Test Drive Dodge Caliber sedan 2006 Hatchback

Alla foton från Dodge Caliber sedan 2006

Separerad av havet

Dodge kaliber

Femdörrars halvkombi som en serie debut i Detroit 2006. I USA säljer fyrhjulsdrift version, i Europa från våren 2006, framhjulsdrift.
Motorer: i Ryssland bensin 1,82.0 l (149.156 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk (1,8 l), steglös variator (2 l).
Funktioner: P0, P1, P2, för SXT P1, P2.
Priset på grundläggande kompletta uppsättningar: є17 70023 100 ($ 22,30029 100).

Volkswagen Golf.
Den femte generationen av modellen debuterade 2003. Fyrhjulsdrift version 4MOTION ett år senare. Släpp med tredje och-fem-dörrars halvkombi.
Motorer: I Ryssland, bensin 1.62.0 l (102.150 hk), diesel 1,92 l (105.140 hk).
Växellådor: 5- och 6-växlad mekanisk, 6-växlad automater.
Konfigurationen: Trendline, Comfortline, Sportline.
Priset på grundläggande kompletta uppsättningar: $ 17,90027 300.

FORD FOCUS C-MAX

Prototypen av de fem-sitsig mini-Ven presenterades under hösten 2002. Serie bil baserad på Ford-Focus av andra generationen startade våren 2003.
Motorer: I Ryssland, bensin 1,62 liter (115145 hp), diesel 1,6 l (110 hk).
Växellåda: 5- och 6-växlad mekanisk.
Krävs: Ambient, Trend, Ghia.
Priset på grundläggande kompletta uppsättningar: $ 17,95024 340.

Medan han gick till kassastationen bensinstationer, tre av de röda Dodge var redan tre. Med ränta, förbi bilen, försöker genom glaset att överväga salongen. Naturligtvis i den ursprungliga stylist, du kommer inte att vägra kaliber. På grund av kombinationen av en massiv kylargrillen, hackad foder och fade vingar, ser en ganska stor bil mycket stor.
Den amerikanska sticker ut inte bara i staden strömmen. Motståndarna på test vi har plockats särskilt kräsen. När allt kommer omkring, formellt kaliber något samtal modell C-klass, men på salongen är helt klart nära dem. Markfrigång som en annan sorts rättvisa, men fyrhjulsdrift endast för amerikaner. En stounted bil hjälpte läsare svar på material om presentationen av kaliber (SM, 2006, nr 6). Bilen var intresserad av dem som såg efter C-klass modeller. För övervägande av intresse förde vi gräns modeller: tredörrars Volkswagen Golf och femsitsig Ven Ford Focus C-Mah.
Dodge kaliber

Titta på en sådan monumental bil, vänta på inte den lyxiga, men solida trimmen av kabinen, en rik konfiguration. Under tiden är detaljerna i ljusinredningen som om från olika maskiner, och kanske era. Grov plast är för hårt, ringer på en liten tappning. Under plywoodslocket på toplessboxen, svarta huvuden av självtäckande skruvar. Vilken typ av bilar är de från? Tja, självklart inte från det här, där huden på platsen och ratten.
Landning rymliga, gratis. Säte bekvämt. Men att höja tillbaka, av någon anledning måste du dra det på dig själv, samtidigt som du håller spaken samtidigt. Roterande handtag är för väg för en bil för 22 tusen grön?
Varför är vändningen på luftkonditioneringsapparaten och glasuppvärmningsknapparna så märm och fästes nära fläkthandtaget? Den högra drivströmbrytaren är klart överbelastad.

Strålkastare, dimma perspektiv, justering av instrumentkombinationens ljusstyrka, varhelst ingenting gick, men också ringen för att inkludera Plafimon i detta företag enligt min mening, byst. Förresten, att stänka med vatten till vindrutan, får du inte dra handtaget, men att trycka bort från dig själv. Original, så i allt!
Gillar du den aktuella Chrysler-designen med kraftfulla sidoväggar och låga fönster? Jag är i princip inte heller mot men avgiften för den är medioker synlighet. I salongspegeln är också lite synlig. Men laterala avbokningar. Designens syskon kommer att vara sidopassagerarna i baksidan, om det är den tredje. Huvuden lyckas oundvikligen till taket under en spektakulär fas av taket. Men fem i sådana bilar kör sällan. Förutom gruppresor i Calley har det inte en liten, inte alls för tillväxten av bilen, stammen.

På resande fot är Dodge Calibr inte mindre kontroversiell. Motorkraft är nog. Med en lugn åktur är det inte nödvändigt att tänka på hur variatorn fungerar där. Det är emellertid värt att trycka pedalen till golvet i takometerpilen flylar smickrande vid 6000, men bilen, som redan exploderat, tänker i några sekunder och bara rusar för att ta över. Du kan accelerera något snabbare, gå igenom virtuella överföringar manuellt. Men här behöver du lite vana: pedalen är bättre att inte sätta press på golvet, men behåll 30004000 rpm.
På en platt väg flyter kaliberen ganska bekvämt. Sant, även här är det ibland nödvändigt att vrida, vrida ratten på för märkbara vinklar. Det är värt att gå till ett mer vågigt spår, Dodge och det finns en lastvanor alls: swinging i alla riktningar, arbetsstyrning permanent. Vid de turneringar som märkbart passerade, försökte lämna banan. Det enda pluset av en amerikansk högvågor och spårens rädsla borde inte vara: under utloppslinjen 195 mm, under motorn alla 210! Du kan bara gå till stugan utan fötter. Endast han är fortfarande inte en dachank: Led till familj och Skarba. Snarare, hans element i motorvägen, där det inte finns några korsningar, går inte ut för att ta över den kommande eller tankning maskinen på banan efter en annan vägvåg. Paradox: Just för Amerika gör bilen allhjulsdrift. Vem är du, herr Dodge?
Volkswagen Golf

Gul Round Lemimple Dölj inte med en stor femdörrbil? Och här är det inte! Hjulet är inte närmare alls, ingången är inte mindre bekväm. Det är sant att landningen i golfen är ganska låg, dessutom måste du övervinna den utvecklade sidoväggen av stolen i sportstandarden. Men det stammar bara ganska fet.
Det är självklart inte särskilt bekvämt att klättra tillbaka. Men att ta detta arbete till sig själv, du upptäcker att trekant det inte är dåligt: \u200b\u200bdet finns tillräckligt med knän, de vilar inte i taket. Fortfarande främre fåtölj återvände till originalet. Det faktum att han behöver reglera igen, sitter passagerare tillbaka, för en sådan väl genomtänkt bil konstigt. Men stammen bakom passagerarnas spinn är mer rymlig och bekväm i form än i Dodge.
Dynamiken i 2-liters Volkswagen är vacker. Speciellt om du översätter den automatiska överföringsspaken till S (Sport). Då ändrar maskinen överföringen snabbare än vanligt och går inte till sjätte. Behovet av att flytta in i manuellt läge uppstår inte.
Suspensionens funktion och styrning för denna klass är kanske referensen. En lydig tysk svarar snabbt och tydligt på de minsta swigsna. Men den här trevliga egenskapen minns inte för smidiga vägar. En mycket styv suspension sänder information om varje sats inte bara kroppen, men också genom med

dra sätesföraren. Förresten ger stolen ett bekvämt, korrekt, men för strikt landning. Kanske skulle jag inte välja sådant för långvariga resor, särskilt på ryska vägar.
Bra bromsar. Egentligen visade alla testade mycket bra resultat på den här delen. Men på Volkswagen är körning av en avmattning lättare än på Dodge och Ford: Maskinen svarar på pedalen exakt som jag förväntade mig.
Vid första anblicken är klimatkontrollen värdighet framför primitiv luftkonditionering. Men på kompakta bilar, med en utomhustemperatur, ca + 25c i stugan måste du ställa in en delibeös kyla av grader 18, annars kommer det att vara ungefär som utanför. Detta gäller även Volkswagen, och till Ford. Därför skulle jag helt ordnat och billigare luftkonditionering.
Fortfarande är klassen, som inkluderar Volkswagen Golf, fortfarande inte förgäves, fortfarande kallar honom. Frågan motsvarar emellertid fördelen med priset som är större än värdet av många klasskamrater, tror jag, inte alla kommer att svara jakande.

FORD FOCUS S-MAX
För att förstå vad en mini-vän kompakt klass är stark, starta bekantskap förstås, från bagageutrymmet. Här är verkligen utrymme! Och om du viker platsen för flygfältet! Den mellersta delen av soffan kan omvandlas till ett bord eller ta bort, och sida från varandra. Det är sant att jag skulle offra volymen för full storlek reservdelar. Detta är inte en besatthet. Jag föreställer mig bara vad kilometer i tvåhundra från civilisationen ändrar hjulet, vilket är bra, är inte föremål för reparation. Även om det händer en gång några år, kommer minne och respekt för den normala butiken att förbli under lång tid.
På baksätet är inte dåligt för tre, bara taket är lågt. Förresten, här är ett exempel på det faktum att de etablerade frimärkena, låt oss säga, mini-ven är hög, inte alltid och inte riktigt korrekt. Ändå tjänade Ford ärligt en ökad bedömning för omvandlingen av stugan. Fram mysigt, bekvämt, även på något sätt hemtrevligt. Bra stolar som har varit tydliga från de första sekunderna av förvaltningsmyndigheterna. Det är trevligt att ombord på datorn kommunicerar på ryska.

Från en sådan bil väntar vi på en lugn, som om bussens fullhet. Men med en 2-liters motor friskig och monterad, ganska personbil. Motorn tillåter inte en del med överföringar. Men att du slår på överföringen, kan du göra en mycket snabb övertagning. Förresten är driften av omkopplingsprocessen bättre att inte ringa växlar som är lätt och tydligt.
Gungan även på vågiga (för att uttrycka det milt!) Vägarna är praktiskt taget ingen, liksom rullar på varv. Under fjädring och styrning, designers arbetat med berömmelse. Reaktioner på ratten tur är inte så sömnig, som Dodia, men inte så kraftig som i Volkswagen. Det stämmer, eftersom detta fokus är inte en sport enhet Även om den övergripande funktion är: markfrigång är 120 mm under skydd av motorn för familjen Wen är mycket liten!
Ändå Ford Focus C-Mah kanske den mest balanserade av tre experimentella, universellt. Bland annat i fråga om priser.

På olika stränder
Så i alla fall, vem är du, Mr. Dodge? Vi hittade aldrig en heltäckande svar. Uppenbarligen är nykomlingen en representant för en annan, inte helt bekant för oss. Den där, i en bred, direkt Highwemyam rida smidigt och mätas, är McDonalds anses vara en restaurang, är barns militanta räknas för allvarliga bio och även tala lite vän, inte riktigt engelska.
Enligt min mening, med alla skillnader i Volkswagen och Ford uttrycker mycket tydligare. Fans av utländska kultur, livsstil och bilar, naturligtvis, har rätt att inte hålla med det.

Sergey Kanunnikov:
Bilar som inte passar in i den vanliga ramar och lagar inte bara med siffror, men ju mer oskrivna, kommer aldrig att översättas och kommer att hitta anhängare. Det är bara viktigt att den andra klart medveten om för- och nackdelar med det första.

Dodge Caliber amerikansk inte bara utseendet, men också tecken. Han gillar även jämna, breda motorvägar eller oegentligheter, övervinna mycket långsamt.
Total betyget 7,3.
+ Uttrycksfulla, ursprungliga utseende, mycket stor markfrigång.
- Extremt mediokra sikt, liten stam, trög styrning, lutande till stjärnan.

Volkswagen Golf inkarnationen av den tyska bilen: snabbt, rationellt, men väl trimmade, lydig och dyrt.
Totalbetyg på 8,1
+ Utmärkt hantering, bra dynamik, utmärkta bromsar, rymlig interiör.
- Hård fjädring, olämpligt skiftade framsäten, högt pris.

Ford Focus C-MAX Balanserad familjebil, lika bekvämt för resor och stad.
Totalbetyg på 8,1
+ Mysiga, bekväm interiör, en stor trunk, en fälla motor.
- Mal markfrigång, docka i Nonsens resor bil.