trafikljuset, som fortfarande producerats i Togliatti.
Besparingar som universum fortfarande expanderar. Förmodligen eftersom små bilar verkade större än igår. Har du fått två nya artiklar för ett partest - Fiat Grande Punto och Renault Clio III - vi gick runt och om och undrade: kallas de B-klassen? Sätt ett antal tidigare generation till Corsa, och du håller med oss \u200b\u200bom att nykomlingar är enorma som bussar.
Här är några nummer som hjälper till att betygsätta hur bilar steg. Så Grande Punto mot Just Punto. Längd - plus 165 mm, i bredd - plus 17 mm, höjd - plus 10 mm. Inte imponerande? Det är ganska naturligt, eftersom den tidigare punkten också var en återfödd i sin klass. Och nu låt oss jämföra Clio III med föregångaren. Vi får en ökning av en längd av 211 mm, i bredd - med 67 mm, i höjd - med 73 mm! En långsträckt mer än tio centimeter hjulbas är hemligheten för den franska bilens kapacitet. Och stammen på Clio III rymmer nu 288 liter (föregångaren var lite mer än 250, och den italienska rivalen är 275 liter) eller med baksätet vikta - 1038 (Grande Punto - 1030).
Och var är tyskarna? Finanskrisen i företaget, även på italienska, är en kraftfull stimulans att ompröva allt du gör. Tillsammans med kollegor från Opel Fiat, för ett par år sedan beslutade att skapa en ny klass B-bil, som kommer att dela plattformen med framtiden (och nu här) Corsa. Den nya produkten bestämdes för att namnge Grande Punto, som i sig är symbolisk: vi gjorde tidigare, de säger, bara Punto, och nu har de gjort mer - supportens punkt. Tja, bilen visade sig volymetrisk. Nu är han den viktigaste friska i klassrummet. Men enligt min mening gjorde det verkliga genombrottet Fiat små bilar i designen. Och samtidigt i utrustning (jag tvivlar inte ens på att specialister från Rüsselsheim hjälpte i denna Fiato).
 
Du kommer att se första gången den mordely grande punto i speglarna och utropa: verkligen Maserati? Ja Nej, åh Gud, det är Aston Martin! Killar, det här är FIAT. Innan det är vackert på alla sidor, som jag inte kan tro. Om inte Michelangelo drog honom, då vem? Den lilla skylten ombord föreslår: Georgetto Judjaro.
Alas, skönhet offras synlighet. På grund av de triangulära krafterna avlägsnas främre ställen långt ifrån huven och överlappa de mest ansvarsfulla sektorerna vid körkorsningar. Tillbaka genom salongspegeln ser också inte mycket på grund av kraftfulla bakre rack som är inslagna i salongen.
 
Men inredningen, ergonomin och speciellt utrustningen höjer humöret igen. Det tre-talade ratten har en sportprofil, och växellådsspaken kommer att täckas med huden. Det finns separat klimatkontroll och slätsystem. Audio Blaupunkt utvecklar ett dumt ljudtryck genom sex högtalare och reproducerar hjulen med mp3. Det finns helt lyxiga saker - regn- och trycksensorn och däcktrycket, parkeringssensorer och legeringshjul, farthållare och växlingsstyrning till stadsläge.
Japanskt spår. Clio-skapare som tog plattformen från under den japanska mikroven för en ny bil (detta chassi används för Renault Modus och Nissan Cube), försökte också med all sin makt. Och de belönades - den tredje versionen av titeln bil 2006 var populär i Europa.
Mått - vad du behöver. Maskinen motsvarar helt den starra idealen inuti mer än ute. Och utsidan är ganska effekt. Stora strålkastare torkas på huven. Taklinjen stiger högt, men det ser inte sarein, men dynamiskt. Borf med nedsatt frontbågar går in i en kraftfull, men inte tung sträng. Det verkar som om bilen nu kommer att driva sina runda lemmar och gräva, i luften, kommer att flyga, tvinga andra att beundra de eleganta stoppsignalerna och ovala bakglaset. Plötsligt, fånga dig själv på tanken att den tredje Clio är helt nästan lite till någon stadsövergång. Vägklarering är imponerande. Högfront och bakre skon kan omedelbart spelas in i proffsen. Enheten passerar inte framför en hög gräns. Och föreställ dig om Clio stod på sådana hjul, som en långsiktig grannes outlander? Du skulle ha visat vem som är kung parkering på blomma sängen! Eh, det skulle finnas en annan fyrhjulsdrift här, och du kan åka på vinterfiske ...
Dröm inte ens. Med uppvärmning hände vår Clio något fel. Överbord -1, hastighet - 110, spis (ledsen, luftkonditionering) visade +27, och från munstyckena uppvärmdes en nakna luft, men strax innan bilen uppvärmdes efter nattparkeringen, intensivt, i sju minuter (uppvärmd Förresten är utrustade med speglar och sittplatser). Den inbyggda datorn gjordes också för att vörda. På morgonen översvämmades bensinen med en full tank och indikatorn för elektronisk bränslenivå, liksom räknaren av den återstående banan, inte ens lygel. Implementerade enheter först efter lunch. Det är sant att Tsiferki nöjd: datorn rapporterade att kostnaden i staden var 7 liter per hundra.
Young ära, gamla människor vägen. Båda maskinerna i degen är utrustade med en 1,4 liters bensinmotor och en fem-växlad manuell växellåda. Och Clio och Grande Punto rutan, bara säga, är inte idealisk. Den italienska inte alltför hög klarhet överföringen. Fransmannens val är bättre, men under loppet av spaken mycket krossas, och den bakre är fast förgäves. Jag vill också att klättra in i pedaloden och strö där, så att de rörelser blir mer tight. Jag förstår att när du utvecklar bilar av en sådan klass, ingenjörer tänka på hur man gör pedaler med ljus även för Guds maskrosor, men du kan inte dra dem till en sådan grad som CLIO! Dessutom för maskrosor, de brukar plocka upp en maskin med en kulspruta.
 
Den dynamiska kvalitet bilar är vacker - sant, om du menar inte överklockning, men dynamiken i bromsning (Alla är utrustade med ABS och reagerar på pedalen mycket känslig). Men när man startar från platsen, VAZ dussintals gå vidare, utan att visa att deras surrande och med sina avsikter att köra dig. Och det dubbelt disappointly, det finns ingen respekt för vägen - från ansiktet bilen tas för en billig Logan (Grande Punto är ojämförligt lojala). Så det är möjligt att räkna med tecken på uppmärksamhet endast av samma microllers. Fiat kommer att visa sig vara hög i hastigheter upp till 80 km / t, och CLIO III kommer att vara tyst tillbaka efter 80 km / t. Den franska motorn är mer kraftfulla (och mer ekonomisk), men det är glatt drar bara i ett relativt smala korridor revolutioner - 3000-4500.
 
CLIO vinner bullernivåer, och Grande Punto - upphängnings komfort (det fungerar monteras och elastiskt). Båda bilarna kännetecknas av otillräcklig svarvning. Varje styrning från hållplatsen gör nästan tre varv gör, det vill säga, inte omfattas av definitionen av akut. Renault exemplarisk håller rakt på vägen med en ojämn profil, men FIAT tydligare och mer tillförlitliga utför skarpa manövrar.
 
Så vad man ska köpa? Det unga paret är perfekt och det andra. Bilar är lämpliga, funktionella och säkra för fem stjärnor. Dessutom är alla samma två eller tre år senare, är en gåva för bröllopet Buden såldes för två nya bilar. Men om du ska skriva på ett hälsningskort på ett hälsningskort: från pappa till din älskade son (döttrar), då definitivt - snygg och väl förpackad Grand Punto. Och om från ett tacksamt son till kära pappa (test), sedan bispical och ekonomiskt CLIO III. Bara blanda inte ihop - behöver du en generation konflikt?
 
 
Är dessa urbana universella bilar kapabla att köra snabbt? Ganska, men tyvärr, de hetaste modifieringarna i Ryssland säljs inte än. Grande Punto i sportändringen med en diesel 1,9-liters multijet (motorn utvecklar 130 hk. Och har ett vridmoment på 280 nm) kan accelerera till hundratals 9,5 sekunder och nå maxhastigheten på 200 km / h. Samtidigt är bränsleförbrukningen i staden - 7,8 och på motorvägen - 4,7 liter per bensinstation. Renault Clio III kallas också sport, men utrustad med en 2,0-liters bensinmotorkapacitet på 197 hk Följaktligen, 6,9 sekunder och 215 km / h. För en sådan bil, kommer inte ens den x-femte att behandla.
Också i Krapinka. Italienarna skickar skickligt enkelhet och effektivitet i inredningen. Det verkar som om det inte finns något speciellt i form av en instrumentbräda eller i mittkonsolen, men det ser ut som en salong i konfigurationen av dynamisk optimistisk - på grund av en bred färginsats, som, som bläckfisk, täcker panelen också som inredningen i dörrarna och platserna. Material är trevliga och utseende, och till kontakten. Montera detaljer på toppen, till kvaliteten på församlingen, gör vi inte heller. Rattet glider inte i händerna, och pedalerna och rattbrytarna hittar exakt var reflexer ledde. Sätena har ett utökat urval av inställningar, men de skiljer sig inte i en uttalad sportprofil, inga storlekar. Tricket är känt: Ju mindre möblerna, desto mer krossning är rummet. Det bakre sätet, negativa känslor orsakar inte. Det finns en plats för fötter, och för knäet. Tja, förutom att trekanten måste stänga axeln till axeln - Grande Punto på ett sådant besättning är tydligt inte utformat. En ännu mer original salong i sportkonfigurationen - där och platserna i formen liknar racinghinkar, och de har en modig finish - som det var med stora knappar. Med hänsyn till den aktiva konfigurationen för Grande Punto gjorde åtta olika interiörer.
Bra känsla. Fransmännen har uppnått inte mindre mysig atmosfär i CLIO III, men på andra sätt. En enorm niccock plastbit under vindrutan kännetecknas av präglad struktur. Det är trevligt att beröring, nästan inte återspeglas i glaset, är det inte synligt damm. Under denna vattenlinjen, är salongen dekorerad med ljusgrå material och med egenskaperna hos kameleont - beroende på belysningen, kan klädseln tyckas beige, och rosa, och även den blå (nu kan du inte säga: bilen levererades) . Platserna är obehagliga och ännu mindre i storlek än en konkurrent. Men i kabinen finns element som orsakar ett leende - till exempel bollar som överlappande luftflödet från ventilations avvisare, små, men bekväma styrbrytare, en audiostyrenhet på ratten. Praktiskt taget ser djupa fickor i dörröppningen. Bardechi net och dessutom gjort kyldes. Små pickles adress att jämna plast på skägget (någon form av tråkig design och, tycks det, inte för hållbart), samt att täta grillar högtalare (inte tätt planterade). Den största fördelen med CLIO III uttrycks i två ord: rymliga överallt.

Text Ruslan Tarasov, foton Andrei Danilov

Tack för att du hjälper organisationen att skjuta OJSC Superstal-Auto, (495) 961-0195 och Renault RYSSLAND (495) 775-4042.
 
Fiat Grande Punto.
 
Bensinmotor, 4 i rad
Arbetsvolym (kub. Cm) 1368
Effekt (hk vid rpm) 77 vid 6000
Ögonblick (nm vid rpm) 115 vid 3000
Driva fram
Växellåda 5-växlad, mekanisk
Längd / bredd / höjd (mm) 4030/1687/1490
Tjänstevikt (kg) 1040
Maximal hastighet (km / t) 165
Acceleration upp till 100 km / t (c) 13,2
Bränsleförbrukning (stad / landsväg, l / 100 km) 7,7 / 5,2
Pris i Moskva (pervertedized bil) från $ 17.400 ($ 18.500)

RENAULT CLIO III 1,4 5D
 
Bensinmotor, 4 i rad
Arbetsvolym (kub cm) 1390
Effekt (hk vid rpm) 100 vid 5700
Ögonblick (nm vid rpm) 127 vid 4250
Driva fram
Växellåda 5-växlad, mekanisk
Längd / bredd / höjd (mm) 3986/1707/1493
Tjänstevikt (kg) 1145
Maximal hastighet (km / t) 183
Acceleration upp till 100 km / t (c) 11,3
Bränsleförbrukning (stad / landsväg, l / 100 km) 8,7 / 5,4
Pris i Moskva (pervertedized bil) från $ 17.450 ($ 18.200)

 

En källa: "Autopilot"