Тест-драйв Fiat Croma с 2008 года Универсал
Чудесное воскрешение
Fiat Croma. Цена: от 840000 руб. В продаже: c февраля 2007 г.На отечественном автомобильном рынке дебютирует Fiat Croma, который вот уже два года продают в Европе. Платформу автомобиля позаимствовали у компании Opel, а дизайн разработали в итальянском ателье Guigiaro.
Поклонники марки Fiat сразу заметят отсутствие схожих черт с Croma, которая выпускалась в 80-х годах. Сохранилось лишь название. Новая модель создана на платформе Opel Signum.
Старания дизайнеров небезызвестного ателье Guigiaro не прошли даром. Машина действительно выглядит очень симпатично. Броские детали можно пересчитать по пальцам: широкая хромированная фальшрадиаторная решетка, вытянутые фары овальной формы и каплевидные металлические ручки дверей. Благодаря хитрому прищуру фонарей сзади Croma напоминает Alfa Romeo.
Особенностью новинки является кузов, который трудно идентифицировать даже специалистам. В официальных релизах модель называют универсалом. Однако из-за сильно покатой задней стойки и сужающейся оконной линии автомобиль больше напоминает хэтчбек. Есть схожие черты и с компакт-вэном. Учитывая, что других кузовов не будет, можно предположить, что дизайнеры решили совместить все возможные типы. В салоне обнаруживаются и другие черты, роднящие Fiat с компакт-вэном. Например, эргономика водительского места. Командирская посадка обеспечивает отличный обзор. Довольно высоко расположен и рычаг КП. Форма и алгоритм работы подрулевых переключателей требуют привычки.
Сзади можно комфортно разместиться даже при рослых пассажирах на передних сиденьях. Места с достатком хватает в ногах и над головой. Порадовал объемом багажник, размер которого может варьироваться от 500 до 1610 л. Неплохой результат. К тому же есть возможность сложить переднее пассажирское кресло.
Med ett sådant hindrat, men respektabelt utseende Fiat Croma kan enkelt bli en affärsbil. Det är sant att det bara är möjligt om ägaren är redo att klara av kvaliteten på inredningen. Tyvärr, men med all extern soliditet nära är allt inte så rosa. Plastinsatser under trädet ser för rent, och det slutliga läderet är för hårt och grovt. Ljus beige färg skiljer sig inte av praktiska, så frekventa kemtvättare tillhandahålls.
Starta motorn från det första försöket misslyckas. På en traditionell plats på rattstången finns det ingen larva där det är nödvändigt att infoga nyckeln. Och även om det ser ut som en startkart, saknas knappen Start / Stop också. En minut senare finns spåret för nyckeln nära handbromsen.
Bullerisolering värt att känna igen utmärkt. Motorn hörs inte alls under uppstart eller vid maximal omsättning. Den aktuella kroppsformen har minskat till minsta och aerodynamiska ljud. Endast upphängning fyller ut outsidle ljud. Hon är inte en uppdelning, men samtidigt är det inte för tufft. Övervinna yam och stötar åtföljs av ett humoristiskt ljud.
Styrning är inte tillräckligt informativ. Även om ratten är tungt, men det är svårt att fånga feedback. Om du slår på stadsläget blir det alls. Därför bör detta läge endast användas på parkering.
Acceleration med 2,2 l och 147 hk motor Explosiv Du kan inte ringa. Sats med 100 km / h upptar 10,7 s. Men motorn spinner lätt upp till 6000 och till och med 6500 min-1 i manuellt läge på växellådan. I den vanliga enheten är maskinen inte markerad av speciell dynamik. Men det är nödvändigt att starkt trycka gas, eftersom maskinen går till ett nedre växel. Så acceleration sker mycket snabbare.
En klagomål orsakade bromsar. Pedalen slog bristen på informativitet, vilket kräver missbruk. Med en enkel pressning på den med en maskin, händer nästan ingenting. Genom att öka tryckkraften börjar Fiat Croma långsamt sakta ner. Stoppet är kronat klumpigt. Allt detta måste beaktas med intensiv manövrering.
Det fanns inga tio år ...
För första gången om Fiat Croma talade de 1985, när allmänheten visade ett konceptuellt prov. Seriebilar uppträdde i Italien ett år senare. Det är nyfiken på att Lancia Thema, Alfa Romeo 164 och Saab 9000 produceras samtidigt på en plattform med Croma, Alfa Romeo 164 och Saab 9000. Fiat Croma skapades som en prisvärd bil som endast såldes i Italien. Det var förknippat med produktens fukt. Fram till 1989 försökte Fiat-ingenjörer förbättra maskinens kvalitet. Men efterfrågan på croma föll fortfarande. Även omställning och lanseringen av konfigurationen med V6-motorn från Alfa Romeo hjälpte inte. Vi säljer cirka 450 tusen bilar hela tiden, 1996 slutade företaget montera bilen. Tio år senare återvänder Fiat Croma.
Körning
Motorn har goda egenskaper. Nighten det icke-informativa ratten och bromsarna. Fiat Croma har inte aggressiv åktur. Det optimala läget är en uppmätt rörelse med sällsynta accelerationer.
Salong
Om stugan verkar vara strikt och attraktiv från fjärran, är grov hud frustrerad, Kina Salon och plastinsatser under Druteo.
Bekvämlighet
Platser med välstånd nog och bakre passagerare. Det är fortfarande en anständig volym i bagaget. Men sätena har bara ett urval av sidostöd.
säkerhet
Croma har en högre säkerhetsbedömning av fem Euroncap-stjärnor. Maskinen är utrustad med nio säkerhetskuddar.
Pris
Bilen var framgångsrik, men på många sätt kontroversiella. Men till ett startpris på $ 31600 på vår marknad måste nyheten vara svår.
Fiat Croma Specifikationer
Mått, mm 4756/1775/1618
Bensinmotor, 2198 cm3, 147 hk / 5800 min-1
Överföring automatisk, 5-hastighet
Dynamik 0-100 km / h, från 10,7
Maximal hastighet, km / h 205
Konkurrenter Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
Fördelar och nackdelar
+ Rymlig inredning, trevligt utseende, bra ljudisolering.
Uninformative ratt och bromsar, suspension av låg energiintensitet.
Vår åsikt
Croma måste inte vara lätt att bekämpa konkurrenter, eftersom bilen är markerad i en prestigefylld affärsklass. På vägen finns det europeiska bidrag som inte vill ta positioner utan en kamp. Det är inte till fördel för nyheterna spelar det pris som många kan verka överskattade. För sådana pengar kan du köpa mer marknadsförda Toyota och Volkswagen. Ändå bör bilen själv erkännas ganska framgångsrik.
Text: Maxim Egorov
Foto: Fiat.
