Testkörning Daewoo Matiz sedan 2005 Hatchback

Uzbek familj

Daewoo bildar en ny klass på vår marknad och kan bli ledande inom den. Andning av alla register över försäljningen Nexia fick en yngre bror - Matiz.
 
Utan tvekan tillhör Nexia och Matiz olika klasser och, om något gick, till olika typer ... Ändå finns det vanliga funktioner, och inte bara ursprunget. Daewoo Nexia i flera år var en bästsäljare på den ryska marknaden, och Matiz är en av de mest sannolika kandidaterna för ledarna i ett mer blygsamt segment inom en snar framtid. Intressant, samtidigt är de ganska nära till priset. När det gäller köparen kan klass C traditionellt populär i Ryssland locka extravaganta medan även för Europa Mikrovan, kommer vi att försöka räkna ut det.
Pengar, pengar, pengar ... Som alltid spelas en avgörande roll i ödet av dessa bilar av pengar. Så, framgången med Nexia var på en gång förknippad med det faktum att det var den billigaste utländska bilen. Det är dock inte helt sant: trots allt är den direkta föregångaren Matiz fortfarande billigare - miniatyr tico. För några år sedan kunde sådana kompakta bilar inte räkna med popularitet - Nexia är mycket bättre lämplig för rollen som en universell familjebil. Men nu kan utseendet på Matiz något ändra anpassningen på marknaden. Först, ett ökande antal invånare i stora städerna börjar förstå fördelarna med blygsamma dimensioner och är inte komplexa om sina storlekar. Med tiden kommer denna trend endast att öka. För det andra, skapad av den berömda Italdesign Matiz ser mycket mer snyggt och modernt än långvarigt tico. Och för en liten bil, som traditionellt uppfattas som kvinnlig, är det ursprungliga utseendet den värdighet som många brister äger rum. För det tredje, priset.
 
Nu har Uzdaewoo råd att sälja Matiz till ett pris av sex tusen dollar, vilket är ganska jämförbart med värdet av Nexia-triple-år sedan, när enkla konfigurationer erbjöds för $ 6 600. Nu är hon sant, det är lite dyrare - från sju tusen. Vad är ganska logiskt: Varför tävla med samma märkesbilar?
Naturligtvis jämför vi priserna på maskiner som produceras av Uzdawoo - de är oftast mer billigare, de är oftast billigare än samma Daewoo-modeller från andra länder i Ryssland.
Skönhet är en hemsk kraft. Designen av Nexia är redan svår att argumentera med klasskamrater bara på grund av ålder. Om du inte räknar Zhiguli-typmaskinerna som skapas på grundval av Fiat 37-årig, Nexia, basen för vilken Opel Kadett, som debuterade för 28 år sedan, är en av de mest äldre designerna på vår marknad. Även om det är omöjligt att inte känna igen att moderniseringen som genomfördes i mitten av 90-talet med byte av kroppens främre och bakre delar var ganska framgångsrik - visade märkbart bilen. Nya strålkastare, huva och framvingar utförs extremt framgångsrikt, stammen är lite värre, men det kan förlåtas för bara en otrolig volym. Femhundra trettio liter är mer än en Volga eller till och med den berömda 140: e merine! Situationen är något sämre med loungen - även om förarens arbetsplats är ganska bekvämt, är instrumentpanelens design för öppen i en del av maskinens ålder. Men vissa ryska modeller är fortfarande äldre ...
Matiz ser mer intressant ut och friskt ute och från insidan.

Av de nackdelar är det värt att nämna den gammaldags panelen av instrument, oundvikligt baksäte och en låg nöje från ledningen. Men billigt!
 
 
Ergonomi av förarens arbetsplats på ganska acceptabel nivå. Det skulle naturligtvis vara bra, komplettera Shield-takometern ... och sätt en mer anständig radiobandspelare.

 
Stammen utanför ser inte mycket framgångsrik (speciellt jämfört med elegant framkant), men för 530 liter volym kan det förlåtas
 
Inredning och så bra för den här klassen, och om du anser priset - så bara coolt. Snygga moderna linjer och ett ganska framgångsrikt läge för instrument och kontroller kan göra en bil ganska attraktiv. Brist på takometer, men för den här klassen kan det anses vara normalt. Trots det faktum att Matiz är betydligt kortare än Nexia, verkar stugan rymlig. För detta är det nödvändigt att tacka en mer vertikal landning som gör det möjligt att använda dimensioner. Men längs bilens längd överstiger du lite Mercedes-Benz A-Klasse.
   
Trevligt utseende, rymligt lounge och en rymlig bagage gör den här modellen en av de optimala kandidaterna för rollen som en familjbil
Baksidan endast från artighet kan kallas trippel. Ja, och det måste vikas om du behöver bära något betydande bagage
Matiz har ett elegant utseende, vilket i denna kategori av kompakta bilar är ofta avgörande
 
Nu, om de kunde jämföras med bredd ... en och en halv meter, det är fortfarande inte tillräckligt för baksätet är verkligen trippel. Nej, tre vuxna där, med en stor önskan, kommer de att sprida, men de gillar definitivt inte den långa resan.
Ja, och volymen på stammen är tydligt inte utformad för långa resor: lite mer än 100 liter - det här är knappt nog för en liten picknick. Och sedan, förutsatt att det inte kommer att inträffa inte långt från affären. Men vikning av den bakre raden får vi lastutrymmet med volymen ... som stammen av Nexia.
Kings gator och vägar. Naturligtvis är elementet Matiz stadsgator. Men bilen håller vägen väl och med relativt höga hastigheter. Naturligtvis är det inte Lancer Evo VI, men det var möjligt att vänta på den värsta höga och smala maskinen. Återbetalning för sådan förarens orientering är en ganska hård suspension. Nexia-suspensionen sväljer bättre oegentligheter, men maskinen är benägen för en längsgående squabble - men ganska inom de tillåtna gränserna. Den har en acceptabel nivå av hanterbarhet och stabilitet, men inom sin klass kan du hitta seriella modeller som ger roligare när du kör ... bara nu är de minst dubbelt så dyra. Vad den äldre systern naturligt sämre än MATIZ är i manövrerbarhet. Men här kan ingenting göras - precis som storleken på stugan.
 
Paradoxalt, men Matiz kommer sannolikt också att vara bättre ur synvinkel: basen är kort, sålarna är nästan nej ... och de smalare däcken kommer att ge det bästa greppet med en glatt beläggning.
Naturligtvis förlorar Matiz Nexia i dynamiska egenskaper, för med avseende på motorens volym och kraft är det nästan dubbelt så mycket som möjligt och dess massa är bara en och en halv gånger mindre. Oavsett hur förolämpande, men något underlägsna Matiz och Tico - föregångaren var lättare, och de har samma motor på versioner för vår marknad. Så för modern stil och komfort måste betala den andra eller två när du överklockar till hundratals. Men på koreanska matiz injektionsversioner av denna motor, som utvecklar mer än 50 hk Med dem kan bilen vara smidig. Men även med Matiz Carburetor-motorn visar det sig vara tillräckligt dynamiskt i vissa situationer - 40-50 km / h blir lite snabbare än de flesta grannarna i stopplinjen vid trafikljuset. För att göra detta måste du arbeta lite av acceleratorpedalen och växellådsspaken - den lilla motorn visar väl sina förmågor om den ska stängas av. Samtidigt, som förväntat förväntas från en trecylindrig motor, lyckligt mumla, vilket ger svårighetsgraden av känslor - en riktig förarbil!
 
För olika familjer. I allmänhet kan vi säga att båda bilarna är lämpliga för användning som familj. Endast familjer ska vara olika. Om du vill fokusera på den stereotyp som utvecklats av oss, att bilen används huvudsakligen för periodiska avgångar till stugan i sin helhet och med bagage - då kan Nexia, sägas att det uppfinns. Men Matiz är mycket mer lämplig för ett ungt par (även med ett barn), som bor i en metropol och jagar bilen varje dag. Det är sant att det är nödvändigt att vara beredd på det faktum att för varje last, med undantag för ett par resväskor eller flera paket från snabbköpet, måste beställas ...
 
Text Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin
 
Modell / modifiering Daewoo Matiz Daewoo Nexia
Tillverkare / Land i JVDeautos joint venture / Uzbekistan JVdeauauto / Uzbekistan
KROPP
Typ Hatchback Sedan
Antal dörrar / sittplatser 5/5 4/5
MOTOR
Skriv bensin med elektronisk injektion Bensin med elektronisk injektion
 
Plats framför, tvärs, tvärgående
Arbetsvolym (kub. Cm) 796 1498
Nummer / Cylinderplats 3 / Inline 4 / Inline
Power, KW (HP) med RPM. / Min. 38 (52) vid 6000 55 (75) vid 5400
Moment (nm vid RPM. / Min.) 71 Vid 3500 124 vid 3200
ÖVERFÖRING
Front Front Drive
Mekanisk växellåda, 5-hastighet (på Matiz på förfrågan - Variator) mekanisk, 5-hastighet
SUSPENSION
Främre oberoende typ McPherson, tvärgående stabilitet stabilisator Oberoende typ McPherson, tvärgående stabilitet stabilisator
Bakre delvis oberoende, längsgående hävarmar bundna av strålen, tvärgående stabilitet stabilisator Semi-beroende, longitudinella hävarmar bundna av strålen, tvärgående stabilitet stabilisator
STYRNING
Typen av Rake redskap, på begäran - med en hydraulisk cylinder-skena, på begäran - med en hydraulisk agens
Min. Diameter för återföring (M) 9,0 10,6
Torkemose
Främre / bakre skiva / trumma skiva ventilerad / trumma
ABS på begäran av order
Storlekar / Volym / Vikt
Längd / bredd / höjd (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Hjulbas (mm) 2340 2520
Trunk volym (L) 155 530
Mass Curb (kg) 775 1025
Däck 145/70 R13 (uppdrag - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Skivor 4.5J 5J.
dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / t) 143 170
Acceleration upp till 100 km / t (sek.) 17,0 14,6
Ekonomi
Bränsleförbrukning Highway / stad (l / 100 km) 5,2 / 6,4 5,4 / 8,5
Pris i Moskva $ 6000-- $ 550 $ 7000--8600
 

En källa: "Autopilot"