Testkörning Fiat Albea (Siena) sedan 2005 Sedan

Arbetskraft

Om en inhemsk bilindustri överförs till dig, inspirerar kinesiska nya artiklar inte mycket förtroende, och budgeten är fortfarande begränsad, att välja - med en hög grad av sannolikhet kommer du att komma från denna lista. Ingen av testmaskinerna samlas in i det historiska hemlandet: Tre modeller tillverkas vanligtvis i Ryssland och en i Turkiet.
Shilds, krönande kylargaller av hjältarna i vår deg, dekorerar ofta FA för en mycket mer solid fyra hjulutrustning. Men allt detta hindrar dem inte från att ta sin plats under den varma solen på den ryska marknaden billigt och praktiskt.
Chevrolet Aveo 1,4 l, 94 l. s., Automatisk växellåda
Utanför
Ja, det här är inte längre ett Jujaro -projekt. Och Aveo är inte lika attraktiv som den nya Mitsubishi Lancer eller Honda Civic. Men bilar med utseendet som korrigerar ägarens angelägenheter i personligt liv är mycket dyrare. Och Chevrolet är gjord för dem som bara behöver flytta runt i staden. Samtidigt kommer dess ägare inte att behöva rodna för sin transport.
 
Aveo är relativt ung och kanske ser mer snygg ut än de flesta konkurrenter i klass och pris. Okommunbar optik, rundade konturer av taket och en front, en liten spoiler på kanten av stammen, 15-tums hjul (stjärnutrustning) och en tät passning av kroppselement ger den koreanska församlingen sedan närmare de europeiska och japanska fordonen mer auktoritativ på marknaden. Även om de inte liknar.
Inuti
   
Interiören skapar ett gott intryck och ser hög kvalitet ut. Panelerna gör inga extra ljud, och intrycket av en pålitlig och solid montering skapas av beröringen.
Aveo har många bekanta detaljer. Till exempel är rattet stort och obehagligt tunt, med de små knapparna på hornet, tryck snabbt på vilket en verklig prestation i en extrem situation. Eller enheter med röda pilar och blekgrön bakgrundsbelysning, lika ser både på Captiva med Epica och på Lacetti med Aveo. Det finns trevliga funktioner i förening och trevliga funktioner. Här är hon densamma som på några Saabi och Cadillacs! Även för ägarna till Caddy räcker detta inte i detta
Nackdelarna är huvudsakligen karakteristiska för alla bilar som är värda mindre än 500 000: rattet är inte tillräckligt med justering i längd, på datorn i informationsinnehåll och ihärdiga säten. Men plusserna är mer betydelsefulla: en trevlig mantel, högkvalitetsmontering, en trevlig typ av inre, och viktigast av allt, möjligheten att rida utan obehag som är inneboende i många budgetbilar.
I rörelse
Positiv. En 1,4-litersmotor gör dig inte ens komplex med en maskingevär på grund av dynamiken i sin egen bil. När allt kommer omkring 94 hk per ton med lite vikt. Aveo accelererar jämnt och säkert upp till 140 km/h för att gå snabbare, de ojämnt vinterhjulen tillät inte att gå. Det finns emellertid inga mirakel: det är bättre att inte ta bort denna motor på motorvägen med en marginal av riktigt acceptabel.
Chevrolet Aveo 1.4 Automatisk växellåda
Specifikationer:
(Tillverkardata)
Dimensioner, mm (d x w x c) 4235x1670x1490
Vägrensning, MM 155
Utrustad massa, kg 1076
Stamvolym, L 375
Motorvolym och kraft, L (L. P. vid RPM) 1.4 (94/5600)
Maximal vridmoment, NM vid RPM 130 (3400)
Acceleration till 100 km/h, från 14,7
Maximal hastighet, km/h 170
Bränsleförbrukning (stad/motorväg) l/100 km 10,2/6.1
 
Den automatiska rutan var förvånansvärt snabbt och tydligt sorterad med fyra växlar, i tid och utan kritiska förseningar, korsning och ner. Jag var också nöjd med bränsleförbrukningen: i stadscykeln konsumerar bilen 10 med en liten liter bränsle per 100 km, och om du använder CADO, kommer det på bensinstationerna att bli uttråkade.
Upphängning och bromsar utan avslöjanden. Små oegentligheter uttrycks starkare än vi skulle vilja, men på en mycket trasig asfalt kan du inte vara rädd för varken nedbrytningar eller ens en stark sväng av kroppen. I gliden går bilen ganska tidigt, men glidning justeras lätt av rattet och gasen.
Total
I våra fyra är detta den senaste och dyraste av deltagarna. Intressant utåt och inuti bilen för motsvarande pengar. Dess utseende och inredning är inte motsägelsefulla och troligen kommer mycket fler konsumenter att gilla, liksom balansen mellan komfort och löpande kvaliteter. Inte konstigt att Aveo är en av de tjugo bästa säljande modellerna i Ryssland!

 
Priser
Med en 1,2 motor (72 hk) och IAC Chevrolet Aveo kostar från 311 300. Förpackningen av föraren, det centrala låset, elektriska fönster, immobilisator, radio och CD -spelare med MP3 + 4 -högtalare, justerbar enligt styrningen Kolonn, fällbara huvudbegränsningar, elektriska säkerhetsbälten, stötfångare i kroppens färg. Med en 1,4 motor (94 hk) kostar en bil från 383 200 rubel, med en automatisk låda från 434 700 rubel (tillgänglig med 1,4 motor). Förresten, Chevrolet Aveo är den enda bilen i vår recension som kan beställas på baksidan av hatchbacken (kostar från 281 400 rubel)
 
Renault -symbol
Utanför
 
Under många års försäljning (sedan 1999) har Symbols tunga fästning av den turkiska församlingen redan lyckats bli bekant. Men det verkar som att designers anser att deras hjärnsköld är idealisk. Annars, hur man förklarar det faktum att två restyling (2002 och 2006) lämnade modellerna de puffiga formerna av Renault praktiskt taget orörda
Men på ett eller annat sätt är symbolens utseende igenkänd, även om det inte är för harmoniskt. Det är inte förvånande: den nuvarande sedanen är en konverterad hatchback, och dess proportioner är tydligt trasiga! Råd till kunder: Ta mycket för att beställa en bil på hjul med en större diameter annars från smeknamnet på Hut på kycklingbenen, det kommer att bli svårt att bli av med bilen.
Inuti
 
Interiören Renault -symbolen är enkel och vänlig. Vissa detaljer, till exempel radiokontrollpanelen, finns på modeller som är mer sainlösa (som Megane), som naturligtvis inte hedrar det senare, utan för babysymbolen precis rätt.
Den mest starka besvikelsen i stugan är kanske en förarens plats. När man tittar på det höga taket i Renault verkar det som om till och med en basketspelare kommer att ta tröst. Men detta är inte så en man med medelhöjd med säkert vilar huvudet mot taket. Och från denna situation, på något sätt utan mycket jakt, noterar du redan en kvalitetsinredning, en bekväm ratt och god sikt. Men allt är korrekt nödvändigt för att beställa en bil med en mikrolyft.
Pedalnoden för pedalen är inte på det mest framgångsrika sättet ligger för nära varandra. Men denna nackdel gäller endast en bil med automatisk växellåda, det finns inget sådant problem med en automatisk maskin.
Salongen är nära nära, men stammen i symbolen är kanske den mest praktiska av de fyra konkurrenterna, rymliga, med en bred öppning.
I rörelse
Clio -modellen, från vilken symbolen växte upp, utvecklades ursprungligen som en prisvärd sport. Egentligen blev sedan från detta lite fördrivna underhållande (till förmån för bakaxeln), plus en förstorad avstånd bidrar inte till god kontrollbarhet. Men mot bakgrund av resten av de små klasskämparna ser fransmannen mycket, mycket värdig. Suspensionen visade en god energiintensitet, men dess rörelser är fortfarande små. I hastighet skurar inte bilen längs vägen, utan håller säkert banan, även om symbolen inte är lika akut som symbolens styrning som till exempel med accent.
Renault Symbol 1.4 (16V) Automatisk växellåda
Specifikationer:
(Tillverkardata)
Dimensioner, mm (d x w x c) 4171x1639x1437
Vägrensning, MM 165
Utrustad massa, kg 1055
Stamvolym, l 510
Motorvolym och kraft, L (L. P. vid RPM) 1.4 (98/6000)
Maximal vridmoment, NM vid RPM 127 (3750)
Acceleration till 100 km/h, från 11.2
Maximal hastighet, km/h 186
Bränsleförbrukning (stad/motorväg) l/100 km 5,4/9.9
 
Med en maskingevär tänker bilen mer än vad som önskas, så det är bättre att inte drunkna den vid rattet, men för att hantera gaspedalen noggrant finns det inga klagomål om bilen.
Det är också nödvändigt att dra åt noggrant och bromspedalen för dynorna sattes snabbt, och mekanismens känslighet kräver en vana.
Total
I allmänhet har Renault -symbolen etablerat sig väl i kommunikationen med ryska vägar. Fransmannen ser fräsch och intressant ut, en -årig och erbjuder en bra uppsättning alternativ. Det är riktigt att han måste tåla allvarlig intra -familjekompetens (en superpopulär Logan är värt det!). Och den obestridliga symbolens skada i denna tvist antyder att skillnaden är 15-20 procent av kostnaden i denna klass.

Priser
Renault Symbol 1.4 i de enklaste prestandakostnaderna från 329 000 rubel. Med en mekanisk låda, hydraulisk wrap, ett centralt lås och en förarens krockkudde. Luftkonditionering, elektriska enheter av speglar och främre glasögon, såväl som bakre huvudbegränsningar och en kolonn justerbar i höjd kommer att visas i en bilkostnad från 371 400 rubel. Symbol med 420 400 rubel med automatisk växellåda. ABS -systemet är endast tillgängligt som ett alternativ för 10 450 rubel.
 

Hyundai -accent
Utanför
 
Denna bil började sin karriär 1999. Sedan 2002 fick bilen ett Taganrog uppehållstillstånd, ett år senare överlevde hon för att vila. Nu produceras den endast i en kropps sedan.
Hyundai Accent Legies: Från våra fyra ser han förmodligen mest blygsam ut. Olika, vinkelformer och en låg hängande bagageutrymme skickar oss rakt in de tider då koreanska utvecklare försökte bevisa sin förmåga att göra en kvalitetsprodukt med all sin kraft, inte ta hand om nåd för mycket. Och de lyckades - utåt ser bilen åtminstone snyggt och ser inte ut som ett utländskt element på stadens vägar.
Inuti
 
Korsar accentsalongen från andra duellister som ovanligt öppnar dörren och faller bokstavligen i stolarna! Glasögonen är låga, så det finns inga problem med synligheten, och du kan sitta här mycket bekvämare än i Fiat, Renault eller Chevrolet. Det kan inte talas om en marginal med en marginal med en marginal och i höjd. Det är riktigt, här kommer det knappast att bli bedövat för förare som inte behöver titta på vägen utan snarare kika ut.
Hyundais ergonomi orsakade inte klagomål, utan snarare på grund av att det inte finns många spakar som måste kontaktas i kabinen.
Plasten i kabinen är mjuk, och, viktigt, ganska livskraftig - en testkopia sprang mer än 10 000 km, och den hade fortfarande en helt vara. Och det fruktansvärda utseendet på rattet visade sig faktiskt vara mycket bekvämt och roligt för händerna.
I rörelse
Motor accent 12-ventils med en kapacitet på 102 hk Det skiljer sig ganska livligt, men flexibel disposition. Säker sug på botten ligger intill bra överklockningsindikatorer. Enligt passet accelererar bilen i automatom till hundra i en solid 12,8 sekunder (med mekanik för 10.5), men i sensationerna ännu snabbare. En sådan skillnad mellan önskat och giltigt orsakas av en svag ljudisolering av salongen: motorvarvtalet kan bestämmas ganska exakt av örat.
Hyundai Accent 1.5 Automatisk växellåda
Specifikationer:
(Tillverkardata)
Dimensioner, mm (d x w x c) 4235x1670x1395
Vägrensning, mm 170
Utrustad massa, kg 1176
Stamvolym, L 375
Motorvolym och kraft, L (L. P. vid RPM) 1.5 (102/5800)
Maximal vridmoment, NM vid RPM 136 (3000)
Acceleration till 100 km/h, från 12,8
Maximal hastighet, km/h 181
Bränsleförbrukning (stad/motorväg) l/100 km 10,9/7.2
 
Hyundai -accenthanteringen orsakade inte klagomål i staden. Den hydrauliska wrap på bilen är redan placerad i databasen och bilen är ganska skarp. Men energiintensiteten för suspensionen räcker endast för en mer eller mindre jämn beläggning; Djupa gropar, med vilka våra gator är smaksatt i överflöd, gavs till baksidan av kroppen med döva slag.
Total
De träffas på kläder, eskorterade av sinnet. Att se Hyundai -accent ville bara inte och allt på grund av den högsta nivån IQ som denna bil erövrade. Inte attraktiv från utsidan, accent nöjd med goda dynamiska egenskaper och en bekväm, praktisk salong. Säga, föråldrad? Kanske så, men en annan bil med en motor för hundra styrka och för den typen av pengar är inte lätt att hitta.

 
Priser
Prislappen på Hyundai -accenten börjar på 299 700 rubel. Av det användbara i den här maskinen hittar du en kolonn justerbar i höjd, säkerhetsbälten och immobilisatorer. Vill du förarens krockkudde? Förbered sedan från 362 700 rubel. Dessutom, få ABS, en uppsättning elektriska enheter och luftkonditionering. Den billigaste versionen med en automat kommer att kosta 359 700 rubel.
 
Fiat
Utanför
 
Fiat Palio World -plattformen gav upphov till många kloner runt om i världen. Vi är framför oss en av dem. En bil, på de smala axlarna som Severstal-Auto-marknadsföraren, har utlöst den svåraste uppgiften att returnera den förlorade populariteten för hela varumärket i Ryssland. Och det verkar som om saker och ting kommer att tillverka Fiat Alea på anläggningarna i anläggningen av små fordon (i Naberezhnye Chelny) får fart.
Det skulle vara naivt att leta efter intressanta designerfynd i Albeas utseende, men att hitta dem helt med en uppenbarelse. Det ser ut som en stor tvålrätt närvaron av smidiga former är främst, det finns inga antydningar av mode. Men för att sätta en sådan design i topp, till exempel de vinklade formerna av Hyundai -accent, och sedan, kanske, kan en tvålopera från Fiat charma kunden?
Inuti
 
Som ni vet är nästan allt tillverkat av olja, inklusive läkemedel. Vad vår ålder kan kallas helt syntetiskt. Albea Salon kan kallas samma syntet. Visuellt är allt bra: den matta frontpanelen ser solid ut och dörrens klädsel är snyggt och modernt. Men vid beröringen visar sig allt vara mycket kemiskt. Och ratten började i allmänhet bokstavligen smälta i solen och lämnade plastdamm i händerna. Men det är svårt att hitta fel med monteringskvaliteten monterad på samvete, utan onödiga syrsor och luckor. Och i slutändan kan du ta på dig ett lock på ratten och problemet kommer att lösas.
Plantering i Abea är ganska acceptabelt för människor upp till 180 cm höga, samma som inte hade turen att möta denna ram kommer att behöva klara av bilen som hänger över takhuvudet. Det skulle vara mer bekvämt att sänka stolen med 5-8 centimeter, och landningen skulle bli bekvämare, men budgeten har en budget, och Fiat har en förarens mikrolift endast i den dyraste konfigurationen.
Sitter bakifrån, kabinens längd räcker, men den höga passageraren kommer fortfarande att behöva glida lite framåt, annars kommer han oundvikligen att stödja taket med huvudet.
I rörelse
Gammal man 8-ventil med en kapacitet på 77 hk Han visade sig inte bara bullriga, utan också ganska smidig. En mekanisk låda med sträckta växelnummer gör att du kan accelerera, inte så ofta stör växelspaken, men det finns inte tillräckligt med dragkraft till motorn, särskilt på botten. Om motorn anser att den ska fungera i den andra växeln, och du slår på den tredje, kommer ditt misstag att förbli utan att förstå för att dra bilen som motorn inte längre kan. Men om du inte experimenterar och går exakt, ur bristerna, kommer bara det redan nämnda bruset kvar.
Den manuella lådan kräver beroende, den fastnar med en konkret ansträngning och spaken är ganska stor. Styrningsinnehållet i styrningen är tillräcklig för en lugn förare, men bromspedalen och särskilt kopplingen verkar tom.
Fiat Albea 1.4 Manuell växellåda
Specifikationer:
(Tillverkardata)
Dimensioner, mm (d x w x c) 4186x1703x1490
Vägrensning, mm 170
Utrustad massa, kg 1120
Stamvolym, L 515
Motorvolym och kraft, L (L. P. vid RPM) 1.4 (77/6000)
Maximal vridmoment, NM vid RPM 115 (3000)
Acceleration till 100 km/h, från 13,5
Maximal hastighet, km/h 162
Bränsleförbrukning (stad/motorväg) l/100 km 8,2/5.0
 
Vägen visade sig av arbetarna avslöjade en annan ABEA -kvalitet där kollegorna som gick framför berörde försvaret av valmöjlighetens valmätningsschema, Fiat passerade utan problem. Korta överhäng och hög clearance kommer att hjälpa till och på parkeringsplatsen för snubbens näsa på bilen fryser av den lumska trottoarkanten. Tja, bilar för tredje länder har sina egna detaljer
Total
Fiat Albea Inside erbjuder mer än utanför. Och kanske är dess huvudsakliga nackdel att bilen var sen med att gå in på den snabbt utvecklande ryska marknaden i 5-6 år. Att erbjuda den nödvändiga (och ganska acceptabla) uppsättningen av konsumentkvaliteter, ABEA, ändå, blev inte lagstiftaren för mod i en billig liten klass, till exempel Hyundai -accent. Även om det kanske bara var lite tid?

Priser
Baspriset för Fiat Abea 1.4 startar från 326 000 rubel. I denna konfiguration är bilen utrustad med en kropp målad i färgen på kroppen och dörrhandtagen, en på -kortdator, ett centralt lås, en servostyrning och en förarens kudde. Efter att ha betalat 364 000 rubel kommer du dessutom att få en elektrisk speglar och framglas, dyrare dörrar klädsel samt den främre dimman. Och för 386 000 rubel. Det finns också en andra krockkudde och ytterligare två justeringar av förarsätet.
 
Bilar tillhandahölls för test av Atlant-M Lakhta (officiell GM-återförsäljare), Autoprodix (officiell återförsäljare Renault), Aurora AutoCenter (officiell återförsäljare Hyundai och Fiat)

Text: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Roman Stunnin
 

Källa: Wheel Magazine [nr 126/2008]