Testkörning Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Ny bil för den "gamla" ryska

De flesta av våra icke-sociala landsmän har en ny utländsk bil har hittills orsakat rent akademiskt intresse. Vi blev vana vid de fem bästa och kopierade till nio. Men tiderna har förändrats i prisklassen, tidigare ockuperat av inhemska bilar, började deras importkonkurrenter bryta igenom. Sant, mestadels några internationella kosmopolitiska, men ändå nya. Så, på vårt test sju (!) Bilar värda upp till 10 tusen dollar: sex, mer eller mindre, utländska bilar och gick med i dussinet.

Under testet sår elva experter mer än två tusen kilometer och lägger ungefär en och en halv tusen uppskattningar. Vi behandlades denna utbud av information, systematiserades, klassificerades, inter- och extrapolerade och uppfann till och med sina egna koefficienter. Och nu sitta bekvämt och välj - med oss, hur vi är eller ännu bättre än oss!

KROPP.
Kvaliteten på tillverkningen, bekvämligheten med landning, avstigning, bagageutrymme och andra parametrar utvärderas.
Jag - Peugeot 106
II - Skoda Felicia
III - Daewoo Tiko
IV - Daewoo Nexia
V - VAZ 21093 Baltikum
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
Den första platsen för fransmannen är inte oavsiktlig - moderniteten i designen och ursprungets renrasighet påverkar. Även tre dörrkroppen är inte ett hinder - passagen är bara bra. Det är sant ett dussin inte mindre renrasigt och ännu mer modernt, men det yttrade den äckliga kvaliteten på tillverkningen. Det visar sig att Metis från ädla föräldrar är bättre än renrasig karum. Och Skoda - ett tydligt exempel. Men ledningen av Tiko i jämförelse med Nexia, vid första anblicken, det verkar oförklarligt. Men du bör inte glömma att den uzbekiska koreanska sedan är den enda ägaren av den otransformiga stammen. Dessutom förtydligar situationen den storlekskoefficient som anges i tabellen, vilket visar hur många dollar köparen betalar för varje liter av bilens användbara volym. På den minsta bilen är det $ 2,0 / l, och på den största 2,4 $ / l. Förresten har Peugeot ett förhållande extremt olönsamt - $ 3,1 / l. Men UNO, även om han är lite billigare än Östersjön, men mycket enklare och defiantly utilitarian.

Förarens arbetsplats.
Arbetsytan beräknas, bekvämlighet med säten, ergonomi av kontroller, instrumentation, synlighet, extra utrustning.
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
Iv - FIAT-UNO
V - Daewoo Tiko
VI - VAZ 2110
VII - VAZ 21093 Baltikum
Här är den obestridda ledaren - Daewoo Nexia. Först och främst känner föraren här hemma, dessutom är listan över standardutrustning den mest imponerande. Men vanligtvis förlorar sedan hatchbacken minst två positioner - den bakre fönsterrengöraren och den transformerbara stammen. Vad är åtminstone en flightcomputer och automatisk oktankorrigering (för någon bensin - från 91: e till 98). Peugeot förlorade till Skoda på grund av den mer blygsamma konfigurationen och dålig synlighet genom den inre spegeln. Det finns emellertid deras brister och Felicia - ratten ligger för högt och horisontellt. Thiko förlorade UNO som ett resultat av ett mindre arbetsutrymme, obekväma framstolar och råa bakre fönster. Det faktum att topp tio visade sig vara före nio, om än finska, i princip, naturligt. Ändå är den här maskinen av en annan generation och brister av tillverkning och montering bakom hjulet inte lika märkbara, som, säger på kroppen. Så faktum är uppenbart - i topp tio föraren bekvämare. Dessutom, från hela sju, kan bara VAZ-nyheten skryta med justerbar i hjulets höjd och installation av klimatkontroll.

TRAFIK.
Motorn, dynamiska egenskaper, bromsar, styrning, förutsägbarhet för beteende på vägen uppskattas.
I - Daewoo Nexia
II - VAZ 21093 Baltic
III - Daewoo Tiko
IV - Peugeot 106
V - Skoda Felicia
VI - VAZ 2110
VII - FIAT-UNO
Det första paret är de mest dynamiska bilarna: överklockning upp till 100 km / h per 12,5 ° C respektive 14,0 s. Samtidigt kommer Nexia på grund av en kraftfull motor att brytas ner på långa raka linjer, och Östersjön - ju snabbare att passera på grund av den mer akuta kontrollen, hård suspension och frånvaron av en lång tung stam. Daewoo Thico verkar överraskande nimble. En växande arm hos en vuxen, den elastiska motorn accelererar villigt en liten bil, vilket på grund av det skarpa rattet påminner om korten. Om vi \u200b\u200btar hänsyn till tre cylindrar och åtta hundra arbetsvolym kuber blir det tredje stället ganska förklarat. Peugeot är ett välbalanserat bilförtroende. Samtidigt, vilket är överraskande, den mest tröga i acceleration till hundratals. Så det är inte alltid nöjet att köra i proportion till antalet hästkrafter under huven. Den 1,3-liters Felica-motorn drar längst ner, men hoppar uppriktigt på hög hastighet, så övertagande, och även på en lastad bil kräver ett bra lager. Ett dussin är ganska dynamiskt, men uppför sig i sin tur unoliginally: det rullar och ... vänder sig själv. Det främre ytterhjulet är stängt och ansträngningen på ratten ändrar omedelbart tecknet. Rattet är spontant i en ännu större vinkel, åtdragning av bilen i en jämn coolaste sväng. Ett sådant beteende hos bilen är farligt. Den tröga motorn, oavsiktliga bromsar och smalt gummi tillåter inte att Unis lyser i någon av de speciella övningarna.
BEKVÄMLIGHET.
Det fria utrymmet och kvaliteten på inredningen, buller, vibration, jämnhet, mikroklimat och ventilationseffektivitet beräknas.
Jag - Peugeot 106
II - Daewoo Nexia
III - SKODA FELICIA
IV - Daewoo Tiko
V - VAZ 21093 Baltikum
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
Ett hundra systrar är mest bekväma i rörelse. Den enda anmärkningen är ljud från motorn och hjulen. Nexia erövrar storleken på kabinen och kulturens jämnhet, men ganska bullriga inuti, och dess suspension saknar ibland vägens kropps kropp. Felicia har en högljudd motor och en tendens till en stjärna. Daewoo Tico ger sina fyra små passagerare en ganska rivningsnivå av komfort. Om du relaterar det till bilens pris, visar det sig och inte dåligt. Förresten kallar fabriksinstruktionen en gång en Tyko-fem-sitsbil. Men om du jämför de torra och fulla massorna som ges i den, visar det sig att andelen av varje passagerare är alls tvättvikt - 39 kg! Samara, om än finska, det är svårt att tävla bekvämt med utländska bilar. Den enda som är sämre än henne - Fiat-UNO. Här är högre ljud, starkare vibrationer, sämre kvaliteten på finishen är kortare, under klassen. Om den tio bästa konversationen är speciell. Tja, där det ses - slädarna och armaturens armatur är inte så att de inte är stängda med plastfoder, men inte ens målade och inte primed! Bara naken järn! Och salong? Huvudfärgen är grå, men hitta ett par detaljer om samma nyans - uppgiften är inte lungorna. I allmänhet, en frustration ...

Operation, service.
Avancerad till ryska förhållanden, enkelhetens service, servicebas som används av bränsle och varor är betygsatta.
I - VAZ 21093 BALTIC
II - Daewoo Nexia
III - SKODA FELICIA
Iv - FIAT-UNO
V - Daewoo Tiko
Vi - Peugeot 106
VII - VAZ 2110
Låt oss börja med den svåraste bilen. VAZ 2110 att fungera utan en stor volym omvandling är helt enkelt omöjlig. Och till och med en och en halv hundra bensinstationer på de tidigare fackföreningens expanser här kommer inte att hjälpa. Peugeot kräver högkvalitativt bränsle, har den minst utvecklade och dyraste tjänsten som måste besöka ganska ofta. Dessutom finns det inget skydd av motorrummet, och reservhjulet ligger utanför. Det största problemet med Daewoo Tiko är kortlivade tolvvingar och undertextfjädring. Fiat-uno alla är bra, men kräver 95: e bensin, även om de får ätas. För vårt fosterland, är en stor vägklarering, som Felicia, tyvärr inte kan skryta, fortfarande vara relevant. Nexia måste hållas oftare, men kostnaden för norm-timmen på Daewoo-tjänsterna är måttlig. Leader - Östersjön: Här och betydande markfrigång, och enkelt bränsle och smörjmedel och utvecklad billig service. Och vita fläckar i designen lämnas inte längre.

TOTAL.
Enligt den omfattande expertbedömningen av platsen fördelades enligt följande:
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - Peugeot 106
IV - VAZ 21093 Östersjön
V - Daewoo Tiko
VI - FIAT-UNO
VII - VAZ 2110
Men vi inte gäller för innehav av sanningen i sista instans. Det är möjligt att någon av fördelarna med en viss bil kommer att översätta alla sina tillkortakommanden. Kanske du kommer att välja de tio bästa, som en tacksam föremål för tillämpningen av skickliga händer. Eller UNO - för jämförelseenkelheten i designen. Plötsligt du kommer att gilla Tiko - för prurcement på stadens gator tilltäppta med bilar. Östersjön är anmärkningsvärt för extern indistinguishability från standard Samara. Är det inte bra elegant hundra sjätte? Ja, och Felicia är mycket vacker. Få människor kommer att lämna likgiltig stor trunk och kraftfull Nexian motor. Men det finns också en sådan irrationell, icke-analys kategori som sympati eller, om du vill, kärlek.
Förresten, om kärlek och sympati ...
Om köparen var jag ...
... Det skulle gäng allehanda hög djupt vetenskapliga kategorier och utvärderingar, väljer den största och, om möjligt, en pålitlig bil. Det var vad våra experter mottogs när de föreslogs att bara köpa bilar, styrs av sina egna, fruktansvärt subjektiva sympatier. Här platser fördelade sig enligt följande:
I - Daewoo Nexia
II - Skoda Felicia
III - VAZ 21093 Baltic
IV - Peugeot 106
V - Fiat-Uno
VI - VAZ 2110
VII - Daewoo Tiko
I princip är det mycket lik den slutliga expert betyg. Endast en beroendet av Peugeot gav vika för ett tredje steg av en mer praktisk finska nio. Ja, även tico halkade från femte plats på sjunde - för liten, och inte heller på semester en familj att gå, varken potatis från trädgården för att få. Så är balletness en. I Ryssland bör bilen vara en hel del. Även importeras. Så önskar. Idag är det redan på fickan.

Redaktörerna tackar företaget Armand-Peugeot, Laurine och Co och Sim
för bilar som föreskrivs test.

Daewoo Tiko
År 1982 det japanska företaget Suzuki släppte Alto modell. Sedan 1988 är bilen tillverkas på licens i Korea kallas Daewoo Tiko. År 1996 genomfördes en enhet etablerad i Uzbekistan - främst i beräkningen av den ryska marknaden. På en miniatyr femdörrars halvkombi är installerad endast trecylindrig bensinmotor med en arbetsvolym av 0,8 liter. Beroende på konfigurationen i Ryssland bilen kostar från $ 5600 till 6600.

+ Modern utseende, behaglig yta, hög salong, bekväm landning tillbaka, bra bromsar, öppna bakre redigeringar, överflöd av fickor och nischer i kabinen, stort handskfack, snitt baksätet, stoppar gas huva.
- Tre-dörrkroppen, blyfri bensin, buller från hjul och motor, märkbara rullar i varv, dålig översikt genom en inre spegel, som ligger utanför understammarnas reservhjul, inget skydd av motorrummet underifrån, en stor rotationsradie .
Sammanfattning. Peugeot 106 ser mindre ut än det är verkligen. Den mest moderna, kära och kompetent utformade bilen. Mest troligt kan det vara en andra bil i en icke-heedled familj, eftersom det ger ett minimum av bilen för varje kapslad rubel. Men att bli den första och bara ett hundra och sjätte är osannolikt att kunna: Den stackars saken kommer att köpas för samma pengar, och vi har en åktur i en sådan bebis bara obetydlig.

Peugeot 106.
Mottagen i Frankrike sedan 1992 levereras tre- och femdörrhatchback till Ryssland, oftast med 1,0- och 1,1-liters bensinmotorer. Prisklass (grundläggande kompletta uppsättningar) - $ 9900-11900. En komplett lista över extrautrustning kostar ytterligare $ 4622.

+ Utmärkt dynamik, elastisk motor, hög manövrerbarhet, akut styrning, tillåtlighet att använda ätit bensin, högsalong, god sikt, femdörrkropp, helt nedåtgående bakfönster.
- Fyrbäddsalong, liten stam, bullriga motor, ingen bakre fönsterrengörare, obekväma framstolar, bra ström på ratten, ingen fjärrjustering av utomhusspeglar, Dashboard-information, icke-standardiserad batteriladdare, kontinuerlig baksäte, dålig utrustning, Brist på kroppstyper och kroppar och kraftaggregat.
Sammanfattning. Daewoo Tiko - Rekordhållare bland utländska bilar i effektiviteten av pengarinvesteringar. Det är inte bara det billigaste, men erbjuder också maximalt bil för varje betald denna. Det är perfekt för vägen att bära dig, älskade att arbeta och några familj - i McDonalds. Närvaron av goda vägar och frånvaron av stugor är nästan nödvändigt.

Skoda Felicia
På hösten 1987 ägde premiären av tjeckiska Skoda-favorit. 1994, efter fabriken i Mlada Boleslav blev egenskapen för Volkswagen-oro, fick bilen mer moderna kroppspaneler och ett nytt namn - Felicia. Finns med kroppsfem-dörrhatchback och vagn (Combi). Maskiner med Skodovsky 1,3-liters motor och Volkswagen 1,6-liter levereras till Ryssland. Två nivåer av konfiguration - LX och GLX. Prisklass - från $ 9,300 till 13 600.

+ Låghastighetsmotor, enkel styrning, trevlig inredning, högsalong, antar att äta bensin, rik utrustning.
- Liten väg lumen, mycket beläget ratt, inget golv för vänster ben, aerodynamiskt buller med höga hastigheter, tendens till kroppen splittring, ingen rigg ut ur höga hastigheter, bullriga motor.
Sammanfattning. SKODA-FAVORIT + Volkswagen \u003d Skoda Felicia - Det är vad en bra ingenjör, en kompetent tekniker och en samvetsgrann samlare från den utvecklade socialismen kan göra. Trevlig, vänligen gjorda, en ganska modern bil. Det är osannolikt att idrottaren kommer att tycka om (med en motor på 1,3 liter), en båt, en jägare eller en fiskare, men för dagliga stadsresor passar perfekt. Enkel kontroll kommer särskilt att uppskatta kvinnliga förare.

Fiat-uan.
Släppt sedan 1983. Endast liter fem-dörrklockor av polsk församling är officiellt tillgängliga för Ryssland, där de produceras sedan 1992. Prisintervall - $ 8200-8600, beroende på konfiguration ..

+ Kompaktitet, hög manövrerbarhet, oattraktivitet för kapare, tillåtlighet att använda ätit bensin, en bekväm pekare till mängden bränsle.
- Archaiskt utseende, en hel del nakna metall i kabinen, 95: e bensin, trögmotor, obekväma rattbrytare, mager instrumentbräda, ineffektiv värmare, billigt utan lock, kontinuerlig baksäte, höghastighetstorkare.
Sammanfattning. Fiat-Uno - en liten bil för lite pengar. Även om det ser ut som en aliel från det förflutna, men det här är den billigaste verkligen fem-sits utländska bilen. Ett alternativ för en kvinnlig gammal rysk, besviken i husbilar.

VAZ 21093 BALTIC
Den åtta debuten av de åtta ägde rum 1984. Tre år senare uppträdde en fem dörr nio. Sedan 1996, den nittio-tredje som heter Baltic samlar Valmet i Finland (SM, 1996, nr 12; 1998, nr 2). Bilen kostar från $ 8 600 till 9000.

+ Bra kvalitet och färgning, bekväma stolar, skarp styrning, bra dynamik, små rullar i tur, omfattande servicenätverk, billiga delar, låt oss säga ätit bensin.
- Föråldrat utseende, en stor starthöjd, nära kontinuerlig baksäte, bullriga växellåda, dålig ergonomi, stora drag och obekväma plats för KP-spaken, tät bromspedal, aerodynamiskt ljud, brist på val av strömaggregat och utrustning.
Sammanfattning. Om du redan har luftat produkten från den inhemska bilindustrin, men medan de är komplexa om utländska bilar, Östersjön - för dig. Bland ägarna av vanliga nio kommer din stolthet att vara exklusiviteten, och huvudargumentet mot utländska bilar är ett överflöd av billiga reservdelar och en utvecklad tjänst. Men en gång succumbed till det toleranta inflytandet av väst, efter ett år eller en annan, kommer du att fortsätta till en utländsk bil, för att du kommer att inse att även om du samlar luna på månen, blir de inte Mercedes.

VAZ 2110.
Debuten av Vazovskaya tionde ägde rum 1995. Medan återförsäljarna endast erbjuder sedans, främst med en välkänd åttio-tredje kraftenhet. Komplett set - bara den grundläggande, minsta kostnaden för bilen - ca $ 8150.

+ Rymlig inredning, bekväma platser, stor transformerad stam, kapacious handskfack, bra dynamik, relativt mjuk suspension, utvecklat servicenät, reservdelar till kraftenheten och chassit, tillåta ätit bensin, rik utrustning.
- Låg produktionskvalitet, avbrytande av kroppsplanen, otillfredsställande färg, mycket dålig montering av de inre elementen, pitching hjulet och åtdragningen, buller i kabinen, brist på kroppsval (hittills) och kraftenheter.
Sammanfattning. För att undvika anklagelser av en molnig Okhaivania, skulle vi bara uppskatta kroppen nr 0017076 på VAZ 2110-testet - den mer dåligt samlade bilen som vi inte träffade. Det är inte av en slump att alla experter för tillverkningskvaliteten är enhälligt satt upp två gånger. Enligt denna parameter är dussinet ojämförligt även med de vanliga åtta nio. Positionen korrigerar endast den verifierade mekaniken. Så, kanske ger vi ett asseclock på piska av samma finländare? Och det skulle vara en bra bil ...

Daewoo Nexia
Prototype - Opel Cadet 1984 producerades i Korea Dae Corporation under namnen på Rais och Siele. Efter modernisering ändrade de främre och bakre delen av kroppen och det nya namnet är Nexia. År 1996 grundades produktionen i Usbekistan och församlingen i Rostov-on-Don. Endast fyra dörr sedans med två modifieringar av den semi-liters bensinmotorn levereras officiellt. Beroende på standardkonfigurationsnivån - GL och Gle - Nexia kostar från $ 9,300 till 13 000.

+ Utmärkt dynamik, kraftfull elastisk motor, förutsagt beteende på vägen, god jämnhet, stor stam, rymlig inredning, stor gluke, rik standardutrustning, bekväma platser, solid utseende, låt oss säga ätit bensin.
- Icke-transformerbara stam, stealless switchar, lågt mellanrum mellan hjul och instrumentbräda, obekväma inre dörrhandtag, brist på kroppsval och kraftenheter.
Sammanfattning. Daewoo Nexia är den största, kraftfulla och snabba bilen i vårt test. Det är förmodligen varför han visade sig vara ledande i deltagarnas sympati. Och vi bryr oss inte om att i Europa är Nexia igår. Vi har en sådan bil är inte synlig i ljus framtid: ett dussin är den bästa bekräftelsen på det.
 
 
 
 
 

 
 

 
 
 


 
Yuri Nileyov, Maxim Sakkov. Foto Sergey Ivanov

En källa: Journal "bakom hjulet"