Testkörning Citroen C4 Picasso sedan 2007 Minivan

Sunny Tone Landscape

Farväl, den gamla kvinnan Xsara Picasso, "trodde jag att det var när Citroen beslutade att spendera den officiella presentationen av fem-sitsiga minivan på grundval av C4. Det är självklart, men ingenting kan göras i samma rad med den uppdaterade Renault Scenic och Ford Focus C-MAX slog den minsta av Picasso-familjen ser verkligen föråldrad. Vad var min förvåning när Citroenovtsi tillkännagav sina planer: Xsara Picasso förblir på transportören fram till 2010. Den nya fem-sitsiga minivan kommer att ta några andra nischer. Det ser bra ut, har utmärkt hak, salong med utmärkt ergonomi och omvandlingsmöjligheter i ett ord, allt för att sålda tråget. Xsara Picasso kommer också att vara ett billigt alternativ för det bredaste utbudet av användare. Tja, ett sådant beslut saknar logik, särskilt om du överväger den galen popularitet hos Ksara från européer.
Det faktum att C4 Picasso är märkbart annorlunda än sin äldre bror, Sevenstal Picasso (som nu levereras med Grand Prefix), har blivit tydlig enligt de första bilderna som visas på nätverket och bilpressen. Men i verkligheten C4 Picasso var det fortfarande snyggare än i bilderna. Eleganta former, ett stort område av glas, en visuellt lätt stötfångare, den lekfulla böjningen av den laterala Windows-linjen på franska, skilde sig alltid i förmågan att packa någon produkt i en vacker omslag.
Inredning C4 Picasso var redan väl bekant för sjubäddsversionen. Det första som rusar in i alla som visar sig vara på förarsätet, en stor vindruta. Det verkar vara täckt på taket, så att du kan njuta av utsikten inte bara vägarna och före transporten, utan också av himmel eller kronor av träd. I kombination med tunna framställningar och bra backspeglar, ger ett sådant glas en utmärkt recension. Men vad sägs om den bländande solen? Från honom kan du rädda traditionella visörer, som inte bara avslöjas av boken, men flyttar också fram och tillbaka på guiderna.
Kontroller är mycket märkliga. De traditionellt tätbefolkade olika knapparna i mittkonsolen är inte här i sikte. Men den fasta (som i passagerarens C4) nav är laddad. Först förvirrar det, men efter en timme senare är en annan övning ovilligt tänkande: Varför tvingar andra tillverkare oss att nå ut för nyckeln till mitten av instrumentpanelen, istället för att placera den bokstavligen under näsan? En viss tid på beroendeframkallande kräver klimatkontrollenheten, som ligger här till vänster om rattstången. För att använda det blint, utan att distrahera från flytten, är det inte lätt för nästan alla knappar har samma storlek och spola med blocket. Det är nödvändigt att memorera sin sekvens till exempelvis ökar temperaturen istället för att minska luftflödet.
Men inte problemet C4 Picasso erbjuder föraren så mycket av det bra att de mindre problemen inte behöver komma ihåg. Till exempel finns det ett stort utbud av lådor och lådor för att lagra de minsta sakerna på vägen. Det finns även en kyld luftkonditionering längst ner på den centrala konsolen. Du kan spela färgerna på den elektroniska fliken av instrument och diagrammet för utmatning av information på den. Allt som händer på den bakre soffan är helt synlig i en liten panoramaspegel, fixerad under standard intra-ensam. Och det är naturligtvis omöjligt att inte tala om den företags inbäddade smaken vilken typ av Frankrike utan subtila smaker? I ett ord, på en resa eller en konventionell landsresa, är fördelarna med C4 Picasso svårt att överskatta. Bakre passagerare kommer att förbli nöjda. För två av dem är viktabord på bärarens sätt monterade på baksidan av de främre stolarna. I dyr utrustning i samma nischer installeras personmonitorer komplett med hörlurar. På mittställen är egna klimatkontrollenheter. Det är sant att det är omöjligt att vara full av dem, eftersom det kommer att vara möjligt att variera endast lufttillförseln.
Två goda dieselmotorer, som kommer att vara utrustade med C4 Picasso i Europa, ser inte ryssarna, som öronen: Citroen har ännu inte mognat för leverans av sådana motorer till vårt land. Så välj från två bensinmotorer med en volym av 1,8 (127 liter.) och 2,0 (143 liter s.). Vilken som kommer att vara populär beror på skillnaden i pris. Naturligtvis lämnade de bästa intryck en två-liters enhet. Han är tillräckligt för antalet näsa och elastik, och vad behövs för minivan? Samtidigt observeras ett stort överskott av ström vid körning med denna motor, så hur bra är den 1,8-litersmotorn med den fulla belastningen av bilen är en stor fråga. Det är dock på något sätt på bilar i V- och C-klassen med 1,2 liter motorer. Försök, men gå.
I motsats till förväntningarna uppträder minivan nästan i en passagerare. Självklart gör det höga tyngdpunkten och den bekväma upphävandet själva, men du kommer inte att göra en familjebilsquat och tuff. Dessutom är den här bilen inte avsedd för Active Zajalis - det är mycket närmare en lutande tur med bagage upp till regementet av lastutrymmet. Rida på landvägarna på C4 Picasso är bara trevligt. Han håller perfekt rakt, och i varven behöver inte ständig korrigering av banan, som vissa konkurrenter. Det enda som saknar informativitet på ratten. Med en ökning av rotationsvinkeln för ratten för uppkomsten av en ansträngning, som strävar efter att returnera den till nollpositionen, uppstår inte.
Naturligtvis hjälper föraren aktivt en mängd olika elektronik. Jag skulle till och med säga, för aktivt: till exempel, ett varningssystem för oavsiktlig korsning av markering används här (föraren påminner om denna vibromotor i stolen) och parkeringshjälp. Den senare varnar inte bara om tillvägagångssättet till hinderet, som en parkeringssensor, men också frysa ledigt utrymme på sidan av vägen och ger en diagnos: Är bilen säker på att passa här?
Den nya minivanen ska säljas redan i slutet av våren. Om priserna kan bara gissa eftersom det inte finns någon officiell information om detta. Det är klart en billigaste versionen av C4 Picasso är osannolikt att kosta mindre än 27 000 dollar. Kära, naturligtvis, men fransmännen har rätt att förvänta sig att den avgörande köparen kommer att uppskatta alla krusiduller av C4 Picasso, som konkurrenter inte kan skryta. Tja, vänta med att se.
 
Alexey Tikhonov
 
 
 
 
 
 

 
 

En källa: Carlclub.ru.