Testkörning Daihatsu Flytta 1999 - 2002 Hatchback

Bil recension daihatsu flytta latte

Allt i kvinnan avrundad
Så, på scenen var det en ny bilskaraktär. Modellen av Daihatsu flyttar Latte, så söt, det skulle utan tvekan orsaka animationen i Tehuset på Mrs. Ami Onuki (Tox). De av kvinnor som redan kallas mödrar är mer som fru Sizhuk Kudo, som har skiftat mycket fiktiva tecken. Och Ms Amia med barn går inte, det är inte känt hur man uppför sig familjens vägnar och hur det skiljer sig från beteendet hos en kvinnas äktenskap, inte bördor. Många minivanska bilar är framgångsrika när de är inriktade på familjer där barn redan är omvårdnad. Och den nya modellen Flytta Latte är utformad för både Fröken och Mrs, hon försöker att inte göra skillnader mellan dem, men bara infektera glädjen i alla kvinnor som har uppnått en viss ålder (läs - äktenskap).
Absolut rund form av ögat och banan kroppsfärgen på kroppen framträder framför oss denna mikroprökbil. Det andra ordet som används i maskinens namn betyder mjölk (latte på italienska betyder mjölk). Därför också, men föraren av ett manligt golv i en sådan bil även på något sätt obehagligt. Det är också omöjligt att argumentera med fullständigt förtroende för att alla utan undantag kvinnor måste göra en sådan uteslutande kvinnlig modell. Utan tvekan andra: någon man kommer säkert att uttrycka uppfattningen att det här är mest som en kvinnas bil!
Faktum är att charmen i den här bilen är omedelbart slående. Det första ordet som är närvarande i titeln (vilket betyder att ordet flyttar) gör det tydligt vilket maskin som serveras som en prototyp för en ny modell. Självklart är detta Daihatsu flytta, som har blivit en slags bästsäljare av Daihatsu. Samtidigt, flytta Latte, i allt, från de främre strålkastarna, ett dekorativt nät av radiatorn, formen av fönsteröppningar, dörrar, dörrspeglar och slutar med dörrlås, är slående med sin konsekventa önskan om avrundning. Som ett resultat skapas en helt annan atmosfär än när du sitter bakom basbilens ratt. Detsamma kan sägas om hyttens inre design. Dekorativa dörrpaneler, hastighetsmätare pekare, inre belysningslampa, backspegeln, är där, då är ögat fast här på avrundade delar. Sådan, jag skulle säga, varm design bara andas renlighet och friskhet.
 
Han är väldigt trevlig, men det är inte bara det!
När en man-designer sätter sig uppgiften att göra något exklusivt per kvinna, hans ansträngningar, oavsett hur svårt han försökte, kommer alltid att vara begränsad till en viss ram. Tidigare fanns det många av sådana bilar som huvudsakligen var avsedda för kvinnors förare, och kvinnors hjärtan var dock intakta. Och, inte att hitta i dessa hjärtan ett svar, gick dessa bilar från marknaden till icke-existens. Hur många sådana historier är redan kända. Därför genomfördes en undersökning av kvinnor, enligt de resultat som besluten fattades, eftersom sådant eller ett annat föremål skulle se ut. Tja, till exempel tyg för klädseln på stugans säte. Trots allt kommer ingenstans annars i sätets utformning inte att uppfylla materialet med en sådan ovanlig textur. Stolarna ser verkligen bara vacker ut, rosa själva, och kattens bild appliceras ovanifrån. Med alla skillnader i bedömningen kommer det sannolikt att uppfattas positivt av alla, inklusive ganska vuxna kvinnor.
Eller härmed: Runt förarsäte inom räckhåll finns det ett stort antal tillägg där små saker kan läggas. Vidare, under passagerarsätet, tillhandahålls en infällbar låda, där ett par kvinnors skor kan lagras. Kvinnor kommer definitivt att göra inköp och vika dem i bilens salong, och utvecklarna har redan tagit hand om att hänga krokarna för vilka paket med dessa shopping kommer att vara bekväm att klamra. På baksidan av baksidan av framsätet finns fickor för servetter, det finns fickor för små saker. Det är trots allt lätt att föreställa sig att det också kommer att finnas kvinnor på baksidan av en sådan bil. Och dessa fickor blir så här.
Dessutom kan världens bakre och främre dörr mittemot förarens förare utvidgas och hållas i en vinkel på 90 grader. Vad är det för? Antag att du måste ta ett barn i en barnstol installerad inuti stugan. För att göra detta öppnar dörren till det maximala hörnet av svängen så att barnvagnen med barnet kan bli nära bilen. Hur lätt det blir en uppgift, eller hur? Eller här är förarsätet. För att det ska vara bekvämt för både kvinnor med en liten ökning, är det lätt att justeras i höjd. Men det är inte allt. I designbältesdesignen tillhandahålls en hållare, vilket gör att du kan justera längden individuellt så att bältet alltid är på axeln. Som de säger, en bagatell, men trevligt.
 
Bullernivån är lägre, och komforten är högre än i en konventionell mikro
Sitt bakom ratten för Flytta Latte och försökt från scenen, jag kände omedelbart hur den här bilen, så att säga, enkanal. Som redan noterat är det inriktat på kvinnliga förare, därför är det troligt att alla mekanismer justeras på på något sätt speciellt. Rattet visade sig vara ovanligt enkelt, vilket gör att du kan hantera tryggt och utan ansträngning. Och hur motorn fungerar tyst! Han kan säga nästan smygar, även med normerna för en mikrobil bil. Förmodligen är det här resultatet av det faktum att i den nya bilen använde nya ljudabsorberande material i ett belopp som överstiger nivån på basmodellen Daihatsu.
I bilen utrustad med en 3-cylindrig motor, med en ökning av varvtal, hörs alltid en karakteristisk rokot, men i det här fallet, på grund av användningen av ljudabsorberande material, uppmärksammar du det inte. Motorns vibration är också skickligt undertryckt, och den automatiska övergången från en överföring till en annan är väldigt mjuk. För en försöksresa valde jag en bil med en enkel, utan boost, motor. Jag kommer inte att gömma, i början tycktes det för mig att det inte fanns tillräckligt momentan makt, men så snart bilen flyttades från platsen, gick den här känslan av underskottet, och hastigheten började växa ganska intensivt.
Vad som slog mig mest av allt är nivån på komfort. Kroppsfluktuationerna var minimala, på vägens ledning av de förväntade skarpa chockerna var frånvarande, och istället handlades suspensionen lätt och försiktigt. Det här är dessa två kriterier, nämligen motorns toppness och körkörning, vilket tvingar dig att glömma att du kör mikroförstörningar, gör upp mycket attraktiva sidor av den nya bilen Flytta Latte.
Låt mig röra en annan punkt, nämligen utformningen av baksätena. Som ni vet, i mikrobilar som är mer akut än i vanliga maskiner, är det en fråga om förhållandet mellan kvalitet och pris. I synnerhet, även om de främre armarna är gjorda på en mycket högkvalitativ nivå betyder det inte alls att exakt samma kvalitet kommer att tillhandahållas för sätena på den bakre raden. Och det här är förståeligt: \u200b\u200bPassagerarna sitter på dessa ställen, det är sällsynt, du kan begränsa oss till de billiga platserna, säg, från polyuretan med låg elasticitet. Detta, som du vet, händer helt. Vad speciellt nöjde mig i den nya bilens stuga - de bakre fåtöljerna är nästan inte underlägsna framsidan, de är lika starka den mottagna hållningen och är mycket bekväma.
Om vi \u200b\u200bpratar om en användbar volym runt baksätena, orsakar inga speciella klagomål i denna indikator. Åtminstone finns en vuxen passagerare, var du ska placera knäna. Men å andra sidan lett till att maximera avståndet mellan fram- och baksätena ledde till en skarp begränsning av utrymmet bakifrån. Som ett resultat är huvudet på den andra raden av passagerarens sitter på stolen i närheten av bakrutan. Och om det bara vänder huvudet och tittar på det hängande glas över dig, uppstår det omedelbart effekten av den psykologiska rädslan för den bakre strejken. Förresten är baksätet installerat på glidande släde, vilket gör att du kan justera sin position inom 250 mm, så att det verkar, kan denna rädsla minskas genom att byta sätet framåt. Men vid tidpunkten för landningen kan passageraren inte uppmärksamma det faktum att stolen kommer att röra sig så mycket som möjligt, bara sitta ner och det är det.
Det är uppenbart att den nya Latte-modellen, som alla andra bilar, har passerat ett test för en kollision på baksidan med en hastighet av 50 km per timme. Men en sak, om bilen från hela den rätta vinkeln rusar på en vertikal och platt vägg. Och en annan sak, när en sådan händelse inträffar på vägen och när du går in i bilen i röven, har komplexa former. Därför tror jag att det inte kommer att finnas några överflödiga åtgärder som skulle öka säkerheten hos passagerare som sitter bakifrån. Även med hänsyn till det faktum att, som statistik visar ett fångstblåsning till det fångande slaget från mer än en tredjedel av alla kollisioner på vägarna. (Till exempel, för att genomföra ett kollisionstest med samma total hastighet på 50 km / h, men genom att typera maskinen i bilen, både framför framsidan och laterala effekten). Detta, förståeligt fall, berör inte bara modellen för rörelse latte. Men som tillämpas på den här maskinen kan jag märka att om du gör de nödvändiga förändringarna i utformningen av baksätet, gör dem, säg, inte så bred och därmed öka nivån på säkerhet som sitter bakifrån, då figurativt sett, den kommer att vara ett överskott av argument för sådana fru, som redan har sina barn.
 
 

En källa: Carview.co.jp.