Testkörning Fiat Albea (Siena) sedan 2005 Sedan

Fiat Albea för 12 000 dollar mot konkurrenter

Foto: Denis Smolyanov
Auto -journalister älskar att testa vackra och dyra bilar - ge dem kontinuerliga Porsche eller BMW. Men personligen gillar jag att köra billiga bilar mer-det är alltid intressant att prata om dem, det finns alltid några brister och potentiella köpare av dessa bilar är tio gånger mer än premium premium sedans. Så den här gången kommer artikeln att vara mer än allvarlig - när man utvärderar bilar som ansöker om titeln på människor, inte till skämt.

Fiat Albea gick nyligen in på vår marknad. Hittills är inställningen till denna bil för de flesta förare tvetydig. Bilden av Fiat -varumärket är något bortskämda av tidigare år. Albea agerar dock i den klassen där bilden inte spelar en speciell roll. Som skönhet. När allt kommer omkring kostar denna bil bara lite dyrare än de ryska dussintals eller Renault Logan.

Den enklaste ABEA -basen säljs i Ryssland för 315 000 rubel. eller 12 000 dollar. För dessa pengar kommer köparen att få en bil med en 1,4-liters motor med en kapacitet på 77 hk. (Det finns ingen annan), en hydraulisk wrap, ett uppvärmt bakfönster, en ljudträning och en förarens krockkudde. Det kommer inte att finnas någon Kondeya för 12 stycken. Därför är den optimala konfigurationen en version av klassiker för 346 000 rubel. eller $ 13 200. Det kommer redan att finnas ett elektriskt paket (främre glas + speglar), baksätet som viks i delar (det finns ingen viktig liten sak i basen), luftkonditionering och dimma. Tja, högst upp i gammas finns en version av Comfort lägger till ytterligare två justeringar av förarsätet, ABS med ett system för distribution av bromskraft och en andra krockkudde. Komfort kostar 368 000 rubel. eller $ 14 000.

Fiat Abea Sedan är en turkisk version av Fiat Palio World Project, som ägde rum 1996. I slutet av förra året började Albea samlas in i Ryssland på ZMA -fabriken, där den italienska lilla bilen ersatte vår Oka. Medan i Naberezhnye Chelny finns det en grov enhet, men massproduktionen av en bil med svetsning och färgningen av kropparna kommer snart att börja.

Jag bestämde mig för att inte bara åka bil genom gatorna, utan ... att rikta hjulen till andra bilhandlare för att jämföra ABEA med sina rivaler i kampen för ärligt förvärvade och med sådana svårigheter ackumulerade pengar.

Till att börja med kommer jag att göra det jag aldrig har gjort under testet av utländska bilar som jag kommer att gå mot Lada -bilhandlare. Förväntar mig din förargelse kommer jag att förklara. Det finns många människor som föredrar de tio bästa eller Lada Kalina, inte ABEA. Och i själva verket kommer de att ha sina egna argument: Lada-110 är billigare, rymliga och svalare (det senare uttalandet är mycket kontroversiellt) än den italiensk-turkiska-ryska mikrobriten. Och om de tio bästa eller Kalina producerade lite Hyundai eller Chevrolet, skulle dessa bilar gå med oss \u200b\u200bmed ett slag, för som trodde att de är mycket bra. Men (det finns alltid det men). Alla känner till den största nackdelen med bilar som är monterade på Avtovaz. Och låt representanterna för Togliatti Auto Giant svär att kvaliteten på maskinerna nyligen har vuxit betydligt, att högbetalande och absolut oberoende specialister från Europa har arbetat i köpavdelningen för komponenter som New Priora sedan för $ 11 000 inte kommer Tro fortfarande på tillförlitligheten i tillförlitligheten, som är pålitligt tillförlitlig våra bilar är minst lika med samma fiat.

Men Renault kommer att slåss mot Fiat Albea, och till och med hur. Kanske är detta franska företag den starkaste motståndaren till Fiat på marknaden för budgetbilar, för i Renault -klippet finns det två modeller på en gång som verkligen konkurrerar med ABEA är Logan och symbolen.

Den billigaste och mest tomma Logan -trumman kostar 9 699 dollar. Om du jämför maskinen i konfigurationen av liknande ABEA utan luftkonditionering kommer den att bli cirka 10 800 dollar. Det vill säga 1 200 $ är billigare än italienska. Det är sant att Logan också har sin egen men. Och nu kommer det inte att handla om tillförlitlighet, utan om design. Gillar det eller inte, Logan kan inte skryta med skönhet. Och många kallar honom direkt en freak. ABEA -utseende är bättre. Bilen ser väldigt bra ut, särskilt framför. Och vyn i profilen får dig inte att skrika av skräck.

I salongen överträffar Albea Logan åtminstone italienaren har normala dörrar med handtag, och inte någon form av missförstånd som Logan. Dessutom kan ABEA, som börjar från den andra konfigurationen, vikas i delar - Logan har ingen förmåga att förändra stammen alls. Du kan säga att detta är nonsens, men för den enda bilen i familjen (för de flesta köpare Logan och Abea kommer det att vara precis så) är detta en mycket allvarlig nackdel. Därför kan du råda ledarskapet för Severstal-avo att inte vara girig och göra den fällbara baksätet även på den billigaste Abea.

Men vad Logan vinner med ABEA (förutom priset) är i jämnhet. Chassit Abea låter dig säkert passera den stora majoriteten av hålen på vägen och inte vara rädd för vår asfalt. Och på landsbygden kommer denna bil inte att skaka ut själen från passagerare. På italienaren kan du nästan lugnt passera för sängpoliserna. Och inte kryper igenom dem, men även med ganska anständig hastighet. Men Logan är ännu bekvämare än ABEA!

När det gäller Renault -symbolen är denna bil mycket nära ABEA i alla avseenden. Symbol i den grundläggande konfigurationen, som är mycket lik Albeyevskaya, kostar $ 12 249, och versionen med luftkonditioneringen kommer att kosta $ 13 849. Det visar sig inte mycket mer. Maskinernas utformning är annorlunda, men den hunkbackade symbolen har redan blivit förvirrad på våra vägar och orsakar inte antipati (även om Abea fortfarande är vackrare). Det är riktigt, Symbol har två pluss - även för de enklaste bilarna kan du beställa ABS och en säkerhetskudde för passageraren (Fiat kan endast erhållas i den dyraste versionen), och köparen av den franska bilen kan välja en bil med en maskin Gun ($ 14,049) och/eller med en kraftfullare motor (98 hk).

Symbolen har ungefär samma upphängning i komfort som Logan, motsvarande design av kabinen (inte liknande, men motsvarande), 1,4 liter liknande i kraften hos motorer med en volym av 1,4 liter. (77 hk i fallet med Fiat och 75 hk vid Renault), och de är inte för olika i hanteringen på vägen.

Även om Albea till en början besviken. Och inte på grund av motorn, tack vare de framgångsrika valda växeln i lådan, är motorn mycket levande här. Han gör inte Albea till en stad lättare, men 77 hästar räcker för en normal stadskörning, särskilt när bara en förare sitter i bilen. Men hanteringen rädd! Om bilen är skodda i vinterbockade gummi, då på asfalten med en hastighet av mer än 70-80 km/h börjar det uppriktigt simma.

Men sedan råkade jag på ABEA med sommardäck. Och kontrollsituationen har blivit mycket bättre. Bilen körde efter behov från en utländsk bil - utan ljus, men pålitligt och säker. Även om situationen med besatta däck inte kan larm.

I Kia och Hyundai Car Dealership (nu säljs bilar från dessa företag ofta under ett tak) är jag på en gång två modeller på en gång - Hyundai Accent och Kia Spectra. Kostnaden för den grundläggande accenten med luftkonditionering, men utan en elektrisk enhet och krockkuddar är 323 000 rubel. Och med en förarens kudde och ABS redan 356 000 rubel. Priserna är jämförbara med ABEA, och den italienska maskinen ser att föredra. KIA -spektra är dyrare, även om du inte bör rabattera det, särskilt om du vill köpa en bil i dyr konfiguration. När allt kommer omkring kostar spektra med två kuddar, Kondem och ett elektriskt paket 381 000 rubel. Det vill säga bara 13 000 rubel. Mer än den maximala ABEA -utrustningen. Kia Design är naturligtvis inte en fontän, men det är märkbart mer rymligt än en italiensk bil. För många kommer denna faktor att vara avgörande.

En annan stark konkurrent Fiat Abea är Peugeot 206 Sedan iransk församling. Jämfört med andra utländska bilar är den franska sedanen bara en stilig man, och bilens utrustning är inte dålig. När det gäller priset börjar det från 329 000 rubel, men versionen med luftkonditioneringsapparaten drar 350 000 rubel. Det vill säga 4 000 rubel. dyrare än liknande ABEA. Samtidigt kommer det att finnas två kuddar, en CD -spelare, en elektrisk körning av de främre glasögonen och ett dimmigt rum i en sådan Peugeot 206 sedan.

Slutsats. Fiat Albea visade sig vara en ganska intressant bil med ett mycket attraktivt pris. Tack vare det senare är Albea redan efterfrågad. Konkurrenterna i denna modell är emellertid mycket starka, så när massproduktionen av ABEA kommer att börja i Naberezhnye Chelny (nu finns det en skruvmejselmontering), skulle det vara bra att sänka priset. Rabatten på 1 000 dollar kommer att göra ABEA till ett av de mest lönsamma erbjudandena i sin klass. Under tiden är ABEA inte värre, men inte bättre än de flesta rivaler.

Källa: Auto.mail.ru