Testkörning Citroen C3 Picasso sedan 2008 Hatchback

Alla foton Citroen C3 Picasso sedan 2008

Blomma "kaktus"

Vi verkar träffas någonstans? Vare sig på bilhandlaren, eller ah, ledsen! Jag kom ihåg! Framför mig en annan representant, med en mycket ljus av klassen av bilar, som är vanligt att ringa rolig bil. Och den här gången är denna glädje på Kuba.
I allmänhet uppträdde Citroen-familjen Picasso för 10 år sedan, blev Citroen Xsara Picasso den förstfödda i denna uppställning. Och det var inte utan skandal. Som det visade sig, var rätt att namnge bilen med namnet på den berömda konstnären som använder sin signatur sålda Citroens utomjordiska son Pablo Picasso Claude. Och den andra ädla familjen var långt ifrån transaktionen. Och till och med hotad av domstolen. Men allt hände, och idag kommer nästa Picasso till Ryssland.

Begreppet framtida C3, som då namngav C-Cactus, visades för två år sedan i Frankfurt. Hans Skapare var Carlos Bonzanigo, som arbetade på ett projekt i nästan tre år. Men citroenovets behövs bara ett år för att sätta modellen på transportörens seriell C3 Picasso de demonstrerades 2008 på salongen i Paris. Modellerna behövde dock nästan ett år för att komma till Ryssland. Officiell försäljning av kuber på hjul i vårt land började bara den 18 juni, även om mer än 20 tusen av dessa bilanvändare redan var separerade i Europa själv.
Frågan är varför en kub eller kubism på hjulen? Ja, för, för det första, Pablo Picasso själv anses författaren av samma riktning i målning, och för det andra, i avsnittet Picassos kropp, är det nästan några centimeter med nästan kvadrater med sidor i 173 (bredd) och 162 (höjd ) centimeter. Egentligen är det bästa tvärsnittet för passagerare och frakt. Den första som förstår japanska, för dem är bekvämligheten med en sådan layout uppskattat amerikanerna. Och bara då européer. I samma rum, läs Kia Soul-testet om inte en tvillingbror, sedan åtminstone en nära relativ C3 Picasso. Även om motsvarigheter först jämför båda nya artiklarna med NISSAN-notering. Tydligen, för i vårt land var det förstfödet av en sådan layout av kroppen, så att säga, standard, utgångspunkt. Och sedan de modeller som visade sig som bias.

Night Randenev
För bekantskap med den nya modellen, Citroenovtsy valde natten halvvatten gator, ljus reklam och ljusa chainsights. I början av degen är omkring midnatt. Slutförande Hur rulle, någonstans i 3-4 på morgonen.
Men första visuella bekantskap.
Citroen C3 Picasso bil är liten, fyra meter åtta centimeter, men de används maximalt. Kort främre och bakre skes garanterar utmärkt manövrerbarhet i nära stadstrafik, särskilt när parkering. Huvan är untenal, men sänkning. Om Kia Soul har en uttalad näbb (sorry, men jämförelserna kommer att fortsätta att gå hela tiden trots allt, båda bilarna kommer till marknaden nästan samtidigt), då Picasso skärs längs den övre kanten av strålkastaren. Genom vad huvudet belysning Shirling och på framskärmarna. Dimljus på stötfångaren linjen en intressant lösning, oftast de är mycket lägre. Och i deras ställe eleganta luftintag.

Sidoväggarna tyckas sväller möjligt, på grund av de något uppblåsta hjul valv och upptäcka gjutning. Eller kanske på grund av den fantastiska glasområdet: nästan hela den övre delen av bilen är transparent! Den konvexa vindrutan rusar till höger och vänster på grund av dubbla framställ konvergerande på taket. Interna rack är nästan och syns inte minst utanför. Och inne de ger föraren en ytterligare granskning. Bakre inte mindre öppenhet och ljus. Men mest av allt är det uppifrån: från C3 Picasso glas panoramatak av mer än 4,5 kvadratmeter. Mätaren är den största i klassen.

Och smak och färg
Salon tvåfärgad, fransk stil. Detta medel främst instrumentpanelen består. Ärligt talat, jag är inte ett fan av en sådan layout, men jag har inga speciella klagomål om det. Och ändå: jag personligen mer som de analoga instrument skalor: Siffror på LCD-skärmen, siffrorna är lite irriterad. Men som de säger, smak och färg
Men den nedre delen av mittkonsolen är framför allt tystnad. Allt är kompakt, solid, förståeligt, bekvämt. Och i botten Bullbar är den korta växelspaken beläget.
Den knubbiga bagel Baranki är bekväm och behaglig att ta. Men eftersom salongen som helhet. Platserna är bekväma (jag gillar sådana gjutning), ryggen med god sidostöd, även om det inte är en sportbil. Jag väljer en buss landning så att benen stod på pedalerna. Vackert utseende framåt, förresten!
Bakre rymliga. Även mycket rymliga. Inte att skjuta knäna, kan även en lång man rymma på baksidan soffan. Du kan luta tillbaka även om endast 5 grader. Och sätena går på saxen i storleksordningen 150 mm, och förutom! Detta kommer att öka volymen inte de minsta 385 liter! Stammen upp till 500 liter. Inte dåligt. Men med denna position av den bakre soffan, kommer det att vara bekvämt för barn.
Förresten: som alternativ, kan du beställa jordiska lådor, bänkskivor i ryggen på framsätena, bakre armstöd med luckan för transport av längderna och mycket mer.
Stammen golvet justerbara i det nedre läget säkerställer den maximala volymen, och i det övre handover. I detta fall är golvet vid stötfångaren nivå, och med en vikt baksätena, är en nästan idealisk lastyta av 1506 liter erhölls.
Lätt!

Tja, nu hjulet?
Citroen C3 Picasso är byggd på PEUGEOT 207-plattformen. Detta är inte det första exemplet på hur större allvar bil är byggd på klass bil plattform. Men det är en trevlig undantag: Potezhell 100 Kilo gjorde C3 Picasso inte förlora omgivning 207:e och samtidigt bekvämligheten av hans inställning.
Och natten lovar att vara cool! Det är inte lätt att flytta, men från punkt A till punkt B, från punkt B till punkt i, och så vidare. Dessutom koordinaterna för nästa punkt måste söka i bokstavlig bemärkelse. De är krypterade! Och du kan dechiffrera dem, stoppa och väntar på sidan av den andra bilens sidospeglar i sidospeglar i dem och ledtråden kommer att uppstå. Hur gillar du? Naturligtvis på strategiska platser, en speciell Citroen var i tjänst så att vi inte skulle förlora tid.
Will-unillires rytm ride ökar: i salong av colorwoman av urbana ljus, bryts och missade genom taket och sidoglasrutor. Så småningom visas en illusion av att du inte är skyddad från omvärlden, och bara utmärkt ljudisolering kan du förstöra denna illusion. Förresten: ett av stegen i natten loppet blev en färja från starkare till ett silver bor. Det är då överflöd av insynen i salongen var bra! Körde bilen hade ett smalt likhet och även tillbaka

Aktivt passerar varv, överraskade och om igen: överbelastning kastar dig på en sidostödrulle, och under tiden, finns det en sväng på rälsen, även gnissla av däck är inte hört. Tänkte i asfalt, passerar liggande poliser C3 Picasso med stor komfort än samma själ. Men den avslappnade rullarna är knappt märkbar.
Den sista är nästan vid soluppgången i MMDC Moskva-City, och tidig frukost i subnetious café ett av tornen är ett skådespel, jag berätta! Moskva är omgiven av åskmoln, då det blinkar sedan av blixtar! Och solen går upp

Något om hjärtat
Citroen C3 Picasso tillverkas i Slovakien på en ny PSA-anläggningen i Trnava. Men låt Slovakien montering inte skrämma er: kommersiell chef för Citroen Ryssland Zeroma lovade att den mest uppmärksamhet ägnas åt kvalitetsfrågor.
När det gäller motorer, det finns fyra av dem i allmänhet. Men än så länge C3 Picasso erbjuds för Ryssland med två motorer är utformade i samväldet med BMW 1,4 L (95 liter.) Och 1,6 liter (115 liter).. Förresten, var testbilar utrustade först. Lådorna är fortfarande manuellt, robotar kommer att visas, kanske i höst. Men dieselmotorer, i alla fall i början, fartyget kommer inte att vara ledsen.
Tja, om konkurrenter och de är bara mycket lite! Det är inte bara det att nya versioner av Nissan Note och Ford Fusion kommer att visas i höst. Och i det faktum att i grundkonfigurationen C3 Picasso kostar bara 499 tusen rubel! Det är 63 tusen billigare än Note och 200 än Kia Soul!
Här är han en avgörande argument i en kris!

Dmitry Semenov
Foto Citroen.