Testkörning Citroen DS5 sedan 2011 Hatchback

Citroen DS5. Stöldkonst

Det är ryktet att så snart DS5 kockdesignern kom ut ur tekniker, klev en Chrome Saber till dörren. En av de sträcker sig från radiatorgitteret till ytterdörrstället.


Citroen DS5. Pris: från 1 119 000 r. Till salu: sedan 2012.
Oleg Kalaushin, 43 år gammal, biljournalist, körupplevelse 24 år gammal, personlig bil - Renault Logan.

Enligt resultaten av omröstningen på platsen för vår publikation gav Citroen DS5 nästan omedelbart ut ledarna. Vi utför läsarnas önskemål. Och för att abstrahera lite från känslor, låt oss titta på honom genom praktiska priser.


Naturligtvis, i verkligheten kunde det inte vara. För det första är Saber denna plast, och inte stål, eftersom det kan tyckas först, och för det andra, att skapa din skapelse, tekniker och designers var mest sannolikt samtidigt, för annars, vad är Citroen DS5, inte det skulle ha hänt på Allt. Men jag kommer att lämna känslor, ännu mer så att vi på en gång har passerat utformningen av den här bilen, när de försökte nyheten på en dynamisk presentation utomlands. Idag är vi mer intresserade av hur svårt denna skönhet är anpassad till realiteterna i den ryska verkligheten.


Blåser på skägget av den centrala konsolen som är ganska signifikant det utrymme för den främre passageraren

Och det första du uppmärksammar, det här är främre Sve. Mest troligt, den första, från vilken offren kommer att kräva offer kommer att vara den främre stötfångaren. Det blir ganska svårt att hänga det över en kant på grund av låg landning, vilket innebär att han inte undviker rep. En ganska kontroversiell kan kallas och beslutet att placera startknappen i licensplattans nisch: och är ganska låg, och det är särskilt tydligt att denna plats inte kallas. På vintern finns det alls att snön blandas med lera, så det blir helt obekväma att använda den här knappen. Förresten, eftersom det kom om stammen, noterar vi att det inte finns någon plats under fritiden. Istället ligger endast en kompressor i en liten nisch. Under tiden är utrymmen nedanifrån, om du tittar under stötfångaren, är det tillräckligt att placera ett fullstorlek. Men om du kommer ihåg att denna plats är kvar under elmotorerna, som vår konsument är mest sannolikt att aldrig se, blir allt klart. Och ändå, eftersom det inte finns någon fullständig hybriddrift, erbjöds åtminstone reserven i kompensationskvaliteten.


Från bilen av den här klassen vänta mycket mer utrymme i bakre raden, fördelen med åtminstone sätesprofilen är mycket bekvämt

Innan du går till förarsätet, kolla på den andra raden. Det första du noterar är att vinkeln på att öppna bakdörrarna inte är tillräcklig för att känna igen landningsprocessen i bilen är bekväm. Ja, och det finns inte så många ställen, som du förväntar dig, med tanke på bilens dimensioner. Men sätena själva är lämpliga, och glastaket över hans huvud skapar en specifik attityd. I händelse av behovet av det kan du dra gardinen. Men bara för att göra det kan bara en som sitter i framsätet: Kontrollpanelen på den elektriska slutaren ligger ovanför huvudpassagerarnas huvud. Det finns också en utdragbar visningsnycklar, som visar information om fordonets hastighet. Denna innovation gör det möjligt för föraren att vara mindre distraherad från vägen. Även om det inte är klart varför det inte var att göra denna prognos direkt på vindrutan. Det är dock tillräckligt att komma ihåg vilken bil vi pratar om, och allt kommer omedelbart att stiga på plats. Lätta sätt letade inte efter enkla vägar. Det är inte lätt först och främst måste både föraren. Faktum är att de främre ställen är dubbelt så mycket här, i samband med vilken granskningen är något begränsad. I framtiden blir det naturligtvis vana vid det, men de första mätarna är inte lätt: huvudet måste vridas mycket oftare. Förresten är den bakre granskningen här inte idealisk. Och i dåligt väder blir han ingen. En vaktmästare med ett cigarettpaket, som du förstår, kommer inte att börja mycket. Den fördel som baksidan är. Ja, och de yttre speglarna är inte små.


Klockan ser verkligen snygg, det är bara i en ljus tid på dagen ständigt bländning

På vår marknad är bilen försedd med både bensin och en dieselmotor. Med den sista beslutade vi att bekanta sig närmare. Det faktum att bilen är utrustad med en dieselmotor kan endast bestämmas genom brus som de äter motorn på tomgång. Och sedan om att stå på gatan. I kabinen är rocometer praktiskt taget inte provspelade. Och om du inte understryka detta uppmärksamhet kommer då även The Craven in i bilar inte lätt att avgöra vilken kraft enheten är under huven. Och han kommer inte att ge sin egen närvaro och i rörelse. Överklockning är slät, permanent dragkraft är svängar rekryteras. I allmänhet saga, inte motorn. Så mycket smickrande kan besvaras driften av den automatiska 6-växlad låda. Inte på något sätt hindrar motorn att genomföra hela sin potential. Som ett resultat av detta tandem kunna skingra en semi-trial bilen tills hundratals för tio med några sekunder. Så det finns inga klagomål om dynamiken. Hur det inte finns några dem och hanterbarhet. En ganska kraftig styrning gör det lätt att styra bilen även på en anständig hastighet. Det är uppenbart att suspensionen inte vana vid detta, men jag vill ha mer jämnhet från henne: men Citroen och även DS. Men tiderna förändras och prioriteringar förändras med dem.
 
Vår dom
West på denna bil, måste du göra medvetna om att först av allt du förvärva konstverk, och först därefter fordonet. Så, med vissa olägenheter måste sätta upp. Men detta är en kroppslig bagatell jämfört med vad uppmärksamhet kommer att ges till dig.
 
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Intressant design, dragkraft motor, bra hantering, vacker ljudisolering. Panoramatak, närvaron av en backkamera med dynamiska guider.
-
Förekomsten av de främre rack begränsar översynen.

Körning
De är glada att hantera. Det är ganska dynamisk. Men allt detta gäller endast bra asfalt.

Salong
Ur synvinkel av designen, är det ganska svårt att hitta ansiktet, men det bör finnas klart mer utrymme.

Bekvämlighet
Buller isolering är ganska anständigt, men det hårda fjädring bidrar inte till komfort.

säkerhet
6 kuddar, ABS, ESP.

Pris
Vackra saker är ibland mycket dyrt.
 

Kärlek inte kärlek
Kontrovers
Detta är hur ingenjörerna ska se ut som en modern reserv.
 
Angenämt
På vägen att koppla kommer att hjälpa ryggmassage.

Melko
Endast handskar kommer att passa in en sådan handske, men om du pausar ...

SPECIFIKATIONER
Dimensionerna 4530x1871x1505 mm
Basen 2727 mm
Tjänstevikt 1541 kg
Full vikt av 2140 kg
100 mm fritt utrymme
Volymen av stammen 468 l
Volym av bränsletank 60 l
Motor Turbodiesel, 1997 cm3,
163/3750 hk / min-1, 340/2000 nm / min-1
Överföring automatisk., 6-st., Kör fram
Dynamik på 211 km / h; 10,4 s till 100 km / h
Bränsleförbrukning 6,1 L / 100 km i en blandad cykel
Konkurrenter Audi A4 Avant, Mercedes-Benz C-CLASS KOMBI, VOLVO V60
 

En källa: Tidskrift 5 Hjul [Oktober 2012]