Test Drive Fiat Croma sedan 2008 Wagon
Italiensk exotisk
Fiat Croma II oemotståndlig och oigenkännlig Vad är det här? De frågade mig på storstadsgatorna. Fiat Croma, jag svarade och övertygade nyfiken på att detta inte alls är en produkt av den grå marknaden, men Fiat Fiat som officiellt sålde i Ryssland.
Fiat Croma säljs från oss sedan 2004, men det ser fortfarande ut som en riktig exotisk. Anledningen till den totala oigenkännligheten av denna italienska försumbar försäljning är försumbar. Nyligen påminde Fiat-problemet sig genom att uppdatera hans flaggskepp, och i december var Croma redan sålt i Ryssland.
Du kan skära cirklarna runt den här bilen oändligt, och återigen slicka den med en titt, men det är inte lätt att bli av med kroppen: kroppen, rakade i Atelier Giugiaro, samtidigt påminner vagnen och hatchbacken och Minivan. Det är bra eller dåligt att döma dig, men i själva verket Croma Wagon-segment D. Uppdatering Touched Front Optics och Body Kit. Utan tvekan, i motsats till det tidigare utseendet, vilket med svårighet orsakade känslor, i det nuvarande utseendet var det mer dynamik och en modern stil, men fortfarande en sked av tjära är för massiv italiensk matning.
Ändringarna påverkade inte bilens inre, men det inre ser likväl spektakulärt och modernt. Men den höga förarens landning var tvungen att vänja sig. Hjuljusteringsområdet är klart otillräckligt, även om rabaten rör sig i höjd och genom avgång. I resten i bilen känner du dig bekväm: Läderstolar med elektriska justeringar är praktiska, och utrymmen är tillräckligt, tack vare den minivanska layouten.
Till förmån för den senare finns en hävarm av en automatisk växellåda, som ligger på mittkonsolen. Trots den snabba sternen är stammen i croma inte så voluminös, eftersom det kan tyckas först. De bakre sätena växlar nästan tjugo med golvet, och baksidan av höger främre fåtölj kan vikas för transport av långa föremål. Under bagagebotten finns ett ganska stort extra fack för saker.
Utöver det faktum att Fiat Croma använder Saab 9-3-plattformen är läget för tändlåset densamma som sjutturerna mellan sätena.
På rörelsen kan croma bränna komfort. Bilen är utrustad med utmärkt ljudisolering. Den automatiska är här även om det är omtänksamt, men växelskiftet är helt obemärkt. Det är bra här och suspensionen som försiktigt utjämnar vägbanans oegentligheter. 2,2 l Motor med en kapacitet på 147 hk Det kommer att manifestera sig nästan nordisk exponering och lugn, med en uppmätt åktur utan aktiva accelerationer och ombyggnader. Det kommer att glädja den italienska och den utmärkta noggrannheten i styrningen och stabiliteten både på direkt och i mjuka varv. Men den här bilen ska inte störas av plötsligt, så det är bättre att inte sitta ner med sportsambitioner i croma. Hemma är denna bekväma och tillförlitliga familjebil i efterfrågan i hantering. I Ryssland, med samma utseende och med priset i området av miljoner rubel, tog det inte popularitet. Har han en chans att korrigera situationen med det nya utseendet och det gamla priset visar tid.
Volymen på stammen fluktuerar från 500 till1610 liter. Under golvet är ett stort extra fack för saker
Fiat Croma II.
Motor
Tibenzine Arbetsvolym, CM32198 Max. Kraft, l.? P. / Rpm.147 / 5800 max. Ögonblick, nm på rpm / min.204 / 4000
Dynamik
Maximal hastighet, km / H205 Acceleration 0100 km / h, C107
allmän information
Mellanbränsleförbrukning, L / 100km9.7 Volymvolym av bränsletank, L62 Vägklarering, MMN / D Längd, MM4756 Bredd, MM1775 Höjd, MM1597 Mass Extra., KG1530
Text Denis Halfin
Källa: Bilar
