Test Drive Dodge Durango sedan 2004 SUV
Kommer inte tråkig?
Vid ett tillfälle var det amerikanska företaget Chrysler karakteristiskt för sitt eget sätt. Medan konkurrenterna producerade stora bakhjulsdriv sedans, framtiden komponenten i Daimler-Benz byggde också stora LH-serie bilar, men med front ledande hjul. Bolagets SUV har alltid skilde sig markant från andra amerikanska bilar av denna typ. Den första fullfjädrad (och viktigast) körteln till det okända ledity klassen stora bilar av ökad trafik genomfördes 1998. Det var då som Dodge Durango lanserades i serien, byggd på grundval av en ganska populär Dodge Dakota pickup. Vi noterar att överväga denna bil med en konkurrent till sådana enorma maskiner som Chevrolet Tahoe, åtminstone felaktigt: Durango mått ligger precis mellan full storlek och medelstora Ford Explorer SUV. Varför amerikanerna skickade sin krigare att slåss på den här fronten, har vi fortfarande att räkna ut.
Vissa egenskaper
Kroppstyp
SUV
dörrar
5
Antal platser
5 - 8
Längd
4910 mm
Bredd
1810 mm
Höjd
1804 mm
Hjulbas
2944 mm
Acceleration upp till 100 km / t *
9,1 C.
Max. fart*
180 km / t
* Data för en bil med en motor på 4,7 liter.
Titta på Durango, omedelbart en man rätt! Dessutom pumpas hårda. Front SUV lyckats klart! Men längst ner på en gång vi inte råda honom. Inte bara är fodret mycket rundad, så även lyktor från Caravan förstöra bilden: kollektivjordbruken! Sen när fick amerikanerna faller till nivån på våra tillverkare, låta sig använda samma optik för Volga, Gazelle och Muscovite? Men om smak, som de säger, inte argumentera. Det är viktigt att kroppen är tillförlitlig, och Durango är precis samma. Korrosion för honom är en mycket sällsynt fenomen: det händer att röda fläckar uppstår på kanten och hörnen på bakdörren. Elektrikern fungerar bra, men inte på ett säkert sätt: det finns mindre fel från tid till annan, främst osystematiska. Dessutom Lights Durango, liksom de flesta amerikaner lysa värre. 
En av bilens mest attraktiva drag är enkelhet. Och hon skjuter några köpare: många för pengarna de vill bli dyrare och högkvalitativa interiör. I detta avseende är Durango definitivt sämre än europeiska och japanska bilar med ökad trafik: Finish-materialet, designen är allt utarbetat tillräckligt öx (enheterna dras alls). Men när det gäller salongens rymd kommer modellen att ge odds till alla medelstora SUV! Dessutom är det omöjligt att säga att det är dåligt bemannad: en elbil, bra musik, luftkonditionering (om du träffade Durango utan allt detta, då är du inte durango). Alternativ är också lämpliga att använda: stora knappar, var och en på plats. Men enskilda element orsakar överraskning, till exempel, hanteras strålkastaren av en kolv, som den uppdaterade Chrysler Saratoga och New Yorker, liksom acapväljaren, gjord på den gamla amerikanska traditionen i form av en Kocher. Ja, identiteten här är dock ovanför taket, nästan utan att det påverkar funktionaliteten. 
Enkelheten hos designen påverkas och på känslan från resan. Suspensionen från Duranango är ganska tuff, det kan inte ge en tung maskin med god jämnhet (på oregelbundenheten hos bil hopp) och anständigt hantering. Men du känner att du går på en solid och pålitlig SUV, trots att Durangos dimensioner är mindre än Tahoe eller Expedition. Och på manövrerbarhet, stabilitet på motorvägen, ja, i princip, är Duranango märkbart överlägsen de fulla amerikanska SUV. Det är svårt för dynamiken: förutsatt att modellen är utrustad med en V8-motor, kommer accelerationen att glädja föraren som är van vid den första. Speciellt i detta avseende är mycket sällsynt modifiering av Shelby SP360 med en superladdare (vi är inte säkra på om det finns sådana bilar i vårt land). 
Linjen av motorer i Durango är ganska omfattande, alla enheter kännetecknas av en stor arbetsvolym och en ganska enkel design. Den minsta motorn har sex cylindrar, 3,9 l volym och 180 liter. med. Nästa i tabellen över led är 220-stark V8 5.2 liter (efter 2000 ändrade den sin tysta 4,7-litersmotor tyst, större kraft, med en mer blygsam bränsleförbrukning och mindre vikt). Den kraftfullaste kraftenheten med en arbetsvolym på 5,9 liter och 250 hästar, förutom Durango, installerades på den första generationens stora Cherokee, liksom på pickup Dodge Ram. Den mest överskottsmotorn förbrukar mycket bensin, men absolut icke-driven till sin kvalitet, och dessutom tar det en tung lastbil. Oavsett vilken motor som står under huven kan du räkna med sin smärtfria operation, liksom till en stor resurs. Såren i de flesta små och mestadels bekymmer kylsystemet (i extrem värme, enskilda kopior kan omröras starkare än det är nödvändigt, och ibland misslyckas av fläktens vussofi, kaminens radiatorflöden). 
Durango Four-Step Automatisk växellåda. Problemen med dem händer ganska sällan. Men med handouts finns det ingen, skört från födseln, det är omöjligt att kalla dem, de kommer i förfall till följd av analfabeter. Och det händer ofta. Faktum är att bilen är utrustad med två olika fulldrivningssystem: basfördelningen med märkning 231 rapporterar kraften till alla fyra hjul endast på terräng (systemet med permanent fulldrift föreslås som ett alternativ) och ägarna av maskinerna med en sådan överföringsdrivenhet med en ansluten framaxelbro på asfalt. Som ett resultat, starkt slitage på däck och sämre, dödade Razdatka. Ett annat problembroar: De orelaterade värdarna glömmer att byta olja i dem, och det leder till en snabb död av aggregaten (förresten, växellådorna förbrukar endast den ursprungliga moparoljan). 
Suspensionen har en stor dodge stark nog: med en vanlig åktur om vad det är, kan du glömma. Det är sant att om du ofta bär svettiga släpvagnar (och den krypade V8 verkligen provocera på det), så kommer det att räcka för att säga adjö till de bakre stötdämparna. Den andra är inte bra, kännetecknligt främst för äldre modeller, bakfjädrar. För äldre kopior var den här detaljen en svag länk, och om de tidigare ägarna inte ändrade det på en gång, skulle det behöva göra en ny ägare av bilen. Durango är enkel, hållbar, kraftfull och pålitlig bil. Men amerikaner uppenbarligen i
den slutligen ansåg frisläppandet av den mellanliggande versionen av modellen, som inte är relaterad till medelklassen eller till de fulla minne, dullness. Annars är det svårt att förklara varför i 2004 visade en ny bil, som tillhör storleksklassen Jumbo redan utan rabatter. Men är det verkligen dåligt Durango av den första generationen? Ingalunda. Den amerikanska SUV är vacker och bekväm på sin egen väg. Dessutom är det klart att Chrysler försökte förbereda en gemensam cocktail: en modell med en något mindre salong än full storlek och ridningsegenskaper, bara lite sämre än mer kompakta amerikanska jeeps. Fördelar och nackdelar med modellen
Fördel
Enkel design
Kraftfulla och pålitliga motorer
Acceptabel nivå av tillförlitlighet
nackdel
Enkel design
Utseende för en amatör
Primitiv salong
