Testkörning Citroen C3 Picasso sedan 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso. Lugn, bara lugn

Citroen C3 Picasso. Pris: Ej definierad. Till salu: Sedan juni 2009
Vägpremiären av det nya franska singelindexet Citroen C3 Picasso på den gyllene katalanska kusten är i stort sett symbolisk. I popularitet i de östra provinserna i Spanien med bilar av det franska varumärket, förutom att lokala platser kan konkurrera. Och de mjuka sandstränderna i Costa Daurada skapar exakt det enda möjliga humöret av full fred och fred, med vilken du behöver sitta bakom ratten på den nya C3. Skarpa rörelser och aggression franska accepterar inte i princip
 
Testpilot
Vladimir Makkaveev, 31 år gammal, biljournalist, körupplevelse 12 år, personlig bil - Volvo C30
Åh, rakt Carlson är något slag, kollegan utropar, tittar på den öde stranden piskar utanför fönstret med en ensam figur på sanden. Spanska motoroparaplanektor med en propell bakom ryggen och sanningen liknar den legendariska skandinaviska flygaren från Astrid Lindgren. Men det viktigaste är att träffa honom här och nu, under gardinen på den första dagen i debuttestkörningen Citroen C3 Picasso på Costa Daurad, mer än symboliskt! Flera motto Carlson lugn, bara lugn, bara lugn, som det inte borde bli bättre att återspegla naturen hos den uppdaterade franska en-Unifier. Och vi, de resulterande rekommenderade rutterna, riskerade fortfarande att gå på det till bergen! Nej, slingrande serpentiner och coola hissar av naturreservatet Del Garaf är inte för honom. Fransmannen puffar och chips, vilket inte tillåter att stiga över den andra överföringen. Endast på mer eller mindre försiktiga områden är det möjligt att passera flera ledband med långsamma och medelstora överträdelser för att kontrollera C3 Picasso-hanteringen. Naturligtvis är det inte känt. Men för B-klassens enkelkomplikation, hanteras det ganska slitna. Betydande rullar under laterala överbelastningar gissade också på grundval av bilens utformning. Men kombinationen av suspensionens arbete och installerat i fabrikskonfigurationen av 17-tums däck Michelin Pilot Exalto optimism inspirerar inte längre.
Trots sitt mjuka humör, med hastigheter över 60 km / h, har suspensionen inte alltid tid att träna även mindre bältes oegentligheter. Hårda lågprofilerade däck klamrar sig också till asfalt utan speciell entusiasm. Därför är varje bump i en mer eller mindre höghastighetsvridning fylld med en nedbrytning, kopplingsförlust, eller till och med en skarp nedbrytning till skidet. För långa överföringar av den 1,6-liters citroen och den gigantiska kursen av KP-spaken lägger inte till optimism i bergen. Nej, berget är inte hans element! Därför, för att inte äntligen förstöra intryck från C3 Picasso, gå tillbaka till slätten.
Efter alla destillationer här öppnar fransmannen i botten av fransmannen. Med oskadad åktur på kustvägen, som sträcker sig längs Costa Daurada från Barcelona till Tarragona, faller Citroen i sitt element och omvandlas. Det är sant, säg inte vad som är drastiskt! KP-spakens gång är mindre, naturligtvis, blir inte som överföringsinställningarna själva. Det är möjligt en godtyckligt flitigt i golv i gaspedalen, kommer reaktionen av en 120-stark motor fortfarande att vara som i slowmotion. För experimentets renhet, transplantera ratten på 1,4-liters C3 Picasso. Nivån på bränsleförbrukningen 85-stark motor är ganska jämförbar med den 120-strömmotorns vädjighet. I en blandad cykel överstiger besparingarna inte 0,10,2 l per 100 km. Naturligtvis är Citroen C3 Picasso 1.4 långsammare än 1,6-liters, men det verkar lite mer organiskt. Det kan ses att växlarna i växellådan valdes för denna motor. Även om det skulle vara ännu större galen på det.
Var och en av hans eget. Citroen C3 Picasso skapades inte för racing, men för unga och inte mycket unga par med barn, hundar och en hel del hem scarb. För utmärkande stormarknader, tvätt och picknick. Och för denna kategori av konsumenter, verkar den nya C3 Picasso vara en optimal bil. Ekonomisk och kompakt utanför, är det ovanligt rymlig inuti, med en av de största salonger i sin klass. Karakteristiskt snarare för mini-WAN De höga framsätena som den bakre passagerarutrymmet. Och bredden på salongen och den största i segmentet: 143 cm fram och 140 bak. Samma kan sägas om volymen av stammen kapacitet på 500 liter. Men dessa är bara blommor. Kanske den viktigaste goat C3 Picasso, åtminstone i ögonen på sin målgrupp, är en multivariat modultransformationssystem av kabinen, så att den att förvandla det till en stor och funktionell bagageutrymmet i en blink. Och poängen är inte ens i volym som sådan, även om 1506 liter inspirera respekt. Borttagbara golvet och magnetiska klaffar staplade på ryggen på baksätena åstadkomma en jämn yta mellan ryggen på sätena och golvet i bagageutrymmet. Och den valfria Pack Voyage paketet ger en lucka för transport av skidor och ett fullt fällbara passagerarstolen. Den sista layout gör det möjligt att lägga övergripande föremål i kabinen med en längd på 241 cm. Och det är i B-Klass maskin med en bas av 2,54 m!
Men utanför han ser inte alls besvärligt. Kombinationen av kubisk morfologi av kroppen och mjuka övergångsytor, som en konvex bakre fönster, ge intryck av C3 Picasso Verkligen fransk charm. Den skräddarsydda digitala instrumentbrädan Citroen är dekorerad med en ganska hög kvalitet relief plast med ett mönster som imiterar barken på trädet. Den volymetriska begreppet vindruta med dubbla sidoräcken ger ovanligt brett för enkel likformig vinkel tanke på 87. På grund av detta och den gigantiska glasområdet är 3,374.52 m, den bästa synligheten uppnås, och salong verkar ännu mer. Även om mycket mer!

Kärlek inte kärlek
Automatiskt fällbara speglar i billiga B-klassens utrustning även i Europa sällan. Sant, ryska konfigurationer C3 Picasso, liksom priset på bilen är ännu inte definierad. Trevlig
Handbroms är en död zon: att nå handtaget, måste du höja armstödet först. Att köra samma bil med en upphöjd armstöd är också obehagligt: armstöd i rullen. Obekväm
JACK USB-portar och ljudingång original kamouflerad under cigarettändare väl. En intressant lösning, som snart kommer sannolikt att hitta en hel del anhängare. ursprungligen

Körning
Den mjuka fjädring, medelmåttiga dynamik och inte den mest idealiska överföringen inte behöver aktivt driva.
Salong
Flera vanliga, men rymlig, med en multivariat system av modulära omvandling och lysande synlighet.
Bekvämlighet
Mjuk fjädring och en rymlig interiör, anständigt ljudisolering. I den röda svaga sidostöd för säten och högt bakluckan.
säkerhet
6 kuddar och 4 stjärnor i Euro NCAP för en blygsam värdighet i MPV klassen.
Pris
Inte bestämd.
Fördelar och nackdelar
+ Volym rymlig hytt, utmärkt sikt, låg bränsleförbrukning på 6,9 l / 100 km.
- Moderata dynamik, svaga sido säten support.

Specifikationer
Märke och modell - Citroen C3 Picasso
Mått - mm 4078h1730h1624
Motor - bensin, 1598 cm3, 120 l. s. / 5660 min-1
Transmission - manuell, 5-växlad
Dynamik - max 188 km / t; 10,9-100 km / t
Konkurrenter - Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Ford Fusion

vår uppfattning
Alternativ kris bil bekvämt, praktiskt, vacker och ekonomiskt. Med tanke på den traditionellt demokratiska prissättning Citroen, C3 Picasso, även om inte några brister, kommer att vara konkurrerar med klasskamrater, varav de flesta är i slutskedet av sin cykel.
Inlagd av: Vladimir Makkaveev
   
 

En källa: Magazine 5 Wheel [April 2009]