Test Drive Citroen C4 Picasso sedan 2007 Minivan

rimlig tillräcklighet

Citroen C4 Grand Picasso. Pris: från 806 400 rubel. Vid försäljning: sedan 2006
Ford Galaxy. Pris: från 770 700 RUB. Vid försäljning: C 2006
Citroen C4 Grand Picasso passar helt ägaren och hans familj. Det är bekvämt, rymlig och funktionell, men kanske det var nödvändigt att ta något mer? Vad sägs om Ford Galaxy?
 
Boris Chorts, 34 år gammal, entreprenör körning på Citroen C4 Grand Picasso, körupplevelse 17 år
Jag döljer inte, utåt en ny Galaxy är mycket bra. Naturligtvis är han inte lika vacker som min Grand Picasso, och ännu. Det finns något att titta på och vad att hålla fast för att titta. Det verkar dock för mig, i utseendet på denna mini-Wen för mycket patos. Han är alltför strikt, i samband med mer representativ. Jag verkar på något sätt mer för mig inom fordons krog med tjänstemän än på gräsmattan bland spel barn. C4 Grand Picasso design i detta avseende är mer demokratiskt. Dess lätt kan användas som ett kontor, och som en familjebil.
Fortsätt inspektion. Som jag förstår det, är Galaxy längre än min bil. Tja, är det troligt att det är ett plus. Som de säger, desto mer bil, rymligare salong. Det är bara hur rymlig? Låt oss börja, kanske från stammen. Ja, förråd i en femsitsig version utan tvekan mer från Galaxy. Hur mycket vill du säga liter här? Hundra hundra trettio, om du skickar under taket. Tja, en imponerande siffra. Men min Grand Picasso, hon antingen inte heller. Redan 576, med andra sätesraden helt flyttat tillbaka. Och detta är bara i nivån av ryggen. Och om de båda bakre raderna viks, så finns det cirka 1951 liter alls. Men som jag förstår det, Galaxy denna siffra är ännu mer. Lovvärt. Och hur glaset öppnas i dörren av stammen? Hur man inte öppna ?! Ja, det är en klar felbedömning. Genom en sådan öppning, är det mycket bekvämt att transportera bilen när stammen är en halv fullt fullt av någonting.
Som jag förstår det, i min bil, att i denna tredje sätesraden kan anses vara fullt endast för defekt. Naturligtvis kasta någon nära dem, men du kan sitta där i tre-fyra timmar bara ett barn på tio år gammal. I allmänhet, jag tror att en tredje raden var verkligen full av min tidigare bil Mazda MPV. Så, enligt denna indikator och Galaxy och Grand Picasso kan vara ganska lika. Är det kinematik vika och lägga denna mest tredje raden i min bil bara lättare. Men på den andra raden, den rymliga verkar vara i min bil. Tydligen i Galaxy dock de flesta av volymen av salongen beslutat att ta bort under bagage. Men eftersom de flesta av taket. För att se ett sådant antal tak lådor Jag är något ovanligt. Känslan är att jag inte komma in i bilen salong, men i cockpit av Airbus. Det är just det tycks mig att de inte kommer att stå upp till den större belastning och syrsor Överskott vid uppstart visas. Och ändå inte erkänna det faktum att det finns mycket mer rutor här mycket än i min Citroen, betyder det att diskutera. Men det faktum att du kan hantera klimatet i Grand Picasso salong mycket effektivare än i Galaxy, är detta ett faktum. Till skillnad från Ford, där klimatkontroll är två zoner, i Citroen det är en fyra-zon. Ja, och placeringen av dess ledningsorgan enligt min mening är mycket mer praktiskt. Liksom platsen för resten av kontrollerna. I Galaxy är också allt på plats, men platsen för allt och hela här är traditionell. Citroen var inte rädd för att lämna traditioner, i samband med vilken det inre, och i synnerhet frontpanelen ser det mycket mer intressant. Vad är bara en av instrumentskyddet. Det är vackert, funktionellt och infoable. Och innan han står i centrum, så det här är en fråga om vana. För mig, för att något ändra världsbild, tog det inte mer än tre dagar, och nu har jag uppfattar det som korrekt.
Några ord om översynen. Naturligtvis, jämfört med Grand Picasso, förlorar galaxen på denna indikator något. För det första har de främre ställen en något tjockare, och för det andra har det inte en så stor inkomst på taket, vindrutan. Den senare underlättar starkt ridning i staden, speciellt när du slutar rätt under trafikljuset. Inget behov av att se ut från under visiret. Sjuttio grader av den vertikala granskningsvinkeln, jämfört med standard trettiofem grader, något och medelvärde. Gillade jag galaxen på språng? Jag antar det ja. Han accelererar med självsäkerhet. (Dynamik, förresten, i känslor, han, trots den mer kraftfulla motorn, liknar Grand Picasso.) Tja, på grund av det större hjulbasen, håller banan, är mindre mottaglig för skalningen och, vilket är synd, På grund av den större massmassan. Men han verkade otillräckliga bromsar. Några av dem, jämfört med Grand Picasso, trög. Du ger, du ger, och sakta ner är inte så effektiv som jag skulle vilja. Och jag slogs av det faktum att i den galaxautomatiska elektriska parkeringsbromsen endast som ett alternativ. I Grand Picasso är den redan i databasen, och du måste erkänna, att använda den mycket bekvämt. Naturligtvis, med en automatisk växellåda, som galax, är det inte så relevant, men så vitt jag vet finns det versioner och ett handtag, och här skulle det sannolikt komma till nytta. När allt är det bekvämt när när du börjar en bild, rullar bilen inte tillbaka.
Citroen C4 Grand Picasso.
Körning
Jag känner praktiskt taget inte att jag kör i Mini Wen. Med sina kockar och dynamiken i C4 är det praktiskt taget annorlunda än en bil.
   
Salong
Rymlig och mycket bekvämt. Jag blir speciellt ett stort antal handskfack på frontpanelen. Allt du behöver är placerat där utan svårighet.
   
Bekvämlighet
Komfortnivå är mycket hög. Särskilt som närvaron av klimatkontroll med fyra zon. Jag är nöjd med mig och ljudisolering.
säkerhet
Det verkar som om det är optimalt.
   
pris
Arrangera.

FORD GALAXY
Körning
En solid bil och på vägen beter sig fast. Det är dock möjligt att titta på en sådan motor på den. Är det, jämfört med C4, är bromsarna inte särskilt ta tag i.
   
Salong
Det är ganska rymligt och bekvämt, men mest gillade stammen. Det verkar dock för mig, det är även för mycket här.
   
Bekvämlighet
Allt är på nivån, allt är bekvämt, förutom att sätena, enligt min mening, kan vara mjukare.
    
säkerhet
Jag tror att det här är också okej.
   
Pris
Skrämmer inte.
   
Min dom
Otvivelaktigt är Ford Galaxy mycket bekväma, rymliga, välutrustade och det viktigaste är en modern bil. Men för mina behov den är för stor. Ja, och jag är några främmande för mig: för mycket patos. Men C4 Grand Picasso är precis vad jag behöver. Hur som helst, är båda mått och utrustning, samt nivån av komfort mig och min familj helt nöjd. Och jag väljer en bil i dag, allt ett öga skulle läggas på C4 Grand Picasso. Ska jag ta bilen redan med den bakre luftfjädring. Våren är fortfarande hård.
Expertutlåtande
Oleg Kalaushin, journalist 5 hjul:
I princip har vi inte förvänta sig en annan resultatet av detta möte. C4 Grand Picasso är verkligen en mindre bil än galaxen. Men den sista, med tanke på strikt design, är mer lämplig som ett kontor bil. När det gäller preferenser, båda tittade.
Databas
Dimensioner, vikt
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Tjänstevikt, kg 1560 -1734
Full vikt, kg 2240 - 2465
Längd, mm 4590 - 4820
Bredd, mm 1830 - 1884
Höjd, mm 1680 - 1764
Bas, mm 2730 - 2850
Volym bålen, l 672-760
Dynamik
Maxhastighet, km / t 195-191
Överklockning på upp till 100 km / t, 11,5-11,6
Bränsleflödeskontroll
stadskörning, l / 100km 11,1-13,8
Bränsleflödeskontroll
rutt, l / 100km 6,2-7,5
Metod
Motortyp bensin, 4-cylindrig
Arbetsvolym, cm3 1997-2261
Power, HP vid min-1 143/6000 - 161/6500
Vridmoment vid min - 1 200/4000 - 208/400
6-växlad växellåda, mekanisk - 6-växlad, automatisk, robotic
Drive - front
Framhjulsupphängning - oberoende
Bakhjulsupphängning halvberoende - oberoende
Frambromsar - Disc, ventilerade
Bromsar bak - Disc
Styrning - Rake Gear
Storlek på framdäck 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Bakre däckstorlek 215 / 55R16 - 225 / 50R17
Volymen av bränsletanken, l 60-70
Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [juli 2008]