Testkörning Daewoo Matiz sedan 2005 hatchback

Två vid noll åtta

Bilen måste vara stor. Det verkar som om detta uttalande förlorar relevans. Statistik För det andra är människor alla som mer exakt köper små bilar, billiga, ekonomiska, Yurik, lätt att hantera.
Den mest prisvärda inte bara i klassrummet, men i allmänhet, på vår marknad, den ryska Oka. VAZ 11113 (Författarhip tillhör Volga-anläggningen) Producerar två företag för ett test träffas maskinen från Naberezhnye Chelny. Det närmaste för klasskamrater Daewoo Matiz samlas in i Usbekistan.

Detaljer om paketet
OKA anser inte om titeln på den mest charmiga och attraktiva, den gamla modellåldern påverkas. Men färgerna vänligen ögat. Nyligen är OKU i Naberezhnye Chelny målat på Durrens importlinje och ger en femårig garanti från end-to-end-korrosion på kroppen. Men om den extra anticor inte gör, litar på tillverkaren, är skorna bättre att installera.
Baby samlades, som många modell-landsmän, slarvigt. Gaparna mellan detaljerna är ojämna, bumparna är skruvade krokigt, dörrarna är endast stängda med omfattning. Ja, och det är inte särskilt bekvämt att öppna dem: knoppar knoppar. Och Gud förbjuder, fingrar med en manikyr! Förresten, stäng huven från första gången jag misslyckades.
Matiz försöker se ut som en riktig utländsk bil: kroppsdetaljer är monterade bra, dörrarna slår sig lätt och tyst. Med en noggrann inspektion på lackgen hittar du Shagreen. Men att döma av erfarenheten av många års drift av uzbeks, emalj och fabriksantikorret skyddar på ett tillförlitligt sätt metallen från rost även utan ytterligare bearbetning.

För internt bruk
Testöget, eller snarare en öga-dam, skiljer sig från de flesta inhemska mikrovallarna längs vägarna. Till exempel, en ny panel med instrumentsköld från VAZ 2110. Det ser ganska anständigt och exakt ädel än Torpedo-trapeted. Bardechka är ett mycket litet skidlock över handskarna kommer knappast att komma in.
Stolarna på Okey-Lady är bekvämare än den vanliga ramen för gamla och originalet är original. Dock är problemet inom ramen för, vad vi vet inte vet hip design från en stark inverkan veck som en korthus. Förresten, är det inte lätt att flyga iväg här långt bakifrån och dessutom är utplacerade från föraren.
Inne i Matiza är vänligt, eftersom det är utanför. Salongen monteras noga, det finns inga uppenbara Flams, åtminstone vid första anblicken. Små instrument beläst, nycklar och spakar till hands. Eh, handskfacket och sedan körde den: en så stor lock, och separation är inte alls djup. Sanningen är sagt, handskfacket.
Förarsätet Matiz är hemma mysigt, kommer du inte ringa baksidan av en framsteg är kudden kort, en svag ländryggen subpode. I allmänhet, lite bekvämare än Oka. Ack, små bilar lider ofta från sådana nackdelar. Sant, då sätes skiftar ganska långt bakom ratten bekvämt, förare av medellängd och ännu högre.
Översynen i Matiz är värre, främst på grund av kraftig främre och bakre rack. I båda bilarna kan sidospeglar justeras från hytten, men damen är mycket smal, anser halv blinda. Vi varna framtida ägare av inhemska små laster om ett problem. Att skifta en stor sida glas VAZ 11113, kommer det att vara nödvändigt att sila musklerna. Med tiden har det dras av krokiga i öppningen, plasthandtag vända.
Det spelar ingen roll från båda rivaler med säkerhet: varken i DEU (detta billiga konfiguration), och inte heller i Océ det inte finns några bakre nackstöden. Den senare, allt annat, avslutar tillbaka något ovanför bältet! Och naturligtvis, glasögon straff av den ryska bilen ingången till baksätet. Efter Matiza, är bristen på dörrar mycket känsla!

Promenad så mycket!
Oka liknar rullande kort. Först den karakteristiska chockerande ljudet av motorn. För det andra gaspedalen med två centrala bestämmelser för att inte sopas bort (många Tormented förolämpa lite!), Att ha hålla gas i golvet. Inte det mest praktiskt och bekvämt läge, om man betänker att sändningarna inte alltid ingår från första gången. Bromsarna är som en gummi enhet för att ge en lång tid pedal, och barnet saktar mjukt ner. På hennes bakgrund, inte perfekt bromsar uzbekiska verkar pålitlig och kedja.
Matiz, hälsar upp en 800-kubisk motor, energiskt startar från trafikljusen kompetent utnyttjade femtio hästar Låt sig inte känna sig bristfälliga i strömmen. Samtidigt är det inte nödvändigt att skruva av motorn till begränsaren. Naturligtvis, om salongen är full av människor eller nabeate hans swing, kommer det att ta ett hopp.
Motorn kommer inte att ringa tyst, och vibrationer från trecylindriga enheten tränger in i salongen. Det är sant att motorn börjar med en halvvridning och fungerar Rovno. Oka slår exakt i dödskonvulsionerna. Vid stoppen verkar det, motorn är på väg att stalla och det stallar verkligen. Servicemen erbjuder en favorittjänst för att byta ljus. Och det här är på bilen som inte körde även hundratals kilometer?
Matiz gillar inte gropar, spårvagnar, liggande poliser. Hård kortstegsuspension upphör snabbt om inte själen, sedan extra kilo. Rattet är ganska lätt, även utan en hydraulisk enhet, som är installerad i dyr utrustning.
Det är svårare att manövrera på OK, på testbilen, styrmekanismen dras också. Fram till det första underhållet måste du resa så sedan justera eller utvecklas. Men suspensionen är bättre: Passagerarna skakar mindre, och på svängen strävar bilen inte att rusa in i kyvetten.
Oki har ett seriöst plus det kan vara ganska möjligt i en lantlig greyh. Matiz är lämplig endast för smidiga stadsgator: Rid inte fiske med målade bumpers! Endast reparatörer att glädja repor, sprickor, skadade föremål. Trots allt är vägen clearance of uzbek mer blygsam, ca 2030 mm, förutom, på botten, mer repellent och lätt sårbara platser.
Så har du 100 tusen rubel i fickan och du behöver en liten bil: Köp Oku eller ta det saknade beloppet (nästan lika mycket den billigaste Uzbek om 190 tusen rubel) på kredit för Matiz? Naturligtvis finns det inget otvetydigt svar, var och en kommer, först och främst, från dess materiella möjligheter. Trots allt måste lånade pengar återvända med intresse.
Den bakre sidan av ögans tillgänglighet är låg tillförlitlighet. Efter garantiperioden kan den ryska modellen förstöra den stackars ägaren på frekventa reparationer, speciellt om de serverar det i tjänsten. I huvudsak, även intresse för lånet ...

Framtida ägare av Daewoo Matiz och Oka
Fabriksgaranti för ek 30 tusen km eller 2 år, för DEU 20 tusen Km eller 1 år, beroende på vad som kommer före. Många återförsäljare erbjuder en utökad garanti. Till-1 (2 tusen km) för Matiz och OKI i huvudstaden med förbrukningsvaror kostar, 2300 och 2500 rubel., Till-2 (10 tusen km) 3200 och 1700 rubel, t-3 (20 tusen. Km) 5600 5600 och 3300 rubel., T-4 (30 tusen km) 5600 och 2400 rubel.

SAMMANFATTNING
Totalbetyg 6.6.
Oka är ett billigt sätt att flytta för dem som inte är rädda för svårigheter. Vi rekommenderar inte kvinnor och nybörjare.
+ Lågt pris, relativt billigt service och reservdelar, energiintensiv upphängning, anständigt väglumen.
- Lågkvalitet och reservdelar, medioker dynamiska egenskaper, svaga och vaga bromsar, ingen neutraliserare.

SAMMANFATTNING
Totalbetyg på 7,3.
Daewoo Matiz är den billigaste importbilen på den ryska marknaden. Som en billig utländsk bil, ganska pålitlig och bekväm.
+ Ett rikt urval av utrustning och färger, rymliga till denna klasssalong, katalytisk neutraliserare i avgassystemet.
- Obehaglig suspension, svaga bromsar, bullriga.

Maxim Sakkov: Daewoo Matiz är exakt så bättre än OKA, hur mycket är dyrare. De största minus-huset är låga kvalitet och reservdelar. Och jag anser att denna nackdel mycket viktigt allt som vi hittade på Daewoo.

 
 




Maxim Sakkov
 

En källa: Journal "bakom hjulet"