Testkörning Citroen C3 Picasso sedan 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso. Från 509 000 rubel.

Kanske är den mest begåvade mikrofroveln på vår marknad fortfarande underskattad. Och förövare i detta bör leta efter redan i Paris själv

Till skillnad från resten av världen anses mikrovågor som vanligtvis kvinnliga bilar. Det är också svårt att förstå orsaken till denna paradox samt att förklara européerna, varför i Ryssland en femårig tonad nittio nionde med rostiga trösklar och kollektiv gård Xenon har mycket mer auktoritet på vägen än det nya Ford-fokuset. Medan den progressiva delen av mänskligheten har bekvämligheter i den briljanta layouten av barnsändningen, den genomsnittliga ryska på jakt efter en familjebil accepterad till sedan. Och mycket förgäves. När allt kommer omkring, för metropolen, ett mer bekvämt fordon än Microvan, finner det svårt. Efter 30-dagars Citroen C3 Picasso-test övertygade jag återigen det här.

När du tittar på maskinen för första gången verkar det kompakt. Även för kompakt. Och den här kvaliteten är verkligen bebodd av den yngsta av den excentriska Picasso-familjen. Med en längd på 4 m är 8 cm Citroen underbar i nära gårdar och på underjordisk parkering och hög landning och ganska anständigt synlighet tillbaka mycket lättare att parkera. Men det är värt att vara i stugan, och du förstår inte var vad som kom. De blygsamma storleken på den eleganta kroppen är inuti verkar betydligt rymligare. Hemligheten är främst i den vertikala landningen i fram- och bakre raderna, liksom i närvaro av ett högt tak. Med en ökning i 1,62 m C3 Picasso på en bra tiotals centimeter ovanför den vanliga TSE-tredje. Det är uppenbart att beståndet över huvudet här på avundsjuka av många hatchbacks klass är dyrare.

Till en fullfjädrad fem sovrumsalong, det franska barnet plus en seriös bagage. Det är även i en minimal konfiguration mycket bra 385 liter, det vill säga mer än, säger Peugeot 308. Soffan kan flyttas framåt eller tillbaka helt eller i delar, frigöra platsen att starta. Om så önskas avlägsnas baksätena alls på golvet. Widescreen TV eller tvättmaskin passar här utan några frågor.

Slutligen C3 Picasso går också bra. På vårt test, var en bil besökte med en 115-stark 1,6-liters motor vars kapacitet är tillräckligt med en översvämning. Naturligtvis, enligt den gamla franska traditionen av transmission i överföringen, säger mycket utsträckt, på andra kan accelerera till hundra. Men det är lätt att vänja sig vid det. Vad som verkligen inte vill, så detta är otydlig vändning på KP spaken. Detta är en lång öm, utmärkande för många bilar av PSA oro. Men låt oss inte att hitta fel. Det är viktigt att Citroen barnet för säker rörelse i rymden är nog och grundmotorn är en och fyra med en kapacitet på 95 hk. Bra sätt att spara. Det mest fantastiska är att den faktiska bränsleförbrukningen i staden var ännu lägre än passet 9,1 mot 9,4 liter per 100 km! Lägg till detta mycket bra ljudisolering, mjuk i staden. Suspension, lätt och lydig ratt, sex krockkuddar i databasen ... och priser, med hänsyn till de alltid rabatter som erbjuder Citroen återförsäljare, helt acceptabelt.

Varför finns det så få av dessa underbara bilar på vägarna i Moskva och St Petersburg? Tänk dig, C3 Picasso i princip inte görs med en kulspruta! Om vi \u200b\u200banser att den huvudsakliga massan av köpare av sådana maskiner i Ryssland är ett vackert golv, inte alltför välkomna manipulation med kopplingspedalen, då besvikelse slutsatser uppmanas själva. Ack-C, medan den kriminella neglity i form av saknade ACP inte kommer att korrigeras, träffarna från samma Nissan Note anmärkningsvärd Citroen kan glömmas.
 

Operations kostnader
Körsträcka på bilen under Test, km - 1022
Bränsleförbrukning (medium), l / 100 km - 9,1
Bränsleförbrukning (minimum), l / 100 km - 6,4

Periodicitet underhåll - 15.000 km eller 12 månader
Kostnaden för den officiella återförsäljare (TO-1 / TO-2), gnugga. - 7300/9300
Den där utbyte av drivremmen och pump, gnugga. (Körsträcka kostnad) - N / D *
Kostnad för Osago * för denna bil, gnugga. - från 4752.
Kostnad för Casco * för denna bil, gnugga. - 53300.
Kostnaden för körsträcka, med hänsyn till då, bensin och Osago ** rubel / km - 2,83


* Chain timing fördelning.
** I försäkringsbolaget av reso-garanti.


Författare: Mikhail Medvedev
Foto: Sergey Crostes

 

En källa: Magazine 5 Wheel [februari 2011]