Testkörning Citroen C3 Picasso sedan 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso - Tequila på franska

Vad kan man göra med en kaktus? Om han är vacker, lägg sedan på fönsterbrädan eller bordet. Mexikaner äter dem självklart pre-separation och förberedd. Och modern ungdom tror att de gör en populär klubbdrink tequila. I själva verket är Tequila gjord av Blue Agava, som inte längre är ett förhållande till kaktus än Winnie fluffen till undervattensbad. Men Citroen gjorde en bil från kaktus!
Så för några år sedan introducerade Citroen ett extravagant begrepp C-Cactus på bilhandlaren i Frankfurt. Något oförståeligt eller hatchback, eller en enda lyftare eller en crossover. Besökare och journalister Hithali-fastnade och säkert om en konstig nyhet glömd. Och förgäves. Kaktusens idéer per år muteras och förvandlas till en seriell Citroen C3 Picasso. Med vilken vi träffade på presentationen av maskinen tillägnad försäljningen i Ryssland.
Jag vet inte om sådan tequila måste göra med våra landsmän, men den stora spanska konstnären skulle fullt ut godkänna designen av en kompakt enhiss med sin egen stroke. Trots allt anses Pablo Picasso en av grundarna av kubismen, och de ljusa färgerna som erbjuds för C3 Picasso skulle inte ha varit van vid det. En vacker kub är perfekt utspädd med en tråkig och trubbig Moskvas flotta på bilen är sådd och slumpmässiga förbipasserande och grannar i flödet.
 
Citroen C3 Picasso laddas exakt mellan den vanliga hatchbacken C3 och Compacton Xsara Picasso 4078 mm i längd, 1730 mm i en bredd och 1621 mm i höjd. Förresten är clearance ganska ryska 17,4 centimeter
Inne i rektangelns ämne fortsätter. Ursprungliga ventilationssystem deflektorer med aluminiumkantning, en utökad instrumentpanel, gjord genom att uttrycka barnets språk, enligt begreppet ett blinkande öga. Jag vet inte vad och vem som blinkar där, men på natten är den genomskinliga röda OCO-hastighetsmätaren väl kombinerad med en mörk del av sekundära instrument.
 
De flesta av de färger som erbjuds för Citroen C3 Picasso är ljusa och catchy. Men blygsamma köpare kommer att kunna välja något mer traditionellt. Till exempel, grå
Och vilken frontpanel! Det räcker inte att på den här tabellen kan du lägga en massa av alla små saker som ett kort eller dokument, det är också gjort från mjuk plast med en mycket trevlig textur som om den är täckt med en grov trasa. Och i C3 Picasso Giant Cool Bardac. Vår bil kan dessutom skryta med ljus- och regnsensorn, uppvärmda säten och till och med två zonklimatkontroll.
 
Ergonomi C3 Picasso på en bra nivå. Rattet är inställbart och i höjd, och genom avgång. Och växellådans hävarm ligger rätt i hand. Förresten, en ytterligare 5-hastighetsbox efter en och en halv eller två år bör ersätta 6-hastighetsenheten. En robotöverföring kommer att visas (tydligen, samma som på C4 Picasso) och start / stoppsystemet
Det är sant att motorn är grundläggande. Den 1,4-liters bensinmotor gemensamma utvecklingen av BMW och PSA-oroen utvecklar 95 krafter och 135 nm vridmoment. Få? Det finns en mer kraftfull version med motorn från samma familj, men redan 115-stark, 1,6 liter volym. Alla är bara kombinerade med den mekaniska 5-växlad växellådan. Det finns ingen automatisk C3 Picasso i naturen enligt Citroen-studier, 69% av klasskamrater köps exakt med mekanik.
 
Dynamiken i C3 Picasso gör att du kan känna dig ganska självsäker och i urban, och på motorvägen. Men det är fortfarande synd att dieselversionerna av maskinen (90 och 110 krafter) inte levereras till oss. Men med god efterfrågan utesluter Citroen inte en sådan möjlighet.
Men även med mekanik, med oskadd, det finns inga problem. Kopplingen är lätt, överföringar sticker utan extra ansträngning. Men det är värt att gå mer eller mindre aktivt, eftersom påståenden visas omedelbart. Först och främst till växellådan. Den gamla 5-hastighetsenheten är helt inte nöjd med långa slag och bomullsval. Och motorn, även om det är ganska bra, men vaknar bara upp efter 4 tusen revolutioner.
 
Citroen C4 Picasso är inte alls i Frankrike, men på fabriken i den slovakiska staden Trnrnava. Det planerade årliga produktionsbeloppet på 110 tusen laster. Av dessa i Ryssland till slutet av 2009 vill Citroenovets genomföra 2 tusen bilar
Och ledsen att maskinens ruls är mycket bra för en hög kropp. Däck Michelin Energy Saver, naturligtvis, inte den bästa allierade att attackerar och ge upp först, men om du kör utan fanatism, klara också. Och vid höga hastigheter kommer C3 Picasso inte att orsaka obehagliga känslor från föraren direkt hålls bra. Det kan accelerera upp till 178 km / h, och 100-hastighetsmätarens pil körs 12,2 sekunder efter starten. TRUE, på den lysande polisen och stora oegentligheter, är suspensionen en liten brist på energiintensitet. Situationen förvärrar och tunga stämplade 16-tums stötdämpare är ovilliga att klara av sina oscillationer. Så det är bättre att betala extra för gjutet, vilket inte bara är lättare, men ser också bra ut.
 
Den viktigaste kundgruppen i Citroen C3 Picasso-familjen, som leder en aktiv livsstil. Och fransmännen anser inte att bilen är uppriktigt ungdom, räknar med hela utbudet av åldrar
Vissa ord förtjänar synligheten, som fick mycket uppmärksamhet när man utvecklade C3 Picasso. Main Chip Double Front Head Racks. Säg det i dem, eftersom de flesta av kompaktarna har liknande arkitektur? Skillnaden är att effektstrukturen innehåller rack som är närmare mitten, och långdistansförarna är tunna de bär inte belastningar. Plus en stor vindruta, som ger en översikt vertikalt upp till 27 grader.
 
För tilläggsavgift kan du beställa inte bara ett glas panoramautsikt, men också sex krockkuddar. Citroen Observera att fyra stjärnor i Euroncap-värdet endast är förknippade med en förändring i tekniken. Nu är femslagsmaskiner skyldiga att ha en ESP i standardutrustning för den grundläggande versionen av modellen. Om det inte var för detta faktum, gick C3 Picasso med en fem i en läkare
Alla dessa åtgärder och ett stort område med glasering (med ett valfritt glastak på 4,52 kvadratmeter) arbetade verkligen synligheten som om du satt i akvariet (i den positiva känslan av ordet). Och det tunna främre racket gör det lättare att flytta i varv. Förresten, en av fördelarna med Citroen C3 Picasso också i hög landning bakom hjulet, som behövs för stadsmassa.
 
Framsäten bekväma, även om jag skulle vilja ha lite mer styvhet. Justeringsområden kommer att uppfylla någon förare. För uppvärmning måste betala extra 8 tusen rubel (förutom den exklusiva konfigurationen finns redan i databasen)
Men vem kommer att uppskatta Citroen C3 Picasso till fullo, så det är passagerare. Föraren har ingen tid att stirra på himlen genom det panoramiska taket och sitta bakifrån i buzz. Bra ljudisolering (här är det tjockt av glas i klassen), godjån av stroke och, viktigast av allt, utrymmet på baksidan, kommer också att gilla alla. Citroenoverna noteras stolt av beståndet av C3 Picassos fötter. Inte mindre underlägsen den större modellen Xsara Picasso (den är fortfarande i ledningarna).
 
Separata baksäten kan justeras i längdriktningen i intervallet 15 centimeter. Om du viker bakfåtöljen och baksidan av passagerarsätet, kommer den maximala lastlängden att vara 2,41 m. Förresten, förklarar Citroen att C3 Picasso-salongen är den rymliga i klassen. Fransmännen lurade inte
Citroen C3 Picasso har ett par fördelar. Den första är modellens nyhet, de hade fortfarande inte tid att översvämma gatorna som de viktigaste konkurrenterna som Nissan Note, Ford Fusion och Opel Meriva. Och det andra attraktiva priset. Det är trots allt möjligt att köpa C3 Picasso för 499 tusen rubel med en 95-strömmotor som utförs av klassique. Dessutom innefattar den grundläggande utrustningen ABS, servostyrning, dator, främre och bakre skivbromsar, främre krockkuddar, två elektriska fönster och elektriska speglar. Luftkonditionering mot extra kostnad (28 tusen rubel).
 
Nyckelord När du utvecklar det inre av Citroen C3 Picasso-kvalitet. I allmänhet uppstod inga klagomål om salongen allting bekvämt och trevligt för beröringen, även om den lånas till den goda gamla modellen av modeller av oro
Den mellanliggande versionen av Confort kommer att dra åtminstone 555 tusen, och den övre versionen av exklusiva kostnader från 607 tusen, men det finns redan sex krockkuddar (inklusive gardiner), det finns ett ESP-system, två zonklimatkontroll, parkeringssensorer och andra behag. En mer kraftfull motor är endast tillgänglig i versionerna av Confort och Exclusive och kostar ytterligare 26 tusen rubel (581 respektive 633 tusen).
 
Möjligheten till omvandling av kabinen vid C3 Picasso i höjd. De bakre sätena läggs ut av ena handen, som bildar ett jämnt golv. Och om du tar bort den bakre hyllan, är det för det. Det finns ingen plats inuti. Det är inte nödvändigt att lämna i en lägenhet eller garage. Volymen av bagageutrymmet från 500 (med en fem-sits) upp till 1506 liter (om vikta säten)
I allmänhet har en kort bekantskap med Citroen C3 Picasso visat att han inte är en taggad, men mycket vänlig. Original utseende, rolig inredning, såväl som god kapacitet och de utvecklade förmågan hos den inre omvandlingen som alla ingredienser på plats, och receptet är inte dåligt. Men att älska Tequila måste du först försöka. Och Citroen gör en stor satsning på Ryssland, ett land där de traditionellt föredrar sedans och vodka. Kommer landsmän att uppskatta den exotiska drycken?
ALTERNATIV
FORD FUSION
Startade marknaden, Ford Fusion, nu kan knappast konkurrera med C3 Picasso. Och det är inte bara en blygsam design och föråldrad inredning. Och i priser som börjar med 597 600 rubel för grundpaketet med kärnan med en 80-stark 1,4-liters motor är nästan 100 tusen dyrare C3 Picasso Classique. Den innehåller 4 krockkuddar, ABS, dimljus och ett förstärkare ratt. Men för de främre elektriska fönstren måste inbyggd dator och den elektriska kartongen betala extra. Välpackad fusionstendens och drar alls för 635 tusen.
Fordfusion kan dock köpas med en maskingevär. Den 1,4-litersversionen är utrustad med en robot manuell växellåda och en mer kraftfull fusion 1,6 är utrustad med en 4-range hydrotransformer automatisk växellåda. Roboten ökar priset på 27 tusen rubel, och den vanliga automatiska gör en plånbok för ytterligare 32 tusen.
NISSAN NOTE.
Nissan Note är lite billigare än Ford fusion, men det motstår inte jämförelser i pris med Citroen. För notering i komfortkonfigurationen med en 1,4-liters 88-stark motor och mekaniska återförsäljare kommer att fråga minst 562 500 rubel. Och det är utrustat med det kommer att vara identiskt med basen C3 Picasso, men, såväl som Ford, har det inte en justering av ratten.
Automatisk kontrollpunkt kan beställas endast i kombination med en 110-stark motorvolym på 1,6 liter. Men en sådan anteckning kommer att kosta minst 650 900 rubel för 26 200 rubel mer än samma maskin på mekaniken.
Opel Meriva.
För Opel Meriva måste lägga ut minst 583 tusen rubel. Det kommer att bli en 90-stark Meriva 1.4 i en blygsam konfiguration av Essentia, berövad och elektrostroyol och en elektrisk bräda. Men 2 krockkuddar och abs är närvarande här. Mer solidt utförande njuter av alla 601.600 rubel.
Robotic PPC EasyTronic kombineras exklusivt med en 1,6-liters 105-stark motor värt en sådan meriva njut av 639.600 rubel. Förresten erbjuds också en 70-stark turbodieselvolym på 1,3 liter i ett par med 5-hastighetsmekanik för Meriva. Diesel Meriva är värt samma 639 600 rubel.
Skoda Roomster.
Original och rymlig Skoda Roomster med en 1,4-liters motorkapacitet på 86 hk Och mekanikerna kostar från 549 tusen rubel. Samtidigt innehåller stilstilen inte bara det välbekanta kiten som ABS, främre baskuddar, styrförstärkare och framfönster, men också luftkonditionering.
Och för den 105: e starka Skoda Roomster 1.6 med en sexhastighetsautomat är det nödvändigt att betala minst 639 tusen rubel (50 tusen mer liknande maskiner med ett handtag.
Kia själ.
Ny från Korea Compact Kia Soul Crossover, som också är adresserad till ung och aktiv. Grundmotor 1,6-liters fjorton med en kapacitet på 124 hk Och standardutrustningen omfattar ABS, 2 krockkuddar, luftkonditionering, uppvärmd elektrox och till och med 16-tums legeringshjul. Det finns en sådan själ 599 tusen rubel.
Automatisk kontrollpunkt är endast tillgänglig i kombination med en 128-stark turbodiesel av samma volym. En sådan själ erbjuds uteslutande i svitversionen och kostar 699 tusen. Soul Comfort med denna motor, men den mekaniska rutan kostar 50 tusen billigare.
Honda Jazz.
Den nya Honda Jazz erbjuds endast med en 1,4-liters 100-strömmotor och står i den grundläggande versionen av elegansen på 615 000 rubel. Men samtidigt har Honda en magnifik utrustning här sex kuddar, klimatkontroll, uppvärmningsspeglar och el ut, uppvärmda framsäten, abs och till och med esp. Exakt samma bil med en robotisk kontrollpunkt kostar 30 700 rubel dyrare.

Vadim gagarin
Foto av författaren och företaget Citroen
 
 

En källa: Auto.mail.ru.