Test Drive Dodge Caliber sedan 2006 Hatchback

Alla foton från Dodge Caliber sedan 2006

Bröder i kaliber

Utsikten över Grozny, framhjulsdrift, kundkrav är de mest skiftande. De styrkor och svagheter Dodia-Calibr och Nissan-Cascai upptäcktes Sergey Voskresensky.

Dodge kaliber
Den femdörrars halvkombi med den karakteristiska utseende PARKETING debuterade 2006. Homeland erbjuder två typer av körning full och front i Europa och Ryssland endast fram.
Motorer: bensin 1.82.0 l (140 156 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk (1,8 l), steglös variator (2,0 l).
Paketet: P0, P1, P2.
Priset på grundläggande kompletta uppsättningar: є17 70023 100 ($ 23,90031 200).
Nissan Qashqai.
Den kompakta crossover dök upp i Ryssland under våren blir en bästsäljare. Bilen säljs i sin helhet och framhjulsdrivna alternativ.
Motorer: bensin 1.62.0 l (115 141 hk).
Växellådor: 5-växlad mekanisk (1,6 l, framhjulsdrift), 6-växlad mekanisk eller steglös variator (2,0 l, främre eller fullständig enhet).
Återkoppling: XE, SE, SE +, LE, LE +.
Pris: $ 21,90034 350.
Så vilka är de? Om bara allmän, varför är det imponerande markfrigång när endast köras på framhjulen? Mini Wenny? Det är inte troligt, eftersom det inre utrymmet i den vanliga klassen klass med storlekar. Tja, för parkett du själv förstår, muskler saknas. Lico ha stigit på en mysig grön gräsmatta, riskerar att stanna på det under en lång tid, tills att hjälpa ... Dessa bilar snarare asfalt och verkar vara väl anpassad till våra gator. Det återstår att förstå om detta antagande är sant.

OPA! Amerika Europa!
Mighty och någon form av enorma frontpanelen. Kraftfull kropp rack, en serie små sidorutor. Utanför allt ser i en anda av tiden, eftersom bilen ska försvara. Inne i kaliber det verkar vara tillräckligt med ljus, rakat med en varm palett av rå plast; Även deras uppblåst styvhet inte orsakar mycket avvisande. Det är dock svårt att inte lägga märke till gouring stängningen av utrymme, en PR förarplats profil och en obekväm ingång på baksidan. Förstå varför rörelse rotationsindikatorer spaken kräver titanic ansträngningar, och helica arbete växlare av orsakar förvirring. När allt kommer omkring, det finns tillbringat system!
Men mest irriterande den andra: Dodge-Caliber är en representant för en helt annan värld, där det ryska priset på nästan 24 000 euro ser ut ... otroligt. I staterna för pengarna kan du förmodligen köpa två kaliber. Tja, en och en halv sak!
På många sätt är bilen ganska logisk. Gripet, perfekt ligger i händerna på ratten, bekväm spaken av variatorn, pedalerna, glada på bakgrunden av resten av enhetens kombination. Och självklart, handskfacket, vars lock bör säkert falla på knäna, men öppna tillgång till hela batteriets kylda drycker.

Mot bakgrund av American Nissan-Cascai ser lite ut, klädd i en rigorös kostym från mörkt pulveriserad plast och läder. Det finns en önskan att se dyrt, och bilen i den här konfigurationen för $ 28 150 är det möjligt mycket mer än konkurrenten.
För ingenting, i all välbefinnande och integritet. Om klimatanläggningen, separera för föraren och den främre passageraren, om ratten justeras för att inte tvivla, i båda riktningarna. Hög landning på en Swotume-förarsäte förbättrar inte bara känslan av maskinens dimensioner, utan förbättrar också känslan av en stor lugn bil ...
Även om Nissan ska chiktera för tunga kroppsställ, en inre spegel, tvinga den att passa den på jakt efter en bättre synlighet och ett brett tröskelvärde som förhindrar landning bakifrån.
I ambitionsområdet
Vid första anblicken är Dodge Caliber tillräckligt bekväm, hans beteende på vägen myrigt och förutsägbart. Naturligtvis känns det att i bilens inställningar finns det inget extra, men allt är mycket bra. Ja, tandem motorns bärare är för dumbfounded, när man tar bort varje gång jag tvingar pedalen till golvet. Överklockning fyller

salon högt dömd bråk. Men det är värt att flytta till den manuella kontrollen av variatorn, dodge glädjer omedelbar växling och mycket bra fälla. Och viktigast av allt, nästan helt försvinner en adsatory howl med 6000 rpm.
Den etablerade var emellertid endast ömsesidig förståelse för poren. Konsulenten är utformad för ett specifikt höghastighetsintervall och ett lugnt kontrollområde. Det är värt att gå ut för 110120 km / h, bekväma suspensioner tillåter splittring av kroppen på tarierade vågliknande oegentligheter. Dessutom blir de oförskämda, för bullriga på sömmar och asfaltchips.
Den till synes ganska pålitliga hanteringen är också försämring. Bara en bil om än inte mycket villigt, men ganska konfidentiellt in i turnen. Lite tillsätt hastighet, och kalibern börjar svänga starkt i varv, skrämmande med grävning och rullar. Det verkar som att ingenjörerna sätter bilen till kraven på de utomeuropeiska trafikreglerna, och de viftade helt enkelt sin hand till resten.
Några missförstånd som härrör från oss med Casca flera månader sedan (SP, 2007, nr 4), smälter nu framför ögonen. Då verkade dess inställningar korrekta, men berövade av uttryck. Kommunicera nu med bilen i glädje. Sexhastighetsmekaniken avslöjade fullständigt kapaciteten hos en 2 liter motor. Cascazy glatt, med en twinkle uppfattar förarlaget. Han är tydligt på den djärva själen, ibland även med en liten glid av början från trafikljus. I det här fallet är motorn bekväm och elastisk och i mer lugnare lägen. 6080 km / h Låter dig enkelt gå till de högsta kugghjulen i lådan och rulla, njuta av de välkoordinerade reaktionerna hos maskinen. Tyvärr, kaliber, trots ens en lite stor energitransport, förlorar Nissan i alla artiklar.

Cascai fortsätter att göra glasögon, som också var märkbart tystare, mer bekväm motståndare. Motorljud, däck, aerodynamiska felstickor är så dämpade, som inte kan täta för att prata på 100120 km / h eller lyssna på mjuk musik.
Bra hantering av en annan egenskap hos Nissan. Inte alla kommer att behöva göra själen oväntat stor och någon form av konstgjord ansträngning på ratten. Dodge-kaliber i den meningen är bekvämare. Att försöka Cashkai i fallet, mycket förlåtande för honom, inse att det med hög hastighet är ett strikt ratt som gör att du bättre kan känna bilen. Bilen är överraskande emotionell i snabba varv och noggrannhet, kan fabrikerna i hans beteende avvika andra vanliga personbilar.
Men suspensionsinställningarna orsakade förvirring. Tät och grovt, skakar de på oegentligheterna, först inspirerade förtroendet för alla vägmöjligheter. Du blir van vid det snabbt, särskilt eftersom tillväxten av Nissan blir mer bekväm. Problemen börjar på asfaltens sömmar och chips, där stötdämparna verkar vara låsta, vägrar att dämpa svängningarna. På en verkligt trasig väg är suspensionen klibbande, vilket visar att de är absolut inte anpassade till sådana förhållanden.
Popularitetsbyrån
Dåliga vägar som de inte gillar! Trots det formidabla utseendet och imponerande markklarering. Nissan-Cashkai och Dodja-Calibr kämpade mer på passagerarreglerna. Resten av hyllningen till mode, lusten att fylla i en annan konsumentnisch i en mångsidig och ständigt expandera bilvärlden.
Denna nisch har redan bildats. Höga bilar med stor väg lumen lärde sig vara nästan passagerare: kompakt, snabb, lydig. Nu skulle det vara nödvändigt att anpassa allt detta till våra vägar, först och främst inte bara urbana. Du ser, och fyrhjulsdriften behöver inte.
Sergey Voskresensky: I början, i dessa maskiner, imponerar det ett solidt utseende, vilket ger en känsla av tillåtelse: Jource där jag vill och som jag vill. Då kommer känslan av vardagen: i allmänhet en personbil, som har lite fler möjligheter.

Dodge Caliber Trots en stor mängd läckage är det för uttjänt och lätt att vara i sina egenskaper och möjligheter. Tydligen var han fortfarande inte särskilt tydligt bestämd av en nisch.
Totalbetyg på 7,4
+ Big Ground Clearance, Original Extra Utrustning.
- Mycket medioker synlighet, en tendens till kroppens skena, ointressant hantering.
Nissan Qashqai är inte alls förgäves i de tre bästa bästsäljande Nissanov i Ryssland. Bil med karaktär. Det är bara att manifesterar sina förmågor uteslutande på jämna vägar.
Totalbetyg på 8,1
+ Mjuksam och tankeväckande interiör, bekväma kontroller, hög akustisk komfort, temperamentellt beteende på vägen.
- Medioker synlighet, sårbarhet på dåliga vägar.