Testkörning Citroen C3 Pluriel sedan 2003 Convertible

Spjälsäng

Le Pluriel översatt från franska - flera nummer. Citroen C3 Pluriel är en rolig konstruktör som du kan samla en bil med en sådan kropp som du smakar idag.
 
In från hopp: i Helsingfors regn. Och vår söta fransman verkar inte som nederbörd. Vi är dock inte riktigt. C3 Pluriel - Kläder för något väder, och om han helt enkelt kommer att klara av regnet, blir det inte värre än andra, då avslöjar vi sommardagen helt. Och bokstavligen - också. Ett tygtak kan flyttas som en stor lucka, eller tas bort alls, vänder bilen till en konvertibel. För blåsigt? Tja, så lämna sidobågarna och ta bort toppen.
 
Bilens ansikte skiljer sig från den vanliga C3. Rädsla Pluriel påminner vänliga främling från lite ljuskomedi. Var är radiatorgallret och den solida optiken av sympati TSE-Third? Istället är de strikta rätt ögon, dock med lekfulla cilias och en jämn huva panna med den enda störningen på den i form av en dubbel chevron.
 
Medan du sitter i markbilen, flyr från flöden av vatten från himlen, noterar vi att från förarens synvinkel är det alla samma kända C3: hög landning på dockningsstolarna, en elegant dams askkopp med ett lock Defledare, ganska nyligen till synes innovativa, redan är vi bekanta. Ny detalj - Silver Horns körning: Höger - plus, vänster - minus.
 
I ett par med en motor 1.6 fungerar Sensodrive Transmission i huvudsak, men med automatisk kopplingsdrivenhet. Känn dig själv för gas och justera överföringen av plasthandtag (samma kan göras med hävarmen på tunneln). Överföringen som helhet gillade, du behöver bara anpassa sig för att spela en gaspedal när du byter så att rörelsen är jämn och ta hänsyn till korrigeringen för små förseningar.
 
Vid aktiverat automatiskt läge väljer datorn själv överföringen. Skillnaden från den vanliga ACP är att bilen rör endast när gasen trycks, och omkopplingen är mer märkbar här.
 
Motor under bilden av bilen - Lär dig. Kanske, i en annan bil verkar det som om ljudet av motorn inte är tillräckligt och alltför högt på hög hastighet, men i C3 är motorns flitiga träning ganska organisk. Motorn är glatt spolning till toppen och sänker sig trivs när gasen släpps ut.
 
Så solen. Du kan göra vår designer. Plasthjul ovanför salongspegeln reglerar graden av öppning av plasttaket: ju mer, desto längre i sidan av stammen glidde hon. Du vänder dig till slutet, och toppen, samlas i harmoniken, vilar på bakrutan.
 
Jag vill ha mer luft länge försöka förstå vad du ska göra nästa, och i slutändan vädjar vi till instruktionerna. Så bestäm det glasdelen av bagageutrymmet och vik ner metallens bakdörr ner och noterar att det visade sig ett bekvämt bord för två. Stäng glaset på plats och släpp dess övre fästen. Perfekt uppfunnet! Hela konstruktionen av baksidan av bilen i en tätt packad form försvinner i stammen nischen, som rör sig längs radien av suspensionen av all denna enhet. Nu kan du täcka stammen med plastproppar. Den resulterande kroppstypen är osannolikt att beskrivas i litteraturen. Villkorligt låt oss kalla honom buggy, även om det naturligtvis är ett skämt.
 
Nästa övning - Få en cabriolet. Det finns nog att släppa två lås på varje båge och ta bort kakelliknande välvda strukturer. Tung! Men glöm inte att de bidrar till att säkerställa kroppens styvhet och människors säkerhet.
 
Efter att prioriteringen av åtgärder absorberas, tar inte omvandlingen av maskinen inte varken krafterna eller tiden. Slott och spärrar fungerar tydligt, skuggorna själva faller i spåren, och det enda som ska tas hand om, det handlar om att inte skrapa bilen när du tar bort eller installerar takbågar.
 
Cabriolet? Ja - en öppen bil. Men om du säger strikt, är det resulterande miraklet inte klassificerat igen. Du kan säga något tråkigt, som en tvådörrupphämtning med en 2 + 2 planteringsformel, men det kommer fortfarande att vara felaktigt. En mer exakt bestämning av denna typ av kropp är en loppa att köra två par mellan stranden och en restaurang.
 
Inte tillräckligt med en-hål i golvet. Varför då? Att slå samman vatten. När allt kommer omkring kommer det inte att fungera med dig av takets detaljer - de passar inte in i maskinen; Vi måste lämna hemma. Och då - som himlen kommer att bestämma: njut av solen eller pressa skjortorna och torka bagaget. Men personen är glad, det vill säga köparen, där C3 Pluriel och är utformad, vädret bör inte vara väldigt upprörd: det kommer att komma ihåg.
 
Naturligtvis volymen av stammen lidit kraftigt. Och baksätespassagerarna har antagligen att sitta, pursing benen (sätta dem i praktiken). Men vilken typ av maskin är ganska! I Ryssland med vår instabilt klimat, kanske kommer det att finnas en liten önskar förvärva Pluriel. Men om du viftar någonstans på Rivieran, ta det hyra. Gott humör garanteras.
 
Specifikationer Citroen C3 Pluriel
 
Body - 2-dörrars, omvandlings
Tjänstevikt, kg - 1177
Full vikt, kg - 1543
Dimensioner (längd / bredd / höjd), mm - 3934/1700/1563
Maxhastighet, km / t - 182
Överklockning på upp till 100 km / t, C - 12,6
Bränslestyrning, l / 100 km:
- stadskörning - 8,3
- Land - 5,5
- Blandade - 6,6
Motor:
- Typ - bensin, inline, 4-cylindrig, 16-ventil
- Arbeta volym, cm3 - 1587
- Power, hk vid min-1 - 109/5750
- vridmomentet, nm vid min-1 - 147/4000
- kraftsystemet - multipunkt elektronisk insprutning
Transmission - 5-växlad, Sensodrive
Däckstorlek - 185 / 65R15
Hjulupphängning:
- Front - McPherson
- Rear - halvstora, torsion. stråle
bromsar:
- Främre - skiva, ventilerad
- Rear - disk
 
Text: Dmitry Sokolov
 

En källa: Magazine 5 Wheel