Testkörning Daihatsu Flytta 1999 - 2002 Hatchback

Daihatsu flytta bilöversikt

Allmän
Så, den överväldigande dominansen av en modell på marknaden av mikrobilar, som installerades efter försäljningen av Suzuki Wagon R Car och det senaste året, verkar det komma till ett slut. Det var särskilt svårt att ledare under de senaste månaderna, när det å ena sidan var dags för sin låga modernisering, och å andra sidan började en av en bilar gå ut. Konkurrenter: Honda Life, Mitsubishi Ek- Wagon Sport, Daihatsu Flytta, Suzuki Lapin och etc. En annan inverkan av de ockuperade positionerna var den fullständiga moderniseringen av Daihatsu-flyttmodellen.
Även om bilens utseende och har genomgått betydande förändringar består modellområdet fortfarande av två modifieringar: den grundläggande normala och har en uppenbarligen sportförsamling av den anpassade. Dessutom kan den bakre dörren på svängtypen, som anses vara huvudalternativet, i vissa fall ändras till dörröppningen uppåt. Denna innovation har blivit en trevlig nyhet. Maskinen kan vara utrustad med en tre sorteringsmotor, nämligen en 3-cylindrig motor utan chans, en 3-cylindrig med en överlägsen och 4-cylindrig turbo. En enkel motor fick en klass ultra lågt innehåll av skadliga utsläpp (3 stjärnor), och båda motorerna med ett överblick av sådana stjärnor bara två. Meriterna i den nya flyttbilen bör också inkludera sin oförståeliga stabilitet för Microlo. Som åtgärder för att säkerställa förarens och passagerarnas säkerhet, den främre, laterala, liksom de bakre luftkuddarna, utdragbara huvudbegränsningar hos de främre fåtöljerna, kan mekanismen för att förhindra returbromspedalen. Och det här är allt inte bara så att bilen blir den europeiska säkerhetsstandarden i händelse av en kollision av bilar. Nej, frågan om säkerhet blev verkligen för utvecklarna en av de viktigaste. I detta avseende kan flyttmodellen erkännas av Daihatsu verkliga flaggskepp, där allt är gjort, som de säger, det verkar vara ingenstans.
 
Fåtöljer utan att det påverkar förarens bekvämlighet
Externt skiljer sig de anpassade och normala modifieringarna inte bara för konturerna i ansiktet, utan också formen av bakljusen med den övre layouten. Dessutom ser öppningen av bakdörren i den anpassade bilen ut som om den ligger nästan vertikalt, och i allmänhet verkar denna modifiering mer utplattad av stil. Pride-ämnet är dörrarna som sväljer 90 grader, vilket inte är så starkt, det verkar som som skiljer dem från konkurrenter. Men i verkligheten, tro mig, den öppna dörren till den anpassade bilen ser väldigt imponerande ut - det som kallas, dörren är ett knä.
Vidare är den lutande rattstången och den stigande förarsätet i modifieringen av den anpassade R, element av standardutrustning (i modifieringen R, används tillverkaren som ett alternativ). Så föraren som styr bilen kan sätta upp i sin stol mycket bekvämare än i andra billiga till priset på mikroprar, där det ofta är försummat. Allt i bilen, som börjar med instrumentbrädan, ser hög kvalitet, såväl som i Max eller Copen-modeller, och är i stort sett mer attraktivt än i de konkurrerande företagens bilar. Som du vet, för mikrolobilar är det väldigt viktigt hur fritt är föraren känns när passageraren sitter bredvid honom. I detta avseende är den aktuella modellen en av de bästa i sin klass. Uppmärksamhet och bakfåtöljer, som inte är sämre än en konkurrentvagn R. Vänster och höger delar av sittplatsen flyttas fram och tillbaka längs styrskenorna oberoende av varandra. Om du behöver säte, konjugat med ryggen, gå i en rörelse ner för att bryta plats för bagage. Och om du anser att platserna kan flyttas till ett avstånd på 205 mm (låt oss påminna dig om att stolarna i Suzuki Wagon R-sessionen är 105 mm), liksom det faktum att en resväska passar i en nisch på golvet , skillnaden mellan dessa två bilar är ganska konkret. Det kan hävdas att allt är gjort i den här planen så att det inte finns någon plats.
 
Färdighetslayout, som går utöver bildens ram
Operationen av det uppdaterade draget har fortfarande en noggrant verifierad jämvikt mellan komfort och kontroll. Detta är en jämvikt och plus till detta anmärkningsvärt, även av standarderna för en liter klassbil, en subjektiv känsla av hanterbarhet levererar föraren till samma nöje som i max bil, det vill säga ovanför nivåmikrorollanerna. Bilkroppen har en ganska hög grad av styvhet för mikrolo. Samtidigt, salongen, ökade sin bredd på 80 mm, kvarhållen motstånd mot sidoslag på samma nivå. Konstantiteten av detta slag är ganska värd de mest smickrande uppskattningarna. När det gäller motorn utan att öka kan dess kraft karakteriseras som tillräcklig för att åka i staden med låg hastighet. I detta är han ingen speciell annorlunda än motorerna på liknande bilar av konkurrerande företag. Om det finns ett behov av en hastighetsbil, ska den 3-cylindriga turbo-motorn väljas. Men i förhållande till turbo-motorn Turbo med fyra cylindrar, som är uteslutande på de anpassade kategorin RS-modifieringsmaskiner, vågar jag notera att det i jämnhet inom lågt och mediumfälgar eller tyst, överstiger det naturligtvis sin 3-cylindriga kille. Men i de överväldigande majoritetssituationer som kan uppstå på vägar, till exempel, om nödvändigt, ökar dramatiskt kursen för övertagning, verkar varianten med tre cylindrar mig att föredra.
Om vi \u200b\u200bpratar om hastighetsversionen av maskinen, skulle jag personligen stoppa mitt val på den anpassade R-modifieringen som mest uppfyller kraven i stilen. Ja, det kostar 130 tusen yen dyrare. Ja, bakdörren på den kan bara vara en swing-typ. Och ändå, för att utrusta den med en lutad rattstång, sätt förarens säte justerbar i höjd, och här flyttar du i all sin ära! Hur som helst, objektivt bedömning av den nya versionen av flyttbilen, är det nödvändigt att göra en otvetydig slutsats: den här bilen står definitivt i ett antal av de bästa modellerna i sin klass. Självklart är frågan att ta rörelse eller inte ta, det här är en fråga om smak och ekonomiska möjligheter. Utan tvekan Annat: Efter att ha nått den uppdaterade modellen flyttas, har omfördelningen av roller på mikrobil marknaden blivit oundviklig. Hur det kommer att hända - tiden kommer att visa.
 
 

 

En källa: Carview.co.jp.