Dacia Sandero Test Drive sedan 2008 Hatchback

Alla foton Dacia Sandero sedan 2008

Renovering

Dacia Sandero. Pris: Inte definierat. Till försäljning: Sedan sommaren 2009
Nästan ett år före den påstådda starten av Renault Sandero -försäljningen i Ryssland testade vi den nya franska hatchbacken av ekonomiklassen på de lindande vägarna på den kontinentala Kroatien och Hvar Island
Genom att fortsätta utvecklingen av budgetprogrammet X90 visar Renault den nya hatchbacken Sandero till marknaden, i utvecklingen varav 65 miljoner investerades i Argentina och Brasilien, började försäljningen av den nya modellen tillbaka i januari 2008. I juni gick Sandero, under varumärket Dacia, in på den europeiska marknaden. Men i Ryssland kommer Renault Sandero troligen bara att visas bara ett år senare, när produktionen av en uppdaterad Logan kommer att börja på Autofram -fabriken. Sandero och Logan, även om de inte är tvillingar, är fortfarande bröder: mer än 70% av detaljerna i två bilar är identiska. De är byggda på en enda B0 -plattform och kommer att monteras på samma Autofram -produktionslinje. Dessutom kan fördelningen av modellbelastningen, beroende på marknadens påståenden, variera mellan Logan och Sandero inom vilket område som helst: 100%–0%/0%-100%. Men detta kommer bara att vara nästa sommar. Under tiden beslutade vi att bekanta oss med den europeiska nyheten Dacia Sandero, som gick av den rumänska fabriken i Pitesti.

Naturligtvis gjorde den berömda auto-couture Patrick Lekman ett bra jobb i sin Barcelona Design Studio! Formernas trevliga rundhet och den något mjukade delen av strålkastarna kännetecknas lika gynnsamt av Sandero från den hackade Logan, som de bildade flickans rundade former, skiljer henne från den tonåriga flickan. Cirkulära tillströmningar över skyddande skär på sidorna av kroppen lägger till Sandero -individualitet, och mer aggressiva former av stötfångaren och kylargitteret är utformade för att betona modellens snabbhet och självhäftighet. De som kommer att verka tillräckligt och detta kan beställa en bil i SUV -kroppssatsen: sidolister, modifierade bumrar och dimlampor kommer att ge bilen ett ännu mer aggressivt utseende.
Interiören upprätthålls i allmänhet i Logans anda, men skiljer sig samtidigt i ett antal trevliga förbättringar. Den nya, väl läsbara instrumentpanelen med ett vitt underlag på bilar med en 1,6-liters motor och de norial, holistiska handtagen på ytterdörrarna, som ersatte Loganovsky-halvsignalerna är särskilt nöjda med de nya väl lästa. Även om Logan -handeln i bakdörrarna fortfarande förblev, som många andra delar av ekonomiklassbilen. Således, servostyrningen, systemet för att justera säten och lutningen på rattkolonnen, de elektriska fönstren och speglarna är endast tillgängliga i de övre trimnivåerna eller som ett alternativ.
Suspensionen, även om Sandero ärvde från den äldre bror, enligt de första intryck, verkar något mjukare än Logan. Men i den ryska versionen kommer skillnaderna troligen att jämnas ut. Rattet är enklare än på Logan, men tomt, även om det, med tanke på bilklassen, är det ganska inom ramen för det tillåtna deltaet. I allmänhet kontrolleras Sandero mycket värdig, utom när centret skiftas

värmor framåt när den enda passageraren placeras bredvid föraren i snabba omarrangemang ibland manifesteras en överdriven rivning av bakaxeln. Men det som uppriktigt besviken var en växellåda. Spakens rörelse är så stor att jag bara inte vill byta till ens överföringar igen: du måste ständigt vända handen tillbaka. Men sådana tricks passerar inte med Sandero: den första växeln är så kort att det nästan är omöjligt att byta till den tredje direkt. Men i en honung förbättrar den korta första växeln något accelerationsdynamiken i en bil med kvävd av Euro 4 -motorerna.
Delvis, tack vare detta, Sandero med en 1,6 -littermotor med en kapacitet på 87 hk. Den accelererar till hundratals per 11,5 s och med en 75 -HorsePower -motor 1,4 per 13 s. Strukturellt sett är båda Loganov -motorerna mycket bra: de är pålitliga och ekonomiskt konsumerade i en blandad cykel per 100 km 7,2 respektive 7,0 liter bränsle. Men de saknar fortfarande makt och ögonblick. På Kroatiens vägar känns detta som det är akut: utan en maktreserv är det inte för trevligt att ta sig över bergsserpentiner, och ibland är det bara farligt. Det återstår att göra en rabatt att Sandero fortfarande är en rent stadsbil. Samtidigt, även om Sanderero, på grund av dess designfunktioner, är inriktade på en lugn stadsresa, är inriktad på en yngre publik än Logan.

Vi får förmodligen reda på kostnaden för den ryska Sandero förrän 2009. Vissa prognoser kan dock fortfarande göras. I Rumänien är till exempel Sandero ungefär 8% dyrare än Logan: 6900 mot 6400. Baserat på vilka vi kan hoppas att i Ryssland kommer det grundläggande värdet på Sandero 1.6 inte att överstiga 370 000 rubel.
Ny Logan
Samtidigt med lanseringen av Renault Sandero sommaren 2009 på AutoFmos -fabriken kommer montering av den uppdaterade Renault Logan att börja. Efter restyling kommer Logan att bli 40 mm längre och visuellt märkbart yngre. Salongen kan nästan inte skiljas från Sandero -inre: samma nya instrumentpanel i två designversioner, uppdaterad central konsol och fulla utflödiga dörrhandtag. Det yttre genomgick också några förändringar som är utformade för att göra franskmannas utseende. Den bakre stötfångaren har blivit mer präglad och harmonisk på grund av det nu fashionabla antalet nisch nisch i form av en inverterad bokstav U och utseendet på en plastplugg av en kopplingsficka. Det främre kroppssatsen modifierades också: uttryckta strömlinjeformade nischer med dimma strålkastare och rovdjur munnen gav bilen ett mer modernt utseende.

Körning
Westing av Euro 4 -standarderna är något smörjat, resten av Sandero -kontrollen är ganska förenlig med klassen i bilen izen.

Salong
Ganska hög kvalitet, bra sidostöd från sätena.

Bekvämlighet
Suspensionen är mycket mjukare än på Logan. Efter anpassning till ryska förhållanden kan emellertid dess egenskaper förändras något.

Säkerhet
Fyra krockkuddar är inte det värsta alternativet för en ekonomiklassbil.

Pris
Inte bestämd.

Fördelar och nackdelar
+ Bekväm upphängning, modern design.
- En kvävd motor, en lång stroke av KP -spaken.
Specifikationer
Mark och Model - Dacia Sandero
Dimensioner - 4020x1746x1534 mm
Motor - bensin, 1390 cm3; 75 hk/5500 min-1 (1598 cm3; 87 hk/5500 min-1)
Växellåda - Meanichekaya., 5 -hastighet
Dynamics - Max 161 km/h; 13,0 C till 100 km/h (max 174 km/h; 11,5 s upp till 100 km/h)
Konkurrenter - Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Lada Kalina
Vår åsikt
I ett ganska dynamiskt utvecklande segment av budgetuttag bör Sandero ta en värdig plats. Det handlar bara om priset på frågan! Om det grundläggande värdet på en 1,6 -literbil inte överskrider de uppskattade 370 000 rubeln, kommer Renault att förberedas i Ryssland en säker framtid.

Författare: Vladimir Makkaveev