Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV Sedan

Konflikt generationer

Intressanta saker arbetat på den ryska marknaden. Var annars för en ny modell ställa så mycket som för en bil, som utvecklats mer än två år sedan?
Den nypräglade Kalina (enligt WAZ-11183 pass), en skapelse av Volga Automobile anläggningen konkurrerar med Opel Kadett, som redan har flyttat en kosmetisk kirurgi i början av 1990-talet, och nu kommer till oss från Uzbekistan under namnet av Daew Nexia. Vad som inte är den eviga argument fäder och barn?
Sätt på uppfattningen
För en snabb titt, båda bilarna samlas anständigt att för uzbeker firas, och ryska är glädjande. Släta luckor finns det inga explicita snedvridning av ytterpaneler, enkelt och utan en obehaglig studs stänger dörrarna och bakluckan. Färgning också orsakar inte speciella klagomål. Nexia adequates ryska dåligt väder bekräftats genom tester långsiktiga redaktionella. På Kalina, finns det fortfarande lite erfarenhet, men något som redan larm: stötfångarna kommer att försvinna inom kort, med vilken måla skalar.
Nexia salong ger nostalgiska sorg. Plastinstrumentbrädan billigt, men detaljerna är monterade prydligt inte adher. Under det är en asketisk atmosfär blek, dåligt läsbara enheter. Varvräknare, samt fönsterhissar och centrallås, bara för rika GLE uppsättningar (det, förresten, vi anser). Men alla ägare av icke-uppdrag är oundgängliga för en vanlig radio bandspelare, fyra högtalare och teleskopantennen.
Du sitter i Kalina, som i tiden bilen. Modern inredning, en hel del luft, trevliga material och färger. Bakom ratten är mer praktiskt än i Nexia, även om sätena ville ha ett pofigurist. Söt instrumentbrädan med en digital display, på vilken körsträcka och läsningar av rutt dator. Vågat minus: Under den stora utseende, är locket en mycket liten handskfacket. Glasögon och box från radion är försedda med svårighet.
I konfigurationen, normen (andra Kalina har inga) ännu) elektriska fönsterhissar i dörrarna på framsidan, atermiska glasögon, startspärr, centrallås med fjärrkontroll och även larm. På det kan köparen av Lada spara och flera hundra av grönt för musik och dess installation kommer att behöva lägga ut.
I Nexia går den andra raden inte särskilt i benen på platsen och taket är lågt, som i Khrusjtjov. Men väljaren av 530-liters stammen är stor även i moderna standarder. Det är sant en del av den användbara volymen äts loopar och ladda ner stora saker i den smala öppningen som är svårt. Du måste glömma transporten av långa perioder: bakre delen lutar inte.
I baksätet i Viburnum är rymligt, även om det är nästan en halv meter kortare än nonsens. Varje passagerare har trepunkts säkerhetsbälten. Och var är huvudbegränsningarna? När allt är de installerade även på mer blygsamma Samara och dussintals. Stommen är ganska stor, men fortfarande mild av uzbekiska. Fördelen med viburnum Baksätet består i delar (40:60). Men hyllan som täcker nischen av reservhjulet är för att klä, även under icke-tungt slitage.
Dynamik av händelser
Låt motorn ja, modellens åldersålder skrapar inte några restyards. Sant, litet ljud och vibration som tränger in i salongen är nästan inte irriterad. Och kom ihåg priset, och bara förlåt nonxiesia små nackdelar. Den åtta flappade motorn är självklart lycklig med låga varv, överklockning upp till hundratals för 14,3 s (mätningar av mätningar på SM, 2001 polygon, nr 6) Instillförtroende: 75 hästar arbetar i full kraft.
Glöm nu vad jag pratade om brus och vibration av Nexia! Det är värt att vrida nyckeln i viburnumets tändlås, och motorn vill omedelbart drunkna. Salongen är fylld med en obehaglig hög humor, i Unison sitter växellådan. Epicentret av vibrationer på spaken, det är en konkret darrande på den över hela kroppen. Med ökande varv är dessa ljud förbättrade och nytt violinord läggs till i instrumentpanelen. Ledsen allt började så bra.
Extra kuber och hästar gör sig själva. Kalina vinner Nexia om en sekund i överklockning till hundratals, och elasticitet är starkare: från 80 till 120 km / h på femte redskapet, nästan 7 med snabbare (SP, 2005, nr 10) accelererar. Men det är inte så trevligt att röra på Kalina. En liten kastade kopplingen, vibrationer och brus försvinner tillsammans med ljudet av en stallad motor. Hörde inte omedelbart? Denna spisfläkt är redan redo att stänga motorn med låg hastighet.
Små ojämnheter Daewoo sväljer tyst och groparna och stötar mer fjädring börjar att ge en röst. I sin tur, är Nexia gärna rullar, men på en rak linje inte trötta föraren skida. I allmänhet är något enastående, till åtgärden av duplikat och bekväm bil. Visserligen måste bromsarna användas till den icke-informativa pedal. Och kom ihåg i minimikonfigurationen ska inte räkna med servostyrning.
Kalina fjädring förtjänar beröm även på ojämna vägar är det sällan möjligt att bryta igenom. Samtidigt, bilen, nästan utan svängande, simmar längs asfaltvågor, tryggt passerar gropar. Med en 185 mm väg lumen, kan du enkelt flytta bort från en fast beläggning endast i förväg för att skada motorn. Elektrisk servostyrning sätta på alla Viburnum. Men att försöka tills du gör fyra Full omsättning (!) För att skifta hjulen från hållplatsen tills det tar stopp. Inköp har till och med hög hastighet. Kalina är ovilliga att hålla kursen, strävar efter att vissna åt sidan och styrrörelse reagerar eftertänksamt och motvilligt. Ja, och bromsar är förståeliga och effektiva kommer inte att kallas (för mer information, se SM 2005, nr 8).
Notes för framtiden
Nexia är så blåsor att reservdelar (inte ens den mest kör) är kanske i varje stad. En enkel design inte skrämma reparatörer. Dessutom tillförlitligheten i bilen eliminerar ägare från täta besök till dem. DEU rekommenderas att betjäna alla 10 tusen km, är Kalina övergripande körsträcka en och en halv gånger mer. Priser för båda delarna är nästan identiska. Vid första anblicken är Lada mer lönsamt. Men
Originallönedelar måste vänta från några veckor till månader, och till priser de helt konkurrera med utländska bilar (se tabell).. När allt kommer omkring är Kalina en modern bil, och därför dess komponenter är inte billigare än de flesta av majoritets modellerna. Kanske tillförlitlighet inte är lägre än utomlands? Ack! Redaktionen bär ett halvt år har redan besökt garanti stationen flera gånger och snart gå tillbaka dit.
De flesta av de utländska bilar faller på vår marknad har alltid varit perfekt ryska bilar. Rida en njutning! Reparera dyrt. New inhemska bilindustrin gradvis bryter stereotyper. Det finns en enkelhet av tjänsten, där ryska modeller som. Tillförlitlighet, gjorde nya VAZ inte lägga till, designen blev mer komplicerad, och följaktligen är det underhåll värre.
Inte för länge sedan var priserna på våra modeller och prisvärda utländska bilar olika. För denna inhemska bil glömde många brister. Nu är Kalina och Nexia i liknande kvaliteter nästan desamma. Dessutom finns det andra utländska bilar i denna prissektor. Den nya generationen köpare har ett val så att fäderna inte drömde
Den framtida ägaren av Daewoo Nexia och Lada-Kalina
Fabriksgaranti för Nexia 20 tusen km eller 1 år och för Valina 35 tusen km eller 2 år, beroende på vad som kommer tidigare. Till-1 (2 tusen km) i huvudstaden för DEU kostar 2500 rubel, för LADA 2900; Frekvensen av efterföljande Nexia har var 10: e tusen km bort, viburnum var 15: e tusen km. Till-2 kommer att kosta 3 300 respektive 2500 rubel, sedan-3 5800 och 5400, sedan -4 4500 och 4200.

SAMMANFATTNING
Daewoo Nexia oklart, men pålitlig och opretentiös. Acceptabelt förhållande
priser och egenskaper.
+ Urval av extra utrustning, enkelhet, rymlig bagageutrymme.
- Moraliskt föråldrat utseende och inredning, oundviklig baksäte, oreglerad rattstång.

SAMMANFATTNING
Lada Kalina är en ny modell med gamla problem. En ganska riskabel investering på 9 tusen dollar.
+ Rymlig salong, dragmotor, energiintensiv suspension.
- Låg byggkvalitet och komponenter, ökat buller och vibrationer, medioker hanterbarhet, reservdelsunderskott.
 
 
 

Maxim Sakkov.

En källa: Journal "bakom hjulet"