Testkörning Daewoo Matiz sedan 2005 Hatchback

Från sex till tio

Nyanser urval billiga utländska bilar

Daewoo Matiz
Debuterade 1998, 2000 uppdaterades. På vår marknad säljs bilar i Uzbekistan. Producerad med en kroppstyp - femdörrhatchback och den enda bensinmotorn på 0,8 liter. Pris - Från $ 5.500 till 7100, beroende på utrustningen.

Skoda Fabia.
Hatchback visades först i Frankfurt 1999, en vagn och sedan uppträdde senare. En anpassad version med en familj av bensinmotorer 1,4 och 2,0 liter levereras till Ryssland, liksom med en dieselmotor på 1,9 liter. Utrustningen är försedd med en maskingevär. Pris - från 9400 till 16 500 euro, beroende på utrustning och kroppstyp.

Renault symbol
Sedan på grundval av hatchback Klio II representerades av allmänheten i slutet av 1999 som avsedda främst för utvecklingsländer. År 2002 uppgraderades symbolen samtidigt av Renault Clio. En turkisk monteringsmaskin med två bensinmotorer 1, 4 liter med en kapacitet på 55 och 72 kW, är en mekanisk överföring och tre nivåer av utrustning till den ryska marknaden. Pris - från $ 9100 till 11 500 respektive.

Hönde-getz
Först visad på Genève Motor Show 2002. Modellen är utformad speciellt för Europa och är utformad för att eliminera gapet mellan Atos och accent. På vår marknad representeras getTs av versioner av GL och GLS med 1,3 och 1,6 liter bensinmotorer. För den senare finns det en komplett uppsättning med en automatisk växellåda. Den grundläggande versionen kostar $ 9490, den mest mättade - $ 14,690.

Billig utländsk bil, var noga med att välja, baserat på den bästa planken av budgeten på $ 10.000? Ett liknande problem är förmodligen bekant för många, beslutar att förändra den inhemska bilindustrin. För det första rådgivning med vänner, bekanta, sedan studerar bilhandlare, där priserna inte är så populära - åtminstone skiljer sig från reklam. Frihet för konsumentvalet är klart inskränkt, och den mest till synes prisvärda bilen kommer att växa i pris på flera hundra dollar. Hur man är?
Det verkade intressant att montera för ett jämförande test av maskinen i en priskoncern, trots vissa skillnader i de typer av kroppar och motorns arbetsvolymer. Vad idag kan du köpa en ny, spendera, säger, från sex till tio tusen dollar?
Som förväntat var listan liten. De väljer för fyra sökande: Daewoo Matiz, Skoda Fabia, Renault symbol och Hönde Getz. Dessutom, för den senare, precis som det framkom på vår marknad, var jag tvungen att göra en förbise: kostnaden för GLS-versionen kommer ut för den angivna ramen. En fest med billiga tarmar kommer att dyka upp i Moskva lite senare.
Ser med missbruk
Lilla uzbek med stora ögon. Om du släpper den traditionella ryska snobben i förhållande till små och lågkraftkammare, kommer Daewoo Matiz att vara ganska ett attraktivt fordon, åtminstone för en bosatt i metropolen. Enig, nu är det osannolikt att du kan köpa något annat för 6800 y. e., speciellt med hänsyn till nyheten, närvaron av en förstärkare av ratten, luftkonditionering, radiobandspelare, kraftfönster, samt lekfullt sympatiskt utseende. Självklart, titta på bilen, jag vill gå till minskande uttryck, men tro mig, i stads trafikstockningar, kommer några få att kunna konkurrera med detta benägna. Men innan du reser till vägen, låt oss vara riktiga ätna köpare, vi kommer att titta närmare.
Salongen är klart smal för vuxen oanvändning. Observera i det tillsammans, och även i vinterkläder, känner du det, som driver varandra med alla obekväma rörelse. Men på luckorna i taket, spelar det ingen roll i rubriken eller ens i cylindern.
Men en här är väldigt jämn fri, bara jag skulle vilja flytta bort, och pedalnoden var värt att positionera annars - det gör ont på kopplingspedalen. Och ändå, i allmänhet uppskattar matizens ergonomi som ganska bekväma. Dessutom, i den bakre passagerarens roll, börjar du behandla honom och med respekt. I en stor öppning går du in i dörren, och du kan inte krypa, och du sätter dig också ner med en knänmarginal - här är det, baksidan av den blygsamma justeringen framför. Bagageutrymmet ser ut som en viss frivolös fantasi till resten. Men om du sönderdelar baksätet, visar det en bra ull för transport av snarare volymer.
Tjeckiska supercon. Jag har länge velat bli bekant med lågbudgeten Skoda-Fabia i Konfigurationen av Junior. Det är smärtsamt, åtminstone ideologiskt, den här bilen tycktes ha den här bilen på en gång populär Felicia. Oavsett om vi har förändrats, eller i själva verket med junior, reocubed de - men bilen gjorde inte ett korrekt intryck.
Nej, om du startar en bekant med Fabia med en ovanlig vinkel - på hissen, blir du positivt överraskad av överflöd och noggrannhet för tillämpningen av den ursprungliga tekniken. Kraftfulla skärmar av frigöringssystemet, de aerodynamiska panelerna tar bort alla möjliga vridningar, även plastmotorskydd ser ganska solidt - i allt är tysk praktiska egenskaper. Men på ytan är situationen mer kontroversiell. Och punkten här är inte bara i ommålade stötdämpare, 13-tums hjul och nästan tom salong. Enas när den är på din bil för 9590 euro, visar den plötsligt inte den bakre vaktmästaren, bagageutrymmet, bagageutrymmet, locket på handskfacket och styrförstärkaren, blir ledsen från en sådan överdriven praktik. Och även om för pengarna erbjuder de en mycket bekväm och rymlig inredning och en full (inte jämfört med matiz) stammen, lämnar känslan av fattigdom inte en minut. Å ena sidan, airbaget för föraren, huvudstöd för de bakre passagerarna, det justerbara pausläge på torkare och fenosheki i form av en fördröjning i kabinens belysning eller ett pip, om handbromsen inte är helt släppt. Å andra sidan - den omgivande tomheten och manuell fönster som gör från stoppet tills stoppet redan är sju varv. Kanske var Felicia demokratisk.
Trunk för ensam. RENAULT-symbolen är inte berövad av vår tidnings uppmärksamhet. Nyligen, uppdaterad blev han ännu mer uttrycksfull, men gick lite upp. Och även om några av hans själ märkliga utseende, säljs den här bilen bra. Priset på $ 9100 inkluderar ärlig anpassning till ryska förhållanden, inklusive solid vägklarering och kraftfullt stålskydd på motorn, såväl som servostyrning, förarens krockkudde och startspärr. Vi tog bilen till testet också med ABS - Noggrannheten sattes i den utsedda 10 tusen y. e.
Utan tvekan är symbolens visitkort hans bagage. De ser där med respekt, ofrivilligt förbryllande, vad den här ihåliga kan fyllas. Jag vet om personlig erfarenhet - verkligen många saker går dit. Kroppen saknar tydligt mångsidighet: det är praktiskt taget inte lämpligt för transport av långa perioder. Så speciellt inte dela, andra saker är mycket lättare att transportera till Fabia eller till och med på Matiz.
Interiören behag med lätt nyanser av plast och upphämtningar som skapar billig komfort. Till skillnad från Fabia är allt logiskt färdigt här, men plasten är ganska grov. Dessutom, i stugan nära. Självklart är Renault inte Daewoo, men efter en enorm stam på något sätt är det obekvämt att känna axeln nära sittande och droppas i taket. I denna nominering är symbolen klart underlägsen den praktiska Fabia. Stäng och i baksätet, vilket gör det är ganska, särskilt när du går ut. Det verkar som om detta är ett annat fordon för en individ, som emellertid är ganska acceptabelt för maskinen i en liknande klass.
Ny säsong. Liksom grundligt genom att studera konkurrenter erbjuder Hyunde Getz konsumenten inte bara ett helt europeiskt utseende, utan också en lika tankeväckande salong. Med interna storlekar är det nära Fabia, men samtidigt mysigt och vackert. Bekväm landning, rationellt ordnade kontroller - ett sekel är i genomsnitt bra, utsikten är mycket bra. Även om du kasserar överskotten av GLS-konfigurationen, kommer startspärren att förbli i bilen för $ 9490, det centrala låset, en krockkudde, styrhydraulisk kraft och vikta baksätet. I närmaste planer för återförsäljare, lägg till den här konfigurationen av luftkonditionering - för alla 9990 y. e. Det är imponerande, ju mer så att den anpassade suspensionen kommer att visas snart. Det är mycket viktigt, eftersom vägavståndet är 120 mm helt beröva Getz-kampkvaliteterna.
Här mysigt framför, det är inte dåligt på baksidan och samtidigt är en bagage ganska intelligent - det verkar som att Goetz seriöst förberetts för vårt test.
Hur går du?
Daewoo Matiz. Mot alla förväntningar och kallade ägarna av mer allvarliga bilar är det lätt att bibehålla rytmen för en stor stad. Modestiken av dynamiska förmågor kompenserar det för försvaret. Bra synlighet och känsla av storlek, känsligt ratt och bromsar, säker acceleration upp till 60-80 km / h gör det möjligt att glömma komplexet av en liten bil. Naturligtvis är motorn bullriga. Detta är märkbart i staden, och speciellt på banan, där med en växande hastighet av hans ljud trycker sig på öronen. Den Autobahn är inte hans element, det känns också på begränsade dragkraft. Naturligtvis kan MATIZ accelerera till 120-130 km / h, men även en liten lyft är tillräckligt - och han förlorar tyvärr takten, vilket ger sig till kraftfullare kamrater. Men fortfarande det största problemet med bilens upphängning. Vätska och korta markbundna, de är benägna att vertikala squabs och hålla inte slag på codbins. Om deras egenskaper är acceptabla i staden, kommer det att behöva leta efter en roddväg, eftersom maskinens avföring även kan påverka ledningens tillförlitlighet.
Skoda Fabia. Under de första sekunderna kommer tanken på styrfelet. Då kommer du ihåg: Förstärkaren är inte! Alas, ratten är inte bara tyngre: tungvikt och omtänksamhet uppträdde i bilsvaren. Fabiens shorts blev lat och nervös.
I motsats till Matiz möter hon sadlarna med kompromisslösa hårda hängen, är märkbart chockade på varje oegentlighet. Tack vare dem klarar bilen perfekt med majoriteten av Koldybin, men de måste glömma komforten. Decade-beprövade i årtionden, skiner en 60-stark motor inte med sofistikering av egenskaper, men det är ganska bekvämt för självsäker tur i både staden och bortom. Samtidigt är det i inställningarna någon form av försumlighet, märkbar mot bakgrunden av en vanligare 68-stark motor. Tankfull och samtidigt, nervespedalen, fuzzy, triggering trimning - och buller, buller, buller. Självklart är den här versionen av Fabia täckt av akustisk komfort: Efter 3000 rpm låter motorn resten i stugan.
Ärligt talat, vi förväntade oss inte så slående skillnader från dyrare Fabi-alternativ.
Renault symbol. Detta, tvärtom, erövrar de glada svaren på att manipulera kontroller. Det känsliga ratten, ljusbromsarna, resenären och samtidigt en glad motor. Även du glömmer bristen på salong ganska snabbt. Bara 75 liter med. Men de tillåter inte bara tillförlitliga att röra sig, men också skjuta när du tar över eller från trafikljuset. Det finns också merit med en ganska nära stadsöverföring, som redan är 50-60 km / h för att inkludera det femte växeln och rulla utan att tänka på. Medalens baksida är bullret vid höga hastigheter, som motorn oundvikligen lämnar, det är nödvändigt att bara värma upp starkare. Så cruising 130-140 km / h på motorvägen, å ena sidan, de är lätt att uppnås, å andra sidan, de trycker på drumpipes med en hög sockerning av motorn.
Tillsammans med uppdateringen har suspensionsinställningarna ändrats. Symbolen målade kraften och mer blev lik den elastiska bollen. Ärligt talat är känslor kontroversiella. Naturligtvis har en tendens till en vertikal squabble på vågliknande oegentligheter minskat, men avgiften för detta är en försämring av komfort, särskilt i staden. Kort sagt, fortfarande inte perfekt.
Hönde-getz. Tydligen experimenterade Koreaner inte i några enskilda riktningar och byggde ett evert bekvämt fordon. Sammanfattning är en helt vänlig uppsättning dragmotor, sträckt överföring, bekväm suspension, god kontrollbarhet och bromsar. Inget ljust, men också utan uppriktiga misslyckanden. Om du inte försöker hitta ett eget eget uttryck, kommer du att helt ordna stabila svar på motorn och du förlåter även honom lite slöhet vid höga hastigheter. Mer energisk sökning efter familjeutdrag kommer hellre att göra dig besviken. Bullret med höga hastigheter är för lugnt överklockning efter 120 km / h och ganska tidiga glidningar i snabba varv. Endast suspensionen kommer att förbli alltid bekväm och söker att inte sakna något på bilkroppen. Håller med, rimligen. För en låg budgetversion kan du titta igenom dina fingrar till de flesta sådana brister.
Något om låg kostnad
Det visar sig att en billig utländsk bil inte är precis vad vi är vana vid att se i reklamhäften, och bara på gatorna. Knappt begränsa sig i utgifter, måste du glömma det bästa av det bästa och innehållet bara med de klämmer av dem. De saker som ABS, den andra krockkudden, luftkonditionering, centrala låsnings- och kraftfönster för den genomsnittliga mannen blir oftast lyxiga; De ber om mer än hundratals dollar, för att inte tala om en mer kraftfull motor eller maskin.
Om du går ner från himlen till jorden, är det i förhållande till våra avdelningar nödvändigt att tydligt formulera, för vilket bilen köps. Om de grundläggande kriterierna för praktiken är en rymlig inredning och en bekväm stam, och resten igen, är det meningsfullt att titta på Hyunda och Skoda. Det bör noteras att det belopp som är markerat i villkoret Mängden Hyunde Getec ger mycket mer konsumentläcker och det är tydligt att föredra för det alltför spartanska fabia. Glöm inte den nuvarande Konk Hönde - en femårig garanti.
Samma som uppskattar körkvalitet och är redo att sätta upp några nackdelar med ergonomi, är symbolen mer lämplig. Utan tvekan är detta den snabbaste och dynamiska sökanden för pengarna.
Daewoo Matiz - ett undantag från reglerna. Detta är en ren urban bosatt med alla fördelar och nackdelar. Men att välja en komplett uppsättning, du kan beställa alla samma och räkna med en femårig garanti. Även i det här fallet kommer priset på bilen inte att passera den välskötta baren.

Vuxenuppsättning - i kabinen Kid Matiz.

Kompakt bil - kompakt motor.

Fallfack.

Irriterande asketik - Det finns inget kompatibelt lock.

Under det moderna locket - den gamla motorn.

Ensidig baksida av baksätet, men med nackstöd.

Den uppdaterade interiören ser snygg och fräsch.

Små spole, ja energisk.

Trunk - Dachniks dröm.

Rymlig och välutrustad salong - Heter Raisin.

Bra, modern 1,3-liters motor, men utan ett ljus.

Dimensionerna är genomsnittliga, men tänkte perfekt ut.

SAMMANFATTNING
Daewoo Matiz
+ Hög utrustning, god känsla av dimensioner, bekväm överklockningsförmåga, fem års garanti.
- Svaghet för inhemska upphängningsvillkor, nära salong, liten bagage.
Skoda Fabia.
+ Tankeväckande salong och stam, god ergonomi av förarens arbetsplats, hög teknisk nivå av utförande.
- Mycket låg utrustning, bullriga motor, hanterbarhetsbrister.
Renault symbol.
+ Bekväm motor och överföring, rymlig bagage, stor markfrigång.
- Tätt, särskilt i höjd, salong, inte tillräckligt med tanke på förarens arbetsplats.
Hyundai Getz.
+ Framgångsrikt förhållande av storleken på kabinen och stammen, tankeväckande ergonomi, god jämnhet, fem års garanti.
- Slissed vid höghastighetsmotor, liten markfrigång, inget skydd av motorrummet.
 
 

 
 
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

En källa: Journal "bakom hjulet"