Testkörning Citroen C3 Picasso sedan 2008 Hatchback

Testkörning Citroen C3 Picasso: Kista med överraskning

Externt lockar franska boxen uppmärksamhet åt sina kubiska former och ett stort glasområde. Expressiv vinkel betonar den massiva främre stötfångaren med ett stort svart luftintagsgaller och ursprungliga strålkastare.
Trots krisen, Citroen långsamt, men korrekt övervakar positioner på den ryska marknaden. Under 2009 lyckades det franska bolaget öka sin andel med 0,4% (2008 indikator) till 1,1%. Som ett resultat beslutades att ta med den nya komprimeringen Citroen C3 Picasso till Ryssland, vars premiär hölls på den internationella motorutställningen i Paris, och den europeiska försäljningen startade under det första kvartalet i det aktuella året.
 
Produktionen av nya poster etablerades i den slovakiska Citroen-fabriken i staden Trnava, där det är planerat att producera upp till 110 tusen C3 Picasso-bilar per år. Framgången med den europeiska försäljningen av Sitroen C4 Picasso och Citroen Grand C4 Picasso och Citroen Grand C4 Picasso bör dämpas av försäljningen av Junior CompankTVA C3. I Ryssland kan sådana modeller inte skryta med superpopularitet, från detta och en liten försäljningsplan av C3 Picasso är bara 1000 bilar 2009.
 
Externt lockar franska boxen uppmärksamhet åt sina kubiska former och ett stort glasområde. Expressiv vinkel betonar den massiva främre stötfångaren med ett stort svart luftintagsgaller och ursprungliga strålkastare som är elegant satt på framvingarna, och profilen är elegant bälte med svart formning, framgångsrikt harmoniserar med oöppnade kroppsställ. En stötfångare med en svartpolerad insats kännetecknas av matningen, liksom en kombination av invecklade lampor.
I stugan är allt elegant och hög kvalitet. Dashboardet är täckt med en stor visir från mjukt material, ovanpå, som torkades upp på maskinens rymdfarkoster, som visar alla nödvändiga parametrar med hastighet, revolutioner, dator och ljudsystem. Den återstående plastfodret är styv, men panelerna går inte någonstans, och själva materialet är trevligt för beröringen, vilket skapar en känsla av rootality och kvalitetsutövning av stugan.
Kompakta dimensioner av Citroen C3 Picasso 4,08 m i längd, 1,73 m bred och 1,62 m i höjd - intill en tillräckligt stor inre volym av kabinen. Som ett resultat är det lätt att rymma även ganska långa passagerare framför, fördelen med justeringsområdena är tillräckliga här, och rattstången kan röra sig i två plan. Utrymmet för de bakre sedockarna kan ändras med den longitudinella justeringen av separations soffan (150 mm) och baksidan.
 
Tack vare det vertikala läget för den femte dörren lyckades utvecklarna uppnå en imponerande volym av stammen 500 liter under den bakre hyllan. Om det inte finns tillräckligt med utrymme under hyllan för last, kan den tas bort i en speciell nisch under stammen golvet för att inte uppta användbar utrymme. Med ett vikat baksäte, når mängden användbar rymd Citroen C3 Picasso 1,506 liter, vilket är en av de bästa indikatorerna i klassen.
 
Det är omöjligt att inte markera en annan trevlig bagatell: en bärbar lampa ingår också i bagageutrymmet, inbyggd i stammen ligering för att belysa utrymme. Det kan nås från en nisch och användning som en lamplampa. Som ett alternativ kan du beställa vikningsbaksidan av passagerarsätet, vilket resulterar i vilket längden på laddningsutrymmet ökar till 2,41 m.
 
Speciellt för Avid Plysch C3 Picasso förberedde en rymlig handskfack, fickor i dörröppningen och sidan av sätena, flera grenar för små sängar på frontpanelen, liksom alla slags kopphållare, fickor för bagage och ytterligare sektioner i bagageutrymmet .
Sitter i S3 Picasso-salongen, först och främst är du uppmärksam på utmärkt synlighet. Tack vare den panorama vindrutan, bestående av tre delar och tunna frontfönster, når synligheten en imponerande 86,7%. Som ett alternativ för alla nivåer av annat utrustning än basen för 40 tusen rubel, kan du beställa ett panoramaglastak som är installerat paket med ESP-stabiliseringssystemet.
 
Nyckeln till början, i händerna på ett grepp, trevligt ratt. Citroen C3 Picasso kommer till Ryssland med 4-cylindriga bensinmotorer på 1,4 och 1,6 liter med en kapacitet på 95 och 115 hk och en 5-växlad manuell växellåda.
Under den första ryska testet av Citroen C3 Picasso, lyckades vi att prova endast ett 95-stark motor. Om du håller motorvarvtalet 3000-5000 rpm, sedan den franska compactment förvandlas till en riktig dynamisk urban klänning. Lådan vinner glatt fart och rusar väl i stads strömmen. På låga rullar, är drivkraften uppenbarligen inte tillräckligt och Citroen upphör att svara på lång pass pedal av acceleratorn, krävande snabbt växlar till låg.
 
Besviken medioker selektivitet och luddiga inneslutningar i IPAM spaken. Med fint utvalda utväxlingar till snabb växling, är det nödvändigt att vänja sig speciellt om den 2: a och 5: e växeln.
Det blev positivt överraskad av utmärkt ljudisolering. Citroenovets lyckats att avsevärt minska bullret från manöver motor motor, och genom att öka tjockleken hos glasnings, ytterligare tätningar och bullerisoleringsinlägg, ovidkommande ljud från gatan faktiskt inte penetrera salong.
Som en del av provkörningen lyckades vi rida genom stadsgator och på höghastighets segment, och även på en trasig primer. Med en betydande höjd i korrosion av Citroen C3 Picasso visar tydliga reaktioner med måttliga rullar. Den överdrivna hastighet av inträde i sin tur åtföljs av en lätt rivning av framsidan av svängen, som orsakas av otillräcklig svarvning, som lätt justeras genom bromsen och ratten.
Den främre McPherson suspensionen på triangulära hävarmar och tillbaka på det halvstyva trålen uppvisade en bra energiintensitet. Små brister i Citroen C3 Picasso road tyg klick som frön, och Habs har mer fjädring, nästan utan att bryta resten av passagerarna.
 
Den ryska Citroen C3 Picasso marknaden finns i tre utrustningsnivåer: Classique, komfort och Exclusive. Grundläggande Classique med en 1,4-liters motor, elektrisk servostyrning, centrallås, frontala krockkuddar, främre fönstren och elektriskt regler speglar kostar 499 tusen rubel. Mellan versionen av Confort med 6 kuddar, farthållare, ljudsystem, 16-tums stålskivor och andra platser finish kommer att kosta 555 tusen. Tillägg för en mer kraftfull 115 starka motor är 26 tusen rubel.
 
Top Citroen C3 Picasso Exklusiv med motor med 1,6 liter, front typsnitt, dekorativa främre stötfångaren beklädnader, ytterligare diskontinuiteter i kabinen, uppvärmda framsäten, 2-zon klimat kontroll, full av elbil är parkeringsplatser sensorer och elektriska speglar erbjuds för 633 tusen.
Ytterligare alternativ, inklusive panoramautsikt, ESP, USB-ingång, takskenor, tonat glas, legeringshjul och metallfärg, kan öka priset på franska kompanktva till 732 tusen rubel.
Ruslan Galimov
Carclub.ru Tack för organisationen av provkörningen, det ryska representanten Citroen.
 
+
Elegant utseende
Bra suspensionsinställningar
Ergonomisk salong
Rymlig stam
-
Fuzzy rörelser av armen
Svag dragkraft på näsan
WATD PEDAL GASE
 
  
Priset på den testade bilen - från 499 000 rubel
 
 
 

 

En källa: Carlclub.ru.