Testkörning Citroen C4 Picasso sedan 2007 Minivan

Alla bilder Citroen C4 Picasso sedan 2007

Picasso tredje

Citroen, det verkar som som allvarligt bestämde sig för att odla med Pablo Picasso: en tredje modell med en autograf av den stora konstnären uppträdde i modellintervallet. Vladimir Soloviev besökte företagets verkstad.

Den tredje av Picasso, fylld med Citroen, var också mini-ven, men fem-sitsar. Så att han inte var förvirrad med föregångaren sju bädd, var titeln Grand nöjd med Bolshoy. Nu ser linjen Citroen Mini Wane ut så här: Den mest kompakta Ksara Picasso, som uppträdde 1999,
Grand C4 Picasso, som började förra året, och äntligen den yngsta C4 Picasso, som såg ljuset 2007-m. Det rekommenderas att journalister gavs för att möta en nyhet före den officiella debuten på Genève Motor Show. Tja, kanske 120 millimeter längd och två extra stolar i den tredje raden, orsakade en stor Picasso i namnet på en tredje modell, inte så stor förtjänst för att förklara dem för första gången från det internationella ställena bilutställning. Men jag tror att C4 Picasso kommer att vara mer populärt än dess sju-familjens namn. Det är för mycket idag strävar efter individualitet, och någon gillar inte bullriga möten alls.

Montering i luften
Fem-sits C4 Picasso som två droppar vatten ser ut som en äldre bror. Bara han är lite kortare, och på bakdörren gör kroppslinjen en flirty böja en bok. Det är allt, även basen från båda var oförändrade.

Tidningen har redan skrivit om Big Picasso (SMS, 2006, nr 12), så jag kommer att stoppa mer i intressanta detaljer och beslut som inte rörde den tidigare presentationen.
Naturligtvis är det första som upphävandet betalas. Som alltid, bekväm, i citroens traditioner. I dyr utrustning kan den vanliga suspensionen ersättas med pneumatiska. Jag lyckades åka och med det, och å andra sidan. Naturligtvis har hänget med pneummator flera fördelar. Det ökar komfortnivån i kabinen, har bättre avskrivningsegenskaper, vägens ojämnhet är mindre känd. Med en sådan suspension kan du inte vara rädd för att kasta en lurch i stammen: markklarationen förblir oförändrad, och det här är en mycket viktig faktor på ryska vägar.
Pneumatisk suspension hjälper dig när du laddar och lossar, sänker tröskelvärdet och underlättar arbetet med stora belastningar. Du trycker helt enkelt på knappen i stammen, och bilen förstår dig från en halv clow, som faller till marken. Återgå till den ursprungliga nivån inträffar när det upprepas trycka på. Men om du glömmer det, väcker själva bilen, så snart hastigheten överstiger 10 km / h. På samma sätt skruvas systemet upp eller blandar luften vid landning och avstigning av passagerare. Sådana anordningar kan inte skryta av mini-wen andra tillverkare.

Lightign

Alla C4 Picasso Light, Natural and Artificial, fungerar som en integrerad del av designen. På eftermiddagen fyller en stor vindruta, glasinsatser i taket inredningen med ljus. Men på natten förblir han inte mörk. Beroende på konfigurationen i mini-wen är den inställd på trettio ljuskällor, som förutom belysningen av vägen skapar extra komfort till föraren och passagerarna.
Till exempel gillade jag platsen för att läsa i baksidan av framsätet. Och vad är den automatiska bakgrundsbelysningen i ytterdörrpanelerna, som slår på, bör du ta med handen! Eller belysning trottoaren med en lykta monterad i en sidospegel.
Den moderna bilen blir alltmer till en hjälpsam, varning Butler, innan värdens kunniga, där och när det är lämpligare att tända ljusen och där ljuskronan. Och kanske, snart kommer bilen att välja, utvärdera intellektuella system och inte beroende på motorns kraft och antalet ledande hjul.
När det gäller beteendet hos C4 Picasso på vägen skiljer han sig inte från storebror. Den lydiga, monterade bilen som inte konfigurerar dig till aggressiv körning som ett smart mysigt och ljust hus på stora, vackra hjul. Huset där jag vill återvända!

Ovanlig design, funktionell rymlig salong och sjö av ljus gör C4 Picasso extraordinära.

Nicolas de Milleville (Nicolas de Milleville)
citroen säljare i Östeuropa och Nordafrika
Varför började du först sju västversionen, och sedan en fem-sits? Allt är väldigt enkelt: Vi visade en helt ny produkt, och sedan dess derivat. I sju-sängen Picasso är den tredje raden fåtöljer sämre än den främre komforten, men tillåter att även vuxna reser långa avstånd. Fem-sitsversionen verkar vara en mer välkänd produkt, fortsättningen av Ksara Picasso, som under tiden kommer att produceras till 2010. Vi erbjuder kunder en maskin med två versioner av den bakre suspensionen med en elastisk stråle och pneumatisk. Den senare kommer emellertid inte att sprinklas för det.

På den ryska marknaden räknar vi med framgång. Med tanke på det faktum att försäljningen av både sju och fem-sitsversioner börjar, kommer i år att beräknas försäljningen av dessa mini-wen av hundratals. Den sjunde versionen har redan börjat, fem-sätaren kommer in i marknaden i maj.