Testkörning Citroen C4 Picasso sedan 2007 Minivan

Kinesiska Harsonchik

Utan Citroen bilar skulle världen vara tråkig som ett landsbygdskulturhus. Citroen är något speciellt i hjulteknikens värld. I min barndom var Citroen Cars samma som transformatorer för dagens väntelser (förutom det inte är tillgängliga). Det var, de var ett exempel på absolut fiktion, och deras ritningar förtjänade naturligtvis att överträffas från fiender under triumfbågen. De såg perfekta mekanismer med en uppsättning funktioner, vars fullständighet är begränsad endast av fantasin, storleken på barnens rum och andra tålamod. Bildandet av den otroliga bilden av Citroen, bidrog naturligtvis till de magnifika slukade fantomerna, som användes på sin enhet och på gatorna som en enorm, och molnen av vingar accelerera och undervattens räddning av turbin Ihthyandrov. Att överraska Citroen kunde alltid. C4 Grand Picasso bil överraskade mig ganska mycket.
Jag och Fantômas. Nu är det lätt att säga att Citroen Phantomas (som det visade sig DS-modellen) såg åtminstone konstigt. Från honom hade jag antexturely branthet. Förresten, jag mognad, jag lärde mig att en del av fiktionen var absolut verklighet: bilen kunde gå ner och klättra. Detta, i allmänhet, och nu fråga Audi ganska coolt.
När drömmen bygger, importerades Citroen inte till Ryssland under en mycket lång tid. Kanske föll någon bil med en diplomatisk eller torgpredskie, men det var till och med samma chans på storstadsinternet som den allmänna sekreteraren för protesterna. Anledningen var naturligtvis bra. Inte varje fiktion, inte att det seriella provet, överlever i vägarna från björkstolarna och gödseln. Därför var Citroen ett helvete av en sällsynthet.
Tiden har förändrats snabbare än vår asfalt. Citroen lyckligtvis också förvandlas långsamt. Lyckligtvis, Sebastian Leb för små pengar gjort vissa justeringar en gång elegant, men bräcklig konstruktion. Men blir starkare förblev Citroen typisk för den franska bilen, framåt mer mode än den tekniska utvecklingen, interna stilist övertygelser designers, och inte rationella överväganden marknadsavdelningen. Och här C4 Grand Picasso bil dök upp.
Programmet är en titt. Han skakade mig. Till djupet av själen. Det är fantastiskt, men inte alls som en fantasi fantasy bil. Det är inte flyga, inte simma, inte skjuta fiender och inte göra idiotiska tricks. Ur synvinkel körkvalitet, är detta en helt normal enhet. Jag kommer att säga skarpare för van det är mer än inte dåligt. Trots att det är hög bil, förefaller det mig att det även kan rided lite i varv och det kommer inte att falla. C4 Grand Picasso accelererar, inte bråttom, men säker. Saktar ner väl. För beteende på vägen, skulle jag sätta en Picasso rating från 3+ till 4. Vad som är mycket värd för en sådan modell. Även över säkerhets uppskattning. I vilket fall som helst, säkerhetssystemen och kuddar maskinen är packad under sträng. Det finns ESP, ASR, ABS + EBD + Brake Assist, sidogardiner och även knä kuddar. Mycket anständigt.
Allt detta har jag nu talade med slutna ögon. Och inte öppna dem i kabinen. Eftersom du kan blind från mängden konstruktion per kvadratmeter. Vi vet med dig att när japanska päls enligt européer, visar det sig en ganska kontroversiell resultat är tillräckligt för att se vad som händer med Lexus. Men när fransmännen börjar att klippa under asiater är Luke Luke Film erhålls.
I bilen, så många malet MEA, som vi skulle säga i Moskva att håret står på ända. Unreal antal alternativ. Tja, overkligt. Detta är en fantasi serier. BORT N17 orsakar centrum. Hur hör du mig? Tips drog ratten av rymdskepp, och han påminde med en skarp smärta i nedre delen av ryggen. Återigen överbelastning, tänkte Tips och förlorade medvetandet. Han väntade på hyperrymden.
Jag förstår inte varför så många teknik på ett enkelt fordon för en sådan enkel kille som mig. Så jag sitter i bilen. Och det första jag ser två skiv mottagare. Jag är förvånad, men jag har inte tid att smälta denna fest för ögon och öron, eftersom jag hitta en ny: På höger sida, öppnar en liten Labaz från mig, och det finns en CD-växlare för sex laddningar.
Jag ser till vänster, och åh, mirakel! Där någon annan maskin är en luftkanal, det finns en elektronisk display och en massa knappar luftkonditionerings hela kupén. O'-PA! Jag kommer att ta ratten och förstår att svårigheter kan hända. På ratten är allt som du kan. Knappar för alla tillfällen. Bara press. Som du kan styra den här ratten är det först obegripligt. Du definitivt, när du flyttar fingret, du behöver inte gå dit någonstans. Men för att vi testar bilen (det är samma rymdskepp) för att förstå hur mycket elektronisk kanal arrangeras, som ansvarar för beteendet hos maskinen, och kanalen ansvarar för underhållning.
Och säker: på beteendet hos bilen, rikedomen i malet påverkas inte. Electronics är inte buggy. Jag kom att vara övertygad om att en bra bil bör det finnas två kraftkällor. Dagens maskiner är alla anslutna till ett block. Och på våra temperaturer, när hoppa och hoppa på våra gropar, stabiliteten av elektronik kan inte sparas. Driften av motorn, är transmissionsunderordnad de hårdaste processerna, och om det är plötsligt i dessa processer, är Dima Bilan fastkilad. Hjärnan i datorn kan gå galet.
  
Oljemålning. C4 Picasso är också en avsiktlig makars provokation. Detta är en garanti för en familj skandal. Hon kommer att skrika: vart går du, vi körde bara butiken som jag behöver! Och han: vad en linje i butiken, det är ett tecken! Hon kommer att ha en radio melodi, han skiva med föraren-18. Det kommer att omfatta kall luft, han uppvärmda säten. Och hur många fickor och handskar i denna bil! Det är dags att spela en kurragömma, spelet är kallt varmt.
Min fantasi drar mig följande bild av hur skapat en C4 Grand Picasso bil. Dag. Gata. Ficklampa. Citroen Studio. Bil. En söt och blygsam bil, över vilka unlumous och begåvade, men multilaterala människor. Och sedan en framgångsrik kollega från grannavdelningen kommer in i rummet för dem och kastar som vid behov: Jag var här nyligen två veckor med min fru i Kina vilade. Så såg jag en fantastisk sak där. Om du sätter den i bilen, kommer allt bara dö av glädje. Och denna enorma sak som ska visas, men i Ryssland inte i alla fall, navigering, går mest framträdande plats. Det är så man behöver, lösningsmedlen är konkurrenter.
Efter ett par minuter kommer en annan person till en annan dörr, som också listar i företaget av Designer och säger: Och vem sätter den här betande här? Och vart kommer det att ge en skärm? Skärmen måste nu sätta här. Och han blandar skärmen till toppen. Och går bort.
Därefter går en kvinna om, om vilken ingen någonsin sa ett bra ord, men alla vet att hon kommer med en chef. En kvinna stänker händerna och börjar rösta: Lord-och-och, och du glömde musiken! Hon, det är klart, kan inte vägra. Och så att hon bara tog bort så snart som möjligt, sätter de en växlare i den övre handskfacket.
Här visas scenen en pojke som nyligen tog av kuriren och säger: Tja, vilken bil nu utan mp3. Och designers gånger och sätta en annan spelare.
Vi förstår logiken för den här killen, han behöver allt: Blå tand, Wi-Fi, WLAN, GPS, CD, MP3, MPEG4, DVD och TV. Och till allt detta med fjärrkontroll, tack. Tja, varför så många enheter? Här i Porsche bara ett gap. Fast och lugna ner. Allt säger att du inte behöver tänka vilken typ av format du har en disk. Laconicitet är grunden för smak.
Ganska konstigt utvalda färger i hytten av den C4 Grand Picasso, som jag testade. Det var allt som jag ville före en gammal man Picasso: Grön display, svarta nummer, Bourgogne ratt, svart torpedo, sandinsatser, brun salong ... brun färg är vacker, det kan vara känslig, djup, gudomlig. Men en sådan brun färg är färgen på den ovärderliga representanten för den stora franska kulturen. En person som åtminstone en gång gick till Louvren, som åtminstone passerade av hans glaspyramid, kunde inte hämta sådana färger.
Det verkar som om utvidgarna av vårt moderland C4 kommer Grand Picasso att producera en furor. Där, på en sådan bil, kan du inte ens åka, men för att lägga den på gården och driva vänner, berätta, till vilka höjder av teknik och design som fortfarande nås i Europa. Och alla kommer att stå, öppna munnen. Eftersom den konserverande ägaren aldrig kommer att ge dem att klämma sin trailer från Citroen.
 
Jag, Eremin Pavel Alexandrovich, var sent för arbete, för att han utforskade en ny bil mottagen för en testkörning Citroen C4 Picasso. Kännedom med denna kosmolet tog mig hela morgonen ... den frostiga soliga morgonen, jag gick bara till jobbet tidigt. Nära huset glittrade blå ny citroen. När du klättrar inuti började det studera bilen på mig. Naturligtvis är det första som är slående glasaket. Hon är så stor att det bara är omöjligt att inte märka. Taket lockar omedelbart uppmärksamhet. Glömmer att du måste gå någonstans, du börjar vända gardinregulatorn, som stänger glaset i fallet med det obekräftat. Efter att ha tittat på taket med sin gardin gick jag fortfarande inte någonstans. Och började studera alla slags handskar, som ligger i framsidan av stugan. I torpedo två, i en av dem dolda en CD-scanger för sex skivor. En annan handskfack, och en annan klassisk handskfack och kronan av alla dessa damer glittrande är ett kylskåp. Det verkar som i en av nischerna är Blaster dold, bara i fall. Plötsligt kommer stjärnorna att attackera utlänningarna.
Argument och fakta
Nu är det dags att flytta till motorn, lådan och allt är kopplat till dem. Om en två-litersmotor är bekant för många ryssar (installerad nästan alla Citroen och på 307: e Peugeot), så finns det något om robotlådan. Nyligen började denna mystiska för all robot dyka upp på många bilar. Principen om hans arbete är enkelt: det hanteras precis som en boxmaskin, men i själva verket är en mekaniker, hastigheten i vilken inte byter drivrutinen, men roboten automatiskt ... Robot på C4 Picasso Tankeväckande Nej Mindre än andra (om jämfört med Toyota Corolo och Auris, Opole Corsa, Alpha Romeo 147, etc.). Det växlar till två sekunder och vid denna tidpunkt förlorar dramatiskt hastighet, bromsning motor. För att undvika detta måste du fånga ögonblicket att byta och ta bort foten från gaspedalen, så går allt smidigt. Men det här, då fallet med vanor och praxis fångar ögonblicket att byta. På grund av dessa pauser kan körning på C4 Picasso karakteriseras som så: osäker. Och vart man ska ta förtroende, om du innan en mer eller mindre skarp ombyggnad i trafiken, måste tänka och kommer min robot att kosta denna manövrering? Och vill han inte byta under den?. Personligen var jag obehagligt att bilen (i synnerhet hans växellåda) tycker för mycket för mig. Men när du köper C4 Picasso kan du välja en klassisk maskin eller mekanik.
AutoDaily.
Förmodligen regnet förstört allt. Från kvällen bokade jag den mest kraftfulla versionen av Picasso med en 2,2-liters turbodiesel (138 hk). Men på morgonen visade det sig att arrangörerna gav misstag denna bil till en annan, vilket ger mig en Picasso med de mest blygsamma 1,6 HDI motor. Men för dess volym har den imponerande indikatorer: 110 hk och 240 nm, och vridmomentet kan ökas till 260 nm på grund av den overboost-funktion, som gör det möjligt för en stund för att öka bränsletillförseltryck (2,2-liters dragkraft turbodiesel kan också öka från 270 till 320 nm), men dess makt räcker med undantag för långsamt mätt ride. Lyckligtvis visade den nya 6-växlad robot KP själv väl: programmen är påslagna snabbt och i tid. Att köra en maskin för att mäta smart, inte buller och lättskött. Men allt sker utan en ljus och Zador. Släta överklocka, jämna rotation, jämna bromsning ... om det är 2,2 HDI och en 2-liters bensinmotor (143 hk), som tyvärr är aggregerat endast med en sex-växlad robot eller en 4-range ABP. Det verkar som om den gamla goda mekanik snart kommer att vara helt avancerade maskingevär. Med dem och ridning mer praktiskt, och bränsleförbrukningen är lägre. Det är bara njutning ...
Autopanoram
Vi är övertygade om att, trots vissa brister, bilen väntar på en ljus framtid ... körning. Styrningen är inte tillräckligt informativ. Robotic transmission retar hans eftertänksamhet. Salong. Hög kvalitet efterbehandling material plus ett överflöd av lagringssektioner. Bekvämlighet. Utmärkt buller och vibrationsisolering av kabinen. Ett stort område av glas visuellt utökar inre utrymme i bilen. Säkerhet. Skydd av passagerare ger 7 krockkuddar ingår i standarden. Pris. Compact-Ven är betydligt dyrare än delägare halvkombi. Vår uppfattning. Kanske den mest eleganta Citroen varumärke leverans. Den vackra fasad CDA gömmer en mycket mysig inredning där stor uppmärksamhet ägnas åt bekvämligheten av passagerarna. Bil mättnad med alternativ, efterbehandling kvalitet och omsorg för passagerarnas säkerhet förtjänar höga betyg.
5Kolleso.
Citroen C4 Grand Picasso
Bensinmotor, fyra i linje
Arbetsvolym (kub cm) 1997
Effekt (hk vid rpm) 143 vid 6000
Ögonblick (nm vid rpm) 200 vid 4000
Driva fram
Överföring automatisk, 6-steg
Längd / bredd / höjd (mm) 4590/1830/1660
Hjulbas (mm) 2730
Tjänstevikt (kg) 1560
Maximal hastighet (km / t) 190
Acceleration till 100 km / t (c) 12,2
Bränsleförbrukningen i mediet, (l / 100 km) 8,9
Pris i Moskva 999 271 Rubles
 
Tack för att du hjälpte Citroens representativa kontor i Ryssland, tel. (495) 937 4230, Ryska Automotive Federation och Sport-Rifle Complex Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Text: Nikolay Fomenko
Foto: Andrei Danilov

En källa: "Autopilot"