Testkörning Fiat Albea (Siena) sedan 2005 Sedan

Anti-crisis koalition

Det är möjligt att den förändrade situationen kommer att göra det igen med intresse att titta på modellerna, inte särskilt moderna, men praktiska. Den franco-italienska anti-krisgruppen ledd av den uppdaterade symbolen som samlades in Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov.

RENAULT Symbol 1.4 L, 98 hk, 5-hastighetsmekanik, Privilege, 466 275 RUB.
Fiat Albea 1.4 L, 77 hk, 5-hastighetsmekaniker, komplett set Comfort, Alternativ, 395 000 RUB.
PEUGEOT 206 SEDAN 1.4 L, 75 hk, 5-hastighetsmekanik, HT, 408.000 RUB.
Dessa folksedans bildades ideologiskt på 1990-talet. Vi är vana vid att kritisera sitt okomplicerade utseende, med fokus på oproportionerligt stor bagage, skeptiskt titta på för rationell inredning. Och säkert vet vi att termen hög teknik vid bedömning av deras design är olämplig. Ja, och de främre siffrorna är långt ifrån rekord. Eller kanske är det inte så nödvändigt? När allt kommer omkring, efterfrågan på sådana bilar, åtminstone faller inte ...
Matad med hjärta
Jag kommer ihåg honom fortfarande ung hatchback, snygg och lite denim inuti, harmonisk när det gäller körkänslor. Naturligtvis är budgeten 1,4 liter och 75 hästar och saknas, men allting var sällan balanserat, som det mesta av Peugeot av den tiden.
Idag verkar inskriptionerna på arabiska betona den konstruktiva separationen av den sedan som samlats in i Iran. Den behöll den karakteristiska mjukheten i linjerna och den specifika texturen av klädselmaterial. Men det var sjukt ute och lämnade tanken om en artificiellhet som är knuten till hatchbacken av stammen.
Det verkar som om allt är chinno och ädla, ibland även med ett krav, ta åtminstone en klimatinstallation eller ett grip av den justerbara rammen. Men det är ganska ett undantag från regeln. Duck utomhus speglar, oexpressiva, med en kort kudde sits, hävarm lådor med stor även på bakgrunden av bröder flyttar, lysande och samtidigt flexibel instrument kombination.
Och förutom det, en blygsam display, på vilken, något slipar, börjar temperaturavläsningarna plötsligt blinka taktiskt i taktet för att leva sekunder.
Förmodligen, när det gäller skaparna av skaparna, var det stora och verkliga rymliga bagageutrymmet på 206: e konstruerat för att förvärva alla andra av dess egenskaper. Annars, hur man accepterar fel och ointressantmotor, som har en värdighet av en dålig? Dess karaktär är så förtäckt, och överföringen av lådan är så sträckt att bilen uppfattas som ganska trög.
Uppriktigt grov suspension. Bullriga och slarvigt reagerar på små oegentligheter, skakade försiktigt på det större. Logiken är tydlig, men även för tredje länder är installationen inte syndigare. Inte långt kvar och hantering. Med ett tomt ratt och bomullsreaktioner är det fortfarande möjligt att på något sätt acceptera idrottaren i slutet. Men hur man förklarar sin önskan nästan varje tur att styra bakaxeln? Först skrämmer det, och passar sedan, men fortfarande mentalt skakat när i en snabb tur på 206: e börjar plötsligt hämnas svansen, som på Hippodroms synd. Varför då? Varför? Svaret föreslår en: det hände ...
Tyvärr, från förarens synvinkel, är det för opretentiöst, delvis den kontroversiella bilen kan inte kallas.
Barn kompromiss
Fiat-Albe verkas bestå av flera sektioner, visuellt inte särskilt anslutna. Den främre delen, passagerarutrymmet, stammen är alla separat grå, snyggt, även vackra platser. Och du kommer att lägga dem ihop, börja spänna eller tvärtom falla vinklarna, böja linjen, hela fungerar inte på något sätt.
Inne i ALBE gör inte ett sådant intryck. Även här är allt vanligt, billigt, men ett knubbigt ratt, som om uppblåses från insidan, lägger mörk snyggt klädsel till en solid inredning, väldigt söt. Föraren träffar en harmonisk stol med hög rygg och understruket lateral stöd. Jämfört med Peugeot här mer bekväma yttre speglar, pedaler, KP-spak. Även en kombination av enheter, trots skäröget, riset, helst. Och de bakre passagerarna och i alla två händer för strängt doserat, men ändå utrymme och i längd och i höjd.
Den tröga, oexpressiva rörelsen bröt nästan den nuvarande harmonin. Men, vilket gör teatriska pausen, kommer motorn till liv: Det visar sig, Albea är där 206: e. Fiat är dynamiskt, ibland även med en twinkle accelererar, vilket visar pålitlig, självsäker karaktär. Tyvärr blir maskinen tråkig, långsam, främst på grund av sträckta växelförhållanden. Men det saktar sig väldigt bra och krävde dock en känslig behandling med för känslig pedal.
Han kunde fungera som en modell för imitation av kursens jämnhet. Suspensionen klarar perfekt med de flesta oegentligheter, men vägbanorna är chips, sömmar, asfaltfogar i detalj och transporteras till kroppen. Konstigt, men ALTIAs styrbarhet är långt ifrån referensen. Han försöker inte som motståndare, för att visa självständighet när du väljer en vändbanor, men snabbt vänder sig tydligt, som skrämmande med rullar och instabilt beteende. Ändå kan du vara vänner med honom.
Zack
Inte en snygg man, självklart, men sympatetik! Åtminstone i de generella snygga formerna av den uppdaterade symbolen, uppträdde något som gör det noga. Bilen och inuti försöker se solid ut än det verkligen är. Tvåfärgade frontpanel med tydliga moderna apparater, täckta med hudratt, mjuk, nästan plysch sätesklädsel, klimatinstallation äntligen. Men det är tillräckligt att röra den grova-grova plasten, att spotta till enkelhet av designlösningar för att förstå: det är fortfarande ett fungerande som är utformat för en otrevlig ägare. Utomhusspeglar är små. Standarder de har, vad är dessa? Sätet pussel inte bara högt, under taket, plantera, men också en kort baksida med en hinder som är normal under nackstödet. Bromspedal zout med avseende på acceleratorn. Symbolen är lätt, mysig, inredningen är modern, men inte mer.
EH, pumpning! Det visar sig, nästan hundra turkiska hästar under huven är bra, det är bara de kallas märkliga. Oavsett ekologi, om volymen är låg, men sannolikt, både ... Upp till 2000 RPM-symbolen försöker inte visa sina möjligheter. Han är märkbart levande Fiat och ju mer Peugeot, men fortfarande slug. Medan takometerpilen inte kommer att överträffa det vårdade märket. Först då kommer bilen äntligen att rättfärdiga förhoppningarna och åktiden för att byta överföringen Ja Kyl Motorn sparar inte!
Vid en bra fart, är Renault symbol bullriga, och inte på grund av motorn, men vid fel aerodynamik: något irriterande surrande efter 100110 km / t på den övre kanten av vindrutan. Men temperamentsfull, känslig ratten, verifierade reaktionerna tillåter utan rabatter för att styra den livliga, rörliga maskinen. Hårda suspensioner? Ja, på mjuka vågor, de är för elastiskt ibland är profilen av vägen kanon upprepas i detalj, men de är väl dämpning allvarligare Förkylningar och det är inte dåligt med små oregelbundenheter. Under liknande förhållanden i rörelse, är Fiat mer bekväm, men symbolen är märkbart enklare, och viktigast av allt, är det mer intressant att hantera i de flesta situationer. För detta han förlåta honom en hel del.
praktiskt rating
Det är synd att med Peugeot 206 relationen vi inte träna. Vid kommunikation med detta, inte låta vara nya, men utan tvekan orsakar intresse för bilen förföljde en känsla av att han inte levde, men liv. Det verkar vara snyggt (om än tyg) salong, goda transformationsmöjligheter, ett godtagbart pris, närvaron av en maskin på en dyr konfiguration, men det går blek och inte alltid säkert. Två andra folk bilar och görs bättre, och på vägen av Pozubashei. Detaljerade beräkningar och mätresultat du som alltid finner i tabellerna vi tror, \u200b\u200bkommer de att hjälpa dig att välja en anti-krisprogram optimal för varje consumer._x0008_
Bilar till ett test tillhandahålls av Lyon Peugeot och Renault Ryssland.
Peugeot 206 Sedan.
Modellen debuterade 1998. Den sedan samlas i Iran under licens, som säljs i Ryssland sedan 2006.
Motorer: bensin 1,4; 1,6 l (75; 110 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk eller 4-växlad automat.
Krävs: XR, XT.
Priset på grundläggande versioner: 339 000.473 000 rubel.
+ Rooming, lätt omvandlas lastutrymme, bra utrustning.
- Tesne för baksätespassagerarna, obekväma för föraren, medelmåttiga dynamik, jämnhet och beteende på vägen.
Total betyget 7,5
Idag i Ryssland är redan inte tillräckligt för att vara en välutrustad budget sedan. Detta skulle vara trevligt att lägga till och karaktär.
Fiat Albea.
En av de första folk bilar. Sedan december 2006 är det samlas i Ryssland, i Naberezhnye Chelny.
Motor: bensin 1,4 l (77 hk).
Växellåda: 5-växlad manuell.
Krävs: Base, Classic, Comfort.
Priset på grundläggande versioner: 329 000389 000 gnugga.
+ _X0007_ rationell, bekväm salong och bål, balanserad beteende på vägen, energiintensiva suspensioner.
- _X0007_NEFTABLE i Low rubel Engine, vibrationload på små ojämnheter.
Total betyget 7,9
En förnuftig bil till ett rimligt pris, men saknas i olika alternativ, till exempel en automatisk växellåda.
Renault Symbol.
Sedan produceras i Turkiet sedan 1999. Under 2008 var radikalt uppdaterad modell presenterades vid Moskvas Motor Show.
MOTOR: bensin 1,4 L (98 HP).
Växellåda: 5-växlad mekanisk eller 4-växlad automat.
UTRUSTNING: Expression, Dynamique, Privilege.
PRIS grundläggande versioner: 371 275.483 275 rubel.
+ Bra inredning, uttrycksdriv kapacitet, rymlig bagageutrymmet.
- trånga för passagerare, bullriga, begränsade möjligheter för transformation.
SAMLAD BEDÖMNING 8,0
Efter uppkomsten av Logan, skulle han behöva se mer dynamisk, mer emotionella, dyrare. I många tecken är det möjligt, även om han på något sätt lider av avsiktlig nationalitet.
ljus är alltid
Sällan direkt jämföra strålkastarna i den verkliga världen. Som regel stör den med mättad motströms, dåligt väder och brist på tid. Denna gång var vi tur: det var mörkt tidigt, och vädret var perfekt.
Peugeot 206: suddig sektorn balk i det finns fläckar, finns det ingen tydlig gräns höger sida av vägen. Helljuset bara något förbättrar situationen.
Fiat Albea: mycket bra doppade bred, med väldefinierade gränser. Men långt inte så bra: lägger ljusstyrka till grannen, men genom att lysa någon anledning inte vill. Det gör du vill höja lamporna högre.
Renault Symbol: inte förgäves, uppdatera exteriör, skaparna och trollade över belysning. Strålkastare lysa perfekt och i nära och fjärran lägen, så att du kan helt styra vägen.
Sergey Voskresenskiy: Uppdaterad Renault symbol visat sig farliga, intressanta motståndare. Dessutom är han bättre rustad: i synnerhet, erbjuder en automatisk växellåda. Det är bara dyrare, vilket dock naturligt. När du väljer bör noga väga för-och nackdelar, minnas, till exempel att det inre Fiat bekväm och praktisk och går italienska alltför dåligt.
 
 
 
 
 
 
 




 

En källa: Journal "Bakom ratten"